BTK-530

Og da er du sikker på at alle sammen tikker.. har du pdc foran?? Har du hengerfeste?? Du kan også kjenne lett på pdc med fingertuppen så kjenner du at den klikker lett.

Den er motatt:-)

Har nå nettopp reparert motoren etter et swirlflaps havari, og nøyaktig 3 dager etter at det er fiksa så måtte jo automatkasse begynne å tulle. Bilen er en 530d. Fikk under kjøring i dag, opp "trans failsafe prog" i speedometeret. Kjente da at bilen gikk i en nødmodus. Kom hjem og stoppet og startet bilen, så var alt "tilsynelatende bra". Men det var jo for godt til å være sant.. Kjørte en ny tur og fikk opp samme melding i dashen etter ei stund og trekkrafta blei gradvis dårligere og til slutt borte. Dvs at bilen stod til slutt i drive, men alikevel helt stille. Dvs null trekkraft. Stoppet og startet bilen igjen og kom meg videre ca 100m før det samme skjedde igjen. Har da ingen trekkraft i revers, drive, sport, eller manuellt valg. Noen som kan fortelle om dette er så enkelt som å bare å finne ei ny kasse, eller er det værdt å feilsøke rundt dette her?? Diagnose etc.. Et svæært takknemmelig for tips

Tusen takk:-)

Hvis du strengt talt har alle sensorene i orden og den lange pipelyden som du får når du setter den i revers er borte ( lang pipelyd indikerer feil på pdc) ja da er de i orden da. Sett bilen i revers uten at motor går vel å merke.... og gå en runde bak bilen og hør om pdc varsler med pipelyder.

Hei. Noen som sitter inne med moment på tildragning av strekkbolter på toppen til en 530d?? Jeg finner ikke noen gode svar på BMW Workshop manual.. Mvh Bjørn.

Jeg er ikke helt sikker på hva dette kan være for noe, men en løsning er å få tak i multi pipe. Biltema har en sånn type. Den har reddet meg med slitte hoder på bolter på alt fra fra de mangekantede splines lignende boltene til torx.. Mulig de blir litt tafatte på hjulbolter, men verdt et forsøk. Men for all del, får du de boltene av så ikke bruk de igjen. Kjøpe et nytt sett:-)

Heisann og goddag folkens. Sitter nå og prøver å besinne meg litt over utelatt arbeid og tanken på at det skjer ikke meg... Da motoren gikk noe uryddig her for et par uker siden, valgte jeg å ta av innsuget for å se om jeg fant noe feil. Joda. En Swirflaps borte på sylinder 6. 2 andre løse og 2 uvirksomme i halvåpen stilling. Har nå tatt av toppen og fikk vedlagte bilder av stempel og sylindertopp til skue. Selve flapsen kom rekende på ei fjøl ut av toppen fra hullet til en av innsugsventilene da jeg snudde toppen. Men det er noe annet som har gjort en jobb nedi der... Skrue eller noe som har hatt det noe turbulent.. Hva mener dere om skadene som er blitt påført topp og stempel... En god del masse hakk..... så; Bytte stempel og topp?? Plane topp?? What to do..?? Tar gjerne imot innspill med stoor takk!! Mvh Bjørn. Og en anbefaling, som mange andre har kommet med... Ta dere jobben og få swirlflapsa vekk... Helt kurant jobb i forhold til å må ta av toppen. Jeg lover...

Men et det strengt talt nødvendig med alt det der spesialverktøyet?? Jeg har da byttet topper før, men da med reim.. Blir dette her så forskjellig??

Denne kan hjelpe ja:-) tusen takk. Nå har ikke jeg skrudd i motoren på denna på leeenge og da brukte jeg spaghetticoder el no. Men den var bortevekk.. Det er vel et hint om at bilen har gått bra, eller så har ikke jeg vært inne her på en stund...

Hallo. Jeg skal ta av toppen på motoren, og lurer på om det er noen som har noen tips å komme med vedrørende dette?? Det er vel registerkjede her, så hvordan løser man den saken?? Blir det å slakke kjeden og hekte den av?? Er da en 3 liters diesel. Mvh Bjørn.

Eller å lese litt tydligere at den er byttet....

Ville satse på å bytte termostat på egr. Den ser liten og ussel, men avgjorde helt fullt ut for min del...

Da jeg fikk fuel injection stoppa også bilen. Det viste seg at det var dieselpumpa i tanken som var ødelagt. Men du hadde noe mere å farte med så en diagnose er vel på sin plass ja...

I mitt tilfelle så justerer lyktene seg litt ned og så opp igjen ved oppstart. Kan de der stagene inne i lykta være ødelagt da?? Og de er helt slappe i fisken når jeg beveger på pæreholderen Jeg har helt ræ..a lys om dagen.. Har også 2 sensorer for høydejusteringa. En foran og en bak..?? Er det noen enkel måte foruten diagnose å finne ut evt hvem sensor som er gåen??

Ja jeg tror det vil løse problemet ditt og krysser fingra. Hvis det er som hos meg, så kommer returen inn på lokket under baksetet og videre ned i en slange, ned til plastinnfestninga som selve pumpe sitter fast i. På plastinnfestinga er det da en tilbakeslagsventil (rød) som jeg mener for å hindre at når nivået i tanken kommer lavt nok, at det skal suge luft når/om det ikke går drivstoff i returledningen. Vil legge til at bilen min var litt fuskete når den startet opp etter å ha stått litt, men som bedret seg etter ca 10-20 sekunder på tomgang. Det er da også blitt borte igjen etter pumpebyttet.

Problemet fikset. Skovlene på matepumpen i tanken var nesten slitt bort.....

Se denne videoen: http://m.youtube.com/watch?v=5uHc35c6fHA Videoen vil gi deg en pekepinn.. Returen går inn på høyre side i tanken, dvs den delen som har pumpen og ut i tanken via en membranventil som er rød. Selve pumpen fører diesel fra filteret i bunnen av pumpen på høyre side i tanken, gjennom pumpa, ned i en brakett som pumpen sitter i, og over i denne doble ledningen, videre til det andre lokket på venstre side. Derfra videre til motor osv. Jeg ville ha sjekket pumpa (den var gåen hos meg), da motoren kan virke fint og gå rundt, mens pumpa ikke er med. Koble av slangen på venstre side og se om det kommer diesel der. Pass på søl osv.. Det skal komme en fin jevn stråle... Om du mistenker lekkasje/ødelagt slange i tanken, så bør du ta den ut for å se. Jeg koblet til slange i enden og blåste for å se om det var lekkasje på den, men var da bra i mitt tilfelle. Håper det hjalp deg litt på vei..

Sliter med det samme. Laget en tråd som netopp er lagt inn. Har en teori om at det er pumpen i tanken som er gåen, eller går feil vei...hehe.

Hmm... tok ut pumpen under førersetet, koblet til strøm med en slange i bøtte med diesel. Den sprutet ca halvannen meter så den var det futt i , Men den pumpen i tanken er en liten raring og ligger da i en egen brønn/kammer i tanken. Ser ut til at den funker på et vis, men slik jeg ser det og etter å ha testet den, så pumper den ikke noe diesel direkte ut av tanken, men mellom bunnen av brønnen i tanken pumpen ligger i, og til et annet sted i tanken.... har lagt ved et bilde som kanskje forklarer hva jeg mener. Den blåe streken: -Testet pumpen i en bøtte med diesel, og det ser ut som om den suger i bunnen i filtersatsen og som igjen kommer ut i utløpet, en tapp som ligger nedi i et rør som forsvinner et annet sted i tanken. Dvs utsiden av denne brønnen. Her er det ikke snakk om noe trykk.. bare såvidt det kommer noe. Så videre til den røde streken, der det er en rød membran. Denne ligger da et stykke opp på pumpesatsen, ingen slanger her som går via pumpen, men den leder da rett opp til lokket (der tankmåler er fastmontert) og videre ut til drivstoffledningen og pumpen under førersetet..som virker. Slik jeg ser det så er det ikke mulig for denne pumpen i tanken å levere noe diesel til den neste pumpen under førersetet. Men hva er da hensikten med den pumpa?? Slik jeg ser det nå ut i fra strømningsretning og piler på pumpen, så "tømmer" den brønnen/kammeret den ligger i for diesel, og i og med at innløpet med den røde membranen ligger høyere, så vil man jo gå "tom for diesel" på en måte.. Her vil jeg tydelig se problemet med at bilen vil på en måte gå tom for diesel når den i realiteten ligger på ca 15-20 liter, så lenge det ikke kommer diesel inn i brønnen.. Dette her blei veeeeeeldig rart. Noen som har en formening om saken videre?? Er hensikten til denne pumpen i tanken, å flylle denne brønnen med et jevnt nivå med diesel, slik at innløpet til drivstoffledningen ligger under diesel hele tiden?? Jaja. den som forstår forklaringa mi...

Hei. Var ute og kjørte i går da jeg fikk opp >fuel injection< i displayet på bilen. Ikke lenge etter døde motoren ut. Ikke gikk den pent heller da det skjedde. Etter en stund fikk jeg startet, meldingen ble borte og kjørte ca 10 km, så skjedde det samme igjen. Nå er den helt død. Plukket av slangen inn på dieselfilteret og der kommer det en sånn prostatastråle.. Luft og diesel om hverandre og somme tider ikke noe. Har tatt ut pumpen i tanken, og den svirer rundt, men kommer ikke diesel ut av den. Har også tatt av plastdekselet under føreplassen, og den pumpen går også. Jeg har da bare hørt at denne går (ca 30 sekund, før den stopper). Slik konstruksjonen er på pumpen i tanken, så ser det ut som om den henter/suger diesel inn til et eget kammer i tanken, (som pumpen står nedi) og at det er den pumpen under førersiden som suger fra dette kammeret i tanken og videre forer htr, pumpa på motoren. Eller skal det være slik at pumpa i tanken pumper ut av tanken, videre til neste under førerplassen og så videre til filteret... Er det noen andre som har tips rundt denne feilsøkinga?? Har ikke tilgang på diagnose just nu... Setter utrolig stor pris på alt av svar som er til hjelp!! Mvh Bjørn.

Jeg la på en blank film etter en god rens av plasten. Litt knotete å legge på fiilmen med tanke på varmepistol og strekning av filmen i kurvene på lykta, men om du får noen som driver med foliering til å gjøre det så vil de være blanke lenge. Om der er lov vet jeg ikke, men min bil gikk gjennom periodisk kontroll hos NAF.

Jeg kjøpte meg nettopp en slangevarmer ifra eloc.no. De har med sirkulasjon i tillegg. Men jeg finner heller ikke noen god løsning på hvor jeg skal koble den på for å utnytte varmeren best mulig...

Hei. Jeg lurer på om noen kan svare på hvilken retning i hvem slanger kjølevannet på M57 (530d) motoren renner/strømmer?? Tenkte å montere slangevarmer med sirk pumpe. Gjelder da de 3 stk slagene som står i forbindelse med varmevifte. Lurer da på hvem av de som er tur og hvem som er retur fra varmeapparatet gjennom torpedoveggen på venstre side av motoren?? Please hjelp!!! Mvh Bjørn.

Jeg varmet opp denne føringen med gassbrenner til den var rødglødende. Et par tre runder med varming til den ble rød og plutselig bare datt den av bærearmen.. Skal sies at jeg jobbet med den i skrustikka og med flere avdragere uten noe positivt resultat en god stund.