Hpi

Ja det skal være sikkert, jeg solgte min trofaste Volvo 740 Turbo for 2 uker siden. Det er en 1986 modell rulla 390000km på original motor og original turbo. Kjempebil. Skuddsikker. Jeg har noen venner som kjører rallycross og der er det som kjent endel Volvo men flere av de skryter uhemmet av Bmw sine motorer, det blir jo brukt endel Volvo Evo og Køhler og selv om det knapt kan kalles en Volvo motor så blir de åpna og overhalt etter noen titalls løp men de som kjører Bmw ser ut til å ha en mye mer holdbar motor som går løp etter løp uten å skru. De bruker jo også BMW Getrag girkasser i Volvo 240.

Det høres bra ut, har tatt sikringen ja (nr47) men hva kreves for å plugge dieselrøret? Kan kanskje smi noe fra en kork eller slikt? Det er vel ikke noe særlig trykk på dieselen hvis pumpa ikke går? Mvh Bjørnar

Hei! Har en E39 530Dat med en defekt Webasto så jeg skru Webastoen ut fra bilen for å se på glødeplugg, flammevakt pumper etc. Jeg antar da at det er både dieselrør og vannslanger som er kobla på Webastoen? Så jeg lurer på hva jeg trenger for å eventuelt plugge igjen dieselrør, vannslanger.. er det 2 vannslanger som kan kobles sammen i sløyfe eler noe? Dette for at jeg kan bruke bilen selv om Webastoen er fjerna. Noen som har gjort dette og vet hva som skal til? Mvh Bjørnar

Ja jeg får plukke den ut og se om den kan repareres. Vet du hva som må plugges igjen av dieselrør/vannslanger etc når en fjerner Webastoen? Kan f.eks vannslangene kobles sammen eller noe?

Ja da fant jeg ihvertfall ut at Webasto`en ikke fungerer. Satte en 20A sikring i hull 47 idag tidlig og så at det gnistra litt når jeg satte den i så det er noe på den kursen som trekker strøm før Webastoen er starta. Satte først Webastoen på "Direct mode" og "Aux Heating" men ingenting skjedde, så prøvde jeg via timeren men ingenting skjedde da heller. Dette var kl 9 idag tidlig, nå kl 13 skulle jeg ut å kjøre men da var det ikke engang strøm til sentrallåsen så det er nok et ganske stort strømtrekk på den kursen ja. Måtte låse opp førerdør med nøkkel og klatre bak i bagasjen for å få nappa ut sikringen igjen for den har hydraulisk åpning av bakluke. Nå står bilen på lading Noen som vet om det er andre ting som går på denne 20A sikring nr 47? Mvh Bjørnar

Takk for den, skal sette i sikringen imorgen før jeg skal ut å kjøre så får vi se hva som skjer. Virker den ikke så får jeg se om det er noe som lar seg reparere uten at det går ei månedslønn for det hadde vært kjekt at den fungerte. Mvh Bjørnar

Takk for den, det er vel fare for at ting ikke fungerer siden sikringen er fjerna men kan jeg ødelegge noe med å teste, sette fyr på bilen f.eks?

Hei! Har en E39 530Dat med Webasto varmer som jeg ikke får startet hverken manuelt eller via timer, om den starter sammen med bilen vet jeg ikke. Har søkt rundt på forumet her og ser det nevnes en 20A sikring (nr 47) flere ganger. Det eneste tegn til liv er hvis jeg velger "Direct mode, Aux ventilation" men det er vel vifta i varmeapp og ikke Webasto som starter.? Har prøvd å koble fra batteri i 10 min for å slette feilkoder men det hjalp ikke. Når jeg programerer timeren på kjørecomputer så står viftesymbolet og lyser rødt og så begynner det å blinke når tia er inne så det ser ut som den biten virker. Så jeg lurer på om sikring nr 47 er fjerna hos meg, er litt i tvil hvilken ende jeg skal begynne å telle men hvis jeg tenker rett så er nr 47 den andre fra venstre på bildet og isåfall så er den fjerna. Ikke noe godt tegn da men hadde dere tatt sjangsen på å putte inn en sikring der for å teste eller er det noen som kan bekrefte/avkrefte at det er den sikringen som går til Webasto? Skal få tatt en diagnose på dette over helga men det hadde vært supert å hatt drift på varmeren i helga. Mvh Bjørnar

Der hvor jeg jobber har vi spyleautomat med dyser i alle retninger og svært høyt trykk som vi kan kjøre gjennom på vei hjem og der har det stått mange E36`er med motorstopp opp igjennom årene, nå står det til og med skilt med advarsel mot å kjøre igjennom hvis du har en E36. Nå er jeg på tynn is her men ligger hjernen (motorstyringa) rett under panseret på de bilene og at det er den som drukner? Har hørt om printkort som er ødelagt og eira av vannskade på de E36`ene som har stoppa på jobb ihverfall.

