bjornar-a

e30 eller e36? bruk koblings sjemaet som ligger i første post på "M50 i E30" der står det hva pinnene er til både på e30 0g e36. så der burde du finne det ut det at pumpa ikke starter kan også sje hvis Veiv føleren din er ødelagt. men går utifra at motoren fungerer

aha. det er ikke dårlig at de holdt så lenge

har du kjørt med orginal stempler til nå? så ikke ut som smidde på bildet.

hyggelig det ja er bare og begynne på igjen. men denne gangen blir det fabrikk ny veiv. for vanskelig og finne brukt. også blir det smidd innmat. angrer på at jeg ikke bygde med det sist. men tror ikke det blir stort før vinteren igjen. skal prøve og få lastet opp noen bilder:-) men ble ikke tatt så mye da jeg var mest oppgitt under skruingen.

Skrudde opp i dag og ja. det var rådebank:-(

du har ikke ett bilde av motor rommet og vise fram da? de gamle bildene dine i posten er borte så ingen motor og se:-/

jaja. en liten uppdate her da. HAr hatt problemer med clutch. omen har kjørt litt. den går utrolig bra hadde ikek trodd det skulle fingere så bra. MEN. etter et pådrag sidelengs på andre gir helt ut til turtals kutt så kom det noen stygge lyder i motoren tuslet de 10 meterene tilbake til parkeringa på tomgang og stoppet den. åpnet oljefilteret, og hva fikker jeg? og brånselignende spon. og hva kan det være? jo rådelager tenker jeg. hva kan ha gått galt? eneste jeg har vært i tvil på under dette motor bygget er da jeg kjinnet oljetrykk. kan ha gått tørt for lenge da:-/ så en gang jeg får tid må jeg skru av bunnpanna og finne ut problemer :-/ FAEN!! men i sommer har jeg ikke hatt tid til noe. har kjøpt meg leilighet som pusses opp og må være ferdig til skolestart for dama. men skal prøve og finne tid snart

Her har det vert stille lenge nå. og har heller ikke skjedd stort. men har fått clutshen til og fungere bedre. så må prøve den litt sånn. gasswire og V-bands klemmmer er bestilt. så blir snart prøvetur på mere en tomgang motoren sviver kjempefint

det hjelper helle ikke opg bare klippe og ta vekk releet. ledningene må kobles sammen. men litt rart det er forskjellige tykkelser ja. så jeg er ikke sikker på hva som stemmer her.

mitt problem var at den ikke ville kjinne. staret momentant da jeg ville den skulle det men om det er forskjeld på SMG og ikke, det veit jeg ikke. jeg målte meg i alle fall fram til at jeg ikke hadde hel ledning fra starter til motor kontakt. og fant ut at det stoppet der. hvis du bruke multimeter så ser du fort hvor ledningene går

jeg måtte koble meg forbi ett rele. klippe ledningene imm på det og koble de sammen. usikker på hv som styrer releet, men er flere som har gjort det på den måten Her er releene: det helt til venste. er 2 små releer der. her ser du svart og gul ledning gå inn og ut av releet. klipp de og koble de sammen: Håper det er til hjelp

jo takk for det er en del jobb ja. trodde det var mere plugg'n play en det var men man får kjøpt grenrør som passer rett inn. noe som sparer for MYE arbeid. har brukt en del timer bare på grenrøret. reste er stort sett som med m50 tror jeg bortsett fra BFK flyttinga da ser jeg ikke har oppdatert her på en måned nå. men har heller ikke skjedd stort. STOR pengemangel. (Nylakkert Cab) men den er straks ferdig så nå går all tiden til s50'n igjen men en ting jeg har gjort er og fjerne alle overflødige kontakter på ledningsnettet. så nå er det ca som er vanelig s50 uten SMG

de manglet ja. det var noe drit, men godt du fant det ut!! manglet alle eller bare noen?

er det underpyling av stempler på motoren? som sitte på ramlagera? kan ha mistet en dyse derifra og da går det mye olje. var det ikke det som hadde skjedd med motoren til Pedi?

du på putte den i "P" da Fungerer det som det skal hjorde det på e34 525tds vi bygde om. gikk som en drøm etterpå

dette er gode nyeheter jeg har fulgt med i stillet over en liten stund. og er kjempe spent men klarte du dette uten og letta noe serlig i motor rommet? du skrev intercooler skulle ut og diverse. men ble det gjort?

600whp som 1.8 liter? det er jo helt sinnsykt

s14 drar de en del ut av. men litt usikke på hvor mye. blei litt usikke nå i ettertid om han svensken hadde bygd om sin m42 til 2 liter med m47 veiv.

leste også en i sverige som dro over 600 hk på smidd innmat. har hørt at de kjører 300 hk på org motor. var det ikke org motor i bilen til Motorviagra?

kimmit blemser 450 hjul hk men is motoren sin. men er jo gjort litt med den da. tenker du turbo på orginal innmat eller sugemotor?

begynner og komme seg litt her ser jeg blir veldig bra og skal bli spennende med bremsing ja clutsh er jævelig iriterende når den bare nesten fungerer

jeg har fordelingskasse til e30 liggene så bare og si ifra om det er av interesse går billig.

skal ha det i bakhode når jeg skal prøve litt må bygge meg noe eksos først så den kan stå og gå litt. enklere og prøve ut ting da. også må jeg koble opp føleren elektrisk. har bare putta ledningene i stikket til cd spilleren

åja. sorry er det forskjel på de plassene? trodde de gikk til samme kanalen jeg?

ser på ETK at e30 m3 og e30 316 har samme hovedsylinder. ser og at slavesylinder er lik på de 2 bilene og. men på e36m3. altså 3 literen er det større slavesylinder. og hoversylinderen er jeg usikker på hvor stor er på e36 m3.