Joachim_M5

Lesestoff: http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph ... super+hx40

Klarer jo bortimot 700hk med en Super Hx40 av nyere dato under riktige forhold, så ser ingen grunn til å kjøre med noe større. Står driiiitmye om dette på www.savarturbo.se!

under innsuget, mot svinghjulet. Ikke frekt ment, men hvis du ikkje greide å pønske ut det på egenhånd så stiller jeg med tvilende til om hvorvidt du skal prøve å bytte den sjæl.... Det er trangt som et helvete nedi der.

Gjær som i bruka, stekk å hent dei sjøl!

Å faen, slik va d ja....

Anders har rett! Si fra når du ska sæl sa hjula der, I SKA ha dei!

Jeg har trua, derfor jeg skreiv det jeg skreiv!

Hvis du faktisk klarer å få godkjent den der med s54 turbo så bygger jeg grenrør til den til nesten kostpris, bare fordi att..!

Den blir litt stor for en m50b25 med moderate effektplaner gitt!

Har 30 liter Agip 10w60 Racing olje. Er tappa fra 1000liters fat, så olja er på en 25 liters dunk og en 5 liter. Selges for 3000kr. Kan selge 25 literen og 5 literen separat. Gidder ikke dele det opp mer, da skal jeg isåfall ha høyere literpris. EDIT: vi trenger sperrediff til e34 525i, Sachs 618 trykkplate , og eventuellt komplett senkesett/høydejusterbart til e34 er aktuellt

b32 har ews, så er litt mer greier der.

Grenrør kan jeg alltids lage, men det koster litt kroner.

syns vi legger den død jeg Hehe, ser den.

Jeg har V12 med doble turboer, slipper jeg til da eller? Syns noen bør komme med med et bilde av denne søstra jeg, blei litt nysgjerrig nå...

Førstegangsgodkjent med S50!? Isåfall må du få han kompisen din til å komme hit på forumet så jeg får stilt han noen spørsmål. Som kjent er det nesten umulig å få godkjent S50 i E30 i Sverige pga av deres effekt/vekt koffisient. Her snakker vi potensielt banebrytende godkjenning. Sted, navn, dato, papirer. Alt må dokumenteres, så skal det kjøres hardt mot Trafikkstasjonen min vet jeg. Jeg vet om en e30 touring i Sverige som er godkjent med s50b30. Ligger på PPF.

Sa hjula der ska prøves på e30'n min! He blodtrua på å sjå kossn det bli.

Rååååskap!

Mye av der problemet ligger. De fleste som vil ha sprut på bilen vil ha det for å kjøre, ikke for å utdanne seg til elektroingeniør. 95% av de som skal ha sprut bør nok strengt tatt få noen kyndige til å stå for montering og mapping. Support er Alfa og Omega!

Dette ender vel i samme diskusjonen som vanlig, men som jeg alltid sier: Det er basert på Megasquirt = møøøk!

Kan du ta å måle diameter på kompressorhjulet og turbinhjulet for meg? Bare bruk tommestokk og sikt så godt det går. En millimeter fra eller til er ikke så nøye, må bare se om den kan passe til motoren vi skal voldta.

Hvis noen lurer så kosta den 21 lapper ny når jeg kjøpte den. Og den er ikke bare kulelagra, den er semi-kulelagra, så den har både glidelager og kulelager. Med andre ord så er dette en turbo som tåler juling!

Tvilsomt...

Kam som ska tig'e den da?

Driiiitbøst, f...'in love it! denne B7'n må bli en av de finere eksemplar som finnes i verden, det er jeg hellig overbevist om!