Ja da har jeg fått bilen tilbake. Verksted sier at automatkassen i bilen min sannsynligvis har vært skifta en gang så jeg får jo håpe den er nyere enn resten av bilen da men det skal jeg prøve å nøste opp i med å kontakte de verkstedene som har stempla serviceheftet (3 verksteder her i Norge) Mekanikeren skrev ned nummeret og skulle sjekke om kassen er lik den som stod i eller om det er satt i noe annet, (han regnet med at den var lik) Det positive var at olja på kassen så fin ut, det negative var at det var feil type olje. Dette var en gjenganger selv på enkelte merkeverksteder, de brukte olje til 50,- liter men den de skulle bruke kosta ca 180,- (tror han sa at den som var på var rød men den skulle være blank) De oppgraderte til nyeste software og skifta veivhusfilter. (Jeg hadde gammel originalsoftware fra 2000) Merka godt at bilen virker mer lettbent nå og kassa girer om mulig enda smidigere enn før så dette var helt topp ja. De måtte også ned med traversen for å skifte begge bremserørene som visstnok lå oppforbi dieselpåfyllingen? så det var visst en heftig jobb. så bytta de et stabstag bak og skiver og klosser fremme. Tok også inspeksjon 1 og oljeskift så nå er den god som ny håper jeg (og klar for litt lett tuning) men han ville ha alle specs på girkassa først.

Det skal jeg gjøre, kassa fungerer helt fint nå så jeg regner vel ikke med at det merkes så mye men går å lurer på litt lett tuning hos samme firma og da er det greit at Steptronicen har fått litt stell

Kva verksted gjorde du det hos? berre 2 timars reise til Hgsd for meg Hei! Jeg skal levere bilen imorgen tidlig faktisk, det er hos Førde Auto i Sveio. Hanaleite, 5555 Førde. Tlf 53 74 73 10. http://www.foerdeauto.boschcarservice.n ... pageid=259 Hvis du ringer så spør etter Olav Hovland, Han er Teknisk leder. Flink og trivelig kar som kan mye BMW. Mob 90994494 http://www.foerdeauto.boschcarservice.n ... 67&nodeid={3AD172C1-E71A-4C2C-BA51-89B78C913636}

Koster ca 4000 her i Haugesunds området også på Steptronic (530D) . Det er for flushing, olje, filter og en pakning (bunnpanna på kassen?)

Jeg har også en 530Dat 2000 modell og har diskutert tuning med mitt lokale Bosh verksted. De er etterselger for Flissundet og dyktige med BMW. Jeg skal ha bilen inn denne uka for oljeskift/flushing av kassa, bytte veihusfilter og litt andre reperasjoner. Svaret jeg fikk var at en burde unngå å rive løs fra stillstående i alle kryss men få bilen i bevegelse først og alltid ha driftstemperatur før en ga jernet. Jevnlig oljeskift/flushing på Steptronicen var også å anbefale (80000km) Hvis en ikke tok disse forhåndsreglene så kunne en lett ødelegge Steptronicen selv uten tuning var beskjeden jeg fikk. Angående tuning så sa de at endel av chippene og powerboxene overstyrte momentbegrenseren som er der nettopp for å skåne girkassa så det var viktig å vite hvorvidt denne var inntakt. Bilen vil selvsagt oppleves svært brutal med 500Nm og momentbegrenseren satt ut av drift. I mitt tilfelle så er det snakk om omprogramering av originalsoftware og forsåvidt moderate tall. Og viktigst av alt; med momentbegrenseren inntakt. Skal fra 184Hk/390Nm til 210Hk/440Nm. Har ikke helt bestemt meg enda emn tror jeg kommer til å gjøre det, det er også innenfor de 15% som biltilsynet opererer med på sin rullende landevei. Hvorvidt det er lurt eller ikke blir vel en uendelig diskusjon men vi kan vel alle være enige om at det ihvertfall er gøy med masse Nm Mitt inntrykk med Steptronic er at det viktigste er å bruke hue både med og uten tuning av motor.

Hei! Nei kan ikke la meg skremme av litt "småpjask", det må en tåle. Det er en kjøreglede som er helt konge så det veier opp det meste

Ja det var sannelig en god idè. Fin tur og flotte bilder i snøen, skal prøve på det de nærmeste dagene

Takk for det karer, skal ta skikkelige bilder i dagslys ja og lage tråd av det. Kjørte den hjem til Haugesund fra Bergen men jeg kunne lett ha kjørt til Haukeli og tilbake

Ja da var godklumpen i hus Dæven for en drøm å kjøre.

@Otis Ja jeg er forberedt på å legge ut noen kroner for å holde bilen i stand, men som du sier så blir det billigere for hver mil en kjører. Regner med at jeg kommer til å ha bilen til den er brukt opp, det har jeg gjort med alle mine tidligere biler. Pr idag kjører jeg rundt i en 1986 Volvo 740 Turbo som har rulla 400000km Så jeg kommer til å følge alle servicer videre på min "Nye" E39 for å ha høyest mulig odds for at jeg har en bil som virker hver dag. Regner med at en E39 som blir tatt vare på ikke har noen problemer med å matche min gamle volvo i levetid og kjørelengde (23år\400.000km) @Torbjørn E39 Takk for tips angående tomgangskjøring, det har jeg ikke hørt om, mener også jeg leste et sted at en kunne ettermontere en eller annen dings som gjorde at eksosen gikk utenom turboen på tomgang for å begrense soting av turbo men jeg kan ikke huske hvor jeg har lest det eller om jeg har drømt det Skal sjekke nøye for rust, jeg kommer til å ta en Naf test før jeg kjøper bil, synes det er verdt pengene, gleder meg sinnsykt til å få "ny" bil ja Kommer en kar i løpet av helga og forskaler grunnmur til garasje her så bilen skal få et godt liv her hos meg. P PS! Er disse bilene understellsbehandlet fra fabrikk og isåfall når bør det fornyes?

@jorg1s1 Ja det var planen å skifte veivhusventilasjonsfilter og oljeskift og flushing av girkassa med en gang jeg får bilen, som du sier er det en billig forsikring. @sveinis Kjekt å høre fra fornøyde eiere, har også tro på at girkasse\turbo er holdbart ved normal bruk og vedlikehold. En Turbo holder jo uansett ikke evig men pr idag så har jeg en 1986 Volvo 740 Turbo som går på den originale Garret T3 fra 1986 som har runda 390000km så de kan holde lenge med fint bruk og jevnlig oljeskift Har fått et par kommentarer angående å bruke ca 200000kr på en 8-10 år gammel bil som har trilla 150000-200000km men dette er fra folk som ikke har noe forhold til ordet kjøreglede, en nyere bil i samme prisklasse er sikkert mer fornuftig sett fra et økonomisk ståsted men de har jo ingen kjøreglede å tilby så det blir rett og slett for kjedelig. Da kjøper jeg heller en "gammel luksusbil"

Hei og takk for svarene begge 2. Var nysjerrig på om spesielt 530D var plaget med "dyre" feil eller om det er mer generelle ting som rammer alle E39. Men jeg tolker det slik at en 530D som er behandla skikkelig ikke er noe større sjansespill enn en E39 med et annet motoralternativ. Vet at de har ganske avanserte hjuloppheng så at en må skifte endel stag og foringer etterhvert hører vel med i tillegg til vanlige slitedeler men dette gjelder vel alle E39 og ikke bare 530D De er ihvertfall helt konge å kjøre, jeg har kun hatt Audi og Volvo tidligere men var solgt etter en prøvertur i en E39

Hei, er ny her på forumet og har noen spørsmål angående E39 530D (automat.stasjonsvogn) Hadde bestemt meg for å kjøpe en Volvo V70 D5 da jeg ved en anledning fikk prøve en 530Dat E39, fra den dagen ble Volvoplanene lagt på hylla og jakten på en 530D startet Har lest opp og ned her på forumet angående denne bilen og har vel etterhvert fått et inntrykk av at det er en kjempebil som svært mange er fornøyd med men at det er enkelte feil som går igjen og som er dyre å reparere: 1. Turbo