Joachim_M5

Ser ikke vitsen... Har vært kjørt langt over 600 hjulhester med standard coiler, hvis det ikke var over 700... Så igjen, ser ikke vitsen...

Ikke umulig at Gs har noen sperrediffer liggende på lageret sitt i Bud.. Jeg har diff fra e23 på e30'n min, så jeg gikk igjennom alle e28 og e23 diffene de har og fant meg en sperrediff der. Veit de har har differ fra e34/e32 også, men jeg har ikke gidda å sjekke om det var sperre på noen av dem..

Du kan bruke diff fra e34 535,540 og m5. Du kan også bruke diff fra e32 735,740 og 750! Alle disse passer rett på, men diverse utvekslinger finnes..

Påfyllingspluggen sitter ikke UNDER kassa nei... Anbefaler deg sterkt å få tatt ei flushing på kassa di... Det koster noen kroner, 4-7000kr avhengig av hvor mye olje som går med og hvor mye de som har utstyret tar for jobben. Men det er mange som har gjort dette og fått "ny" girkasse! "Problemet" med å bare ta et vanlig oljeskift er at man får ikke ut all olja...

Du tar dessverre feil, du vil faktisk ha coilovers..!

Råere kammer, e85 og tilpassa chip eller datasprut..! Ser ikke vitsen i å gjøre noe mer med toppen ihvertfall på en s38. Kan eventuellt sette inn stempel med enda høyere komp, men er der verdt bryet...?

Fyrn e jo ikkje god...! Men d bli litt fliring da..

Film kreves! Du e no så rå på å sende film tå alt mulig på snapchat, så da bør du faen me greie å legge ut en film av testturen au!!

Hører ut som veivsensor, eventuellt så kan d være hjernen som er idiot.. Har vært vært borti begge deler..

Det er ikke til å gjemme under en stol at det har vært mye problemer med SMG-kassene... For å presisere så er det ikke noe tull med kassene, det er smg-styringa som tuller..

Et sett med X5 felger, 255/50 fremme,285/45 bak. 7mm mønster i hjula. 5000kr/bud Send meg et pm eller ta kontakt med Kari-Janne på 90963596

Når i hadde na motorn der så va i og Niklas ute å kjørte en tur.. Den kvelden trudde i at i fikk purken etter me.... Da gikk det LITT fort ned strekket forbi der i bor... D va sekkert ikkje purken, men det tok i ikkje sjansen på å finne d ut heller...!

Skal i utgangspunktet gå fint det der. Girkassa passer på motoren, og svinghjulet skal også passe.

jepp, bytter bare dyser.

Tviler på den passer, mener å huske den er ganske lik m21 diesel. Dessuten er dieselmanifoldene noen trange jævler... Bedre å bygge adapterrør fra originalmanifoldene da.

Bare en fordel med Vanos. Hvis du ska kjøre med original motorstyring så ta kontakt med Fekzen, han ordner med turbochip til deg.

Les hva jeg skrev i denne tråden, siste innlegget. viewtopic.php?f=1&t=255524

Lager! det e så typisk s50 at det tør i vedde en 100-lapp på! Bære la vare å starte motorn nåkkå mær, så du ikkje risikeræ stripå i veiva. Riv ned lagera å sjå, fort gjort det. Hvis dei ser grei ut så bruk måletråd, Eivind he liggende på verkstedet. Men i rekna mæ du finn lager som e dårlig...

Send me prisantydning på pm

Mest sannsynlig den ledninga du har dratt ut som skulle være der...! Å svare på det spørsmålet slik du har stillt det blir omtrent som å prøve å svare på hvor langt et tau er...

Få testa injektorene om de lekker mye over på returen. Måtte nettopp bytte 2 injektorer på en x5 som var tregstarta.. Fort gjort å sjekke for de som har lekkasjetester. De er bare seks målebeger man henger opp i panseret, og så tar man av returslangene på injektorene og setter på slangene som går til målebegrene.. Vanligvis skal de ikke komme noe fra returen på injektorene, men hvis de begynner å bli dårlige så får de litt gjennomslag. Lurer på om det var max 15ml på et minutt. X5'en hadde to injektorer som lakk 15-20ml på 5 sek... Edit: sånn ser den ut http://www.autoditex.com/Common-Rail-Tester/ Edit 2: Biltema har også http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-o ... il-151397/

Det har du rett i, såg ikke det der..

Samme ja. Kjedestrammeren er bare skrudd inn i sida på registerdekslet. Bare trangt å komme til..

Kam som PPF selger som er hakket verre enn z55 kammen.

I tenkte vel mest på at den sekkert gir MÆR effekt.. me fer sjå når Vidar ska bremse sin