bjornar-a

glødingen er sjekket. og byttet til nye plugger. så det vill med andre ord si at det er den som forandrer timinga når du skal starte?

hei igjen på bunn av diselpåumpa mi, i en m41b17 så sitter det en magnet ventil. hva gjør den? nummer 8 på bildet her : http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... r/9939.gif jeg har att store problemer med og starte bilen. og byttet diselpumpe til en som skulle fungere i går, pluss at jeg fikk testtet alle dysene og var 2 som var defekte. de er byttet. men fortsatt umulig og sratrte når den er kald. hvar den magnet ventilen noe med kaldstarten og gjøre? for den måtte eg flytte over fra forje disel pumpe da ledningen på den nye var klipt av.

hvis du bruker m50 mottor labber blir den skeiv da m20 motoren står 7 grader mere oppreist eller noe sånt.

enkleste er vell og bruke m20 svinghjul da tror jeg men skal gå fint og bruke org svinghjul. mulig du må slipe av litt i kasse huset. ikke sikker men du får litt feil vinker på gear spaken da siden m20 motoren stor 7 grader eller noe mere oppreist så du vill få den 7 grader mot pasaskjer siden. usikker på hvordan det passer med tanke på gullet der stanga skal opp tror mange bare kapper av og sveider om staget til gear stanga så vinkelen blir riktig

m20 kasser passer. men blir litt feil vinkel på den. ellers er det m50 kasser s50 kasser m52 og m40, m44 mye og velge i

de passer om hverandre enkleste er og bytte den som den er

på bildet ser det ut som en svart matte som bare er møkkete ?

blir bare bedre og bedre skal du kjøre uten BFK? ser den ikke eller er det snakk om pedal boks her ?

dette ser bra ut morro med m42

men åssen bil/ motor har du ?? e30? e36?? m50? m20 ? m20 preface med fordeler?

vanskelig og si når vi ikke vet åssen bil det dreier seg om?? 320 har eksistert i noen år nå

åssen sveise aparat er det du kjøpe deg da ? hvor og hva koster sånt ? .-)

hva vill du ha for disel pumpa?

KennethW var en veldig hyggelig og grei kar og handle med

Ja, må prøve og få til det og

så jeg burde sjekke alle koblinger og hurtig koblinger og hvis ikke det hjelper så må pumpen overhales?

er ikke filter på alle. kan være filter på noen uten AC og.. men da er det pollen filter

Hei. jeg har problemer med og starte bilen min og kam er stilt, glødeplugger skiftet og en del feilsøking er gjort. men ikke blitt så veldig klok på det. men da jeg tok diagnose for ente gang fikk jeg denne feilmeldingen som jeg har skrevet under her. slettet den og startet bilen på nytt. samme meldingen.. bilen starter greit mår den er drifts varm. men ikke om den står i 22 pluss over natta. men er bedre da en 10-. noen som har noe ide om hva det egentlig betyr? om kan det være at motoren har for høy tenning? stilte tenninga på verksted. men tror ikek de brukte den låsebolten i svinghjulet. tror de siktet på front dekselet bare ble stilt fra 0.30 til 0.60 i fortenning. går mye bedre etter det.. org feilkode : Überprüfen Sie bitte den Stellwerk Potentiometer in der Einspritzpumpe. Es könnte eine Unterbrechung in den Zuleitungen zum Potentiometer vorliegen. Erneuern Sie ggf. den Stellwerkpotentiometer. Hinweis: Als Ursache kann auch Fehler 1 mengenstellwerk gespeichert sein - die Warnleuchte im Kombiinstrumen leuchtet - Dieser Fehler kann auer acht gelassen werden. Google translate verson : Vennligst sjekk interlocking potensiometeret i injeksjonspumpen. Det kan være et avbrudd i forsyningslinjene tilgjengelig for potensiometer. Du kan fornye Stellwerkpotentiometer. Merk: Årsaken kan være feil en mengde lagret interlocking - Varsellampen lyser i Kombiinstrumen - Denne feilen kan være unntatt åtte. utrolig dårlig oversettelse men håper noen skønner det men det står at det skal lyse en feil melding i dach. det gjør det heller ikke. Mvh Bjørnar

tung startet 318tds. feilkode lest av, men hva betyr det? må pumpen på overhaling? eller kan det våre at den registrerer at den går med feil tenning?? Veldig glad hvis noen skjønner noe av det Mvh Bjørnar org feilkode : Überprüfen Sie bitte den Stellwerk Potentiometer in der Einspritzpumpe. Es könnte eine Unterbrechung in den Zuleitungen zum Potentiometer vorliegen. Erneuern Sie ggf. den Stellwerkpotentiometer. Hinweis: Als Ursache kann auch Fehler 1 mengenstellwerk gespeichert sein - die Warnleuchte im Kombiinstrumen leuchtet - Dieser Fehler kann auer acht gelassen werden. Google translate verson : Vennligst sjekk interlocking potensiometeret i injeksjonspumpen. Det kan være et avbrudd i forsyningslinjene tilgjengelig for potensiometer. Du kan fornye Stellwerkpotentiometer. Merk: Årsaken kan være feil en mengde lagret interlocking - Varsellampen lyser i Kombiinstrumen - Denne feilen kan være unntatt åtte.

ngk pluggene ser mye billigere ut en Febi pluggene og.. NGK plugger var av Alu og Febi av rustfritt ??

jeg skifte mine glødeplugger nå. de som satt der var av merket NGK. de er 1 år gamle og ubrukelige.. de jeg setter inn nå er Febi. det som er alternativ varen på GS. jeg ringte inn og bestilte for og høre på kvaliteten og han sa de var minst like bra som de orginale..

ja ser det nå.. leste mens jeg så på tv i sta serru

så for 20 k så får man er påbegynt oppussings prosjekt som er godkjent med 200 hk turbo motor? men motor følger ikke med?

takker hendig side

Beklager veldig at jeg maser om momentet på den skruen her, men trenger så sårt og få bruksbilen til og gå igjen kan 50 Nm stemme? altså bolten som holder drevet på kam akslingen.. m41b17