Joachim_M5

Har liggende et tilleggssprut jeg kjøpte fra trimchip.com for lenge siden. Tanken var å bruke det på en m20b25, men slik ble det aldri. Beregnet for å kjøre 6 ekstra 325 dyser, men man kan justere bensinmengde på et potmeter, så det kan nok brukes på stort sett hvilken motor man vil. Sprutet har innebygd mapsensor og regulerer bensinmengde utifra ladetrykk og turtall. Normann på Trimchip kjørte med likt sprut på sin turbo-BMW, og det fungerte visstnok bra. Ligger i eske med bruksanvisning. Kostet 2100kr nytt, selges for 1000kr. PM eller mobil: 91825622 Mvh Joachim Stavik

ja, driv å vurderæ det, fær folk ska no nesten ha ting gratis hvis dei ska kjøpe nåkkå privat... Men i he mykkje anna i sku ha brukt peng på, så i prøvæ en gong t. Hvis ikkje så kjøpe i me en 3-liter igjen og stappa'n nedi e30'n, så fer i sæl sinnamotorn som står der heller.

1stk tårnstag til e30. Samme type som på bildet, men med braketter du skrur på tårnet som på alle andre tårnstag. På bildet er det fastsveist. 500kr PM eller mobil: 91825622 Mvh Joachim Stavik

S50b30 plenum med trakter. 500kr mvh Joachim Stavik

Har ei girkasse liggende som jeg ikke trenger. 2000kr. mvh Joachim Stavik

Wiseco smidde smidde stempel, 8,5:1 i komp Verdi Råder Arp bolter til ramlager og topp. Alt er helt nytt. gi bort pris: 15000.- hvis noen kjøper alt samlet ganske kjapt. Delene koster cirka 24000.- ordinært, så pruting er uaktuellt. PM eller telefon 91825622 Mvh Joachim

Kappe av og sveise på annet kløtsjhus er enkleste løsningen ja. Mvh Joachim

bygge bære om det kristian, null problem. Passa no ikkje på m30'n heller, men det e no på den i ska bruke kasså på.

Hopp

sjekk tråden på PPF som jeg har linket til i starten på denne tråden, der har jeg lagt ut bilde sammen med e34 m5 kasse. mvh Joachim

Vanskelig å si, litt usikker på hvor lang tid jeg bruker på det. Men om man kommer med ei kasse jeg kan skjære av kløtsjhuset fra, så bør det gå for 3-4000 vil jeg tro. Er en del jobb, må sette begge kassene i fres og frese av kløtsjhusene, så blir det jo litt måling så alt passer, samt lage jigg for sentrering. Så skal det jo sveises med tig'en til slutt. Kan ihvertfall garantere at det ikke blir over 5000kr. Men som sagt, troligvis mellom 3 og 4. mvh Joachim

hopp

540 har grovere splines i delinga, hvis du ikke er klar over det. Tåler mye mere hjuling. 750 har samme.. mvh Joachim

Jeg kan eventuellt være behjelpelig med å sveise om til annet kløtsjhus hvis det skulle være noen som har behov for det. mvh Joachim

e30 har pumpa i tanken fra 88.

Er vel strengt tatt ikke så mye å tenke på lengre, ettersom bilen ble solgt, med motor i.

Det blir så fort jeg har minimum 8 forhåndsbestillinger. Mvh Joachim

hopp

Ingen aning. Så vidt vidt jeg veit så passer den bare direkte på v12. Vet det har vært diskutert om hvorvidt noen nyere v8 har samme boltmønster som v12, men det er ikke noe jeg vet for sikkert. Men ikkeno problem å sveise om til et annet kløtsjhus, det jeg skal gjøre for å bruke den på m30.

Eneste grunnen til at dette gikk iorden er at Getrag vil kvitte seg med alle 560g kassene de har liggende på lager, så det går nok ikke med noen andre. Mvh

Tenkte sjekke om det er noen interesse for NYE Getrag 560g kasser her på forumet. Dette er den kassa som står i 850csi. Har fått i stand en avtale med Trond på GS Bildeler, så det er de som tar inn kassene fra Getrag i Tyskland. Prisen blir 13000kr +mva, og så eventuell frakt fra GS og hjem til kjøper. Det vil bli tatt et forskudd på 5000kr fra hver, ettersom Getrag krever at vi kjøper minimum 10 kasser, så det blir en del kroner som GS må legge ut. Dette er en unik sjanse for de som vil ha ei stabil kasse på turbomotor eller lignende. Selv skal jeg bruke den på M30 motoren min. Les tråden på PPF så ser dere mer hva det dreier seg om. Personer som skal ha ei kasse, tar det via PM. http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtopic.php?t=44488 Mvh Joachim Stavik

Bruk en luftmeisel med dor. Da holder det at noen holder i reimhjulet med en tang eller lignende, så setter du doren på et av hjørnene på mutteren og banker den løs. Har gjort dette noen ganger når mutteren ikke vil slippe, funker hver gang! (hvis du betaler flybilletten tur-retur molde-oslo så kan jeg fikse det for deg.) mvh Joachim

Bytte stempel og råder, samt at en normal "overhaling er å anbefale. Nye lager, pakninger, ventiltetninger, kontrollere ventilstyringer og ventiler, kontrollere og eventuellt bytte register... Originalinnsugene på s50 har lyst å sprekke hvis de får en del ladd, men vanskelig å si hvor grensa går. Går sikkert fint om man ikke skal langt over 500hk. Skal du over 600hk på Bf98 så må du nok bytte kammer på denne også. S50b30 er det ihvertfall problem å passere 600hk med originale kammer. Vet ikke hvor stor forskjell det er på kammene i b30 og b32, men nye kustom kammer får du for rundt 10 lapper. Jeg ville byttet kammer uansett hvis jeg skulle over 500hk i en s50, for de er er veldig raske å komme med tenningsbank, tåler veldig lite tenning, og dette har kammene det meste av skylda for. Men gjør man tingene riktig så er s50 en hårete motor å kjøre turbo på! mvh Joachim

Må stort sett tas med ters, har en tendens til å sitte riimelig godt fast. Jeg lagde med egen ters av ei gjengestang og en rørbit, så jeg får skrudd den ut. Har opplevd 2 ganger at bare sentret i foringa(gummi) har blitt med ut, så jeg måtte sage av ytterringen på foringa for å få den til å slippe. Har du ikke tilgang på muttertrekker, løftebukk og diverse utstyr så vil jeg nesten anbefale deg å få det gjort på et verksted. Jeg hadde ihvertfall ikke giddet å gjøre det selv hvis det ikke var for at jeg har nettopp løftebukk og det som trengs av utstyr. mvh Joachim

PPF tar 6000 SEK for en hel dag i benken, 5000 hvis du er storkunde. Kan fort lønne se å ta en tur med biltralle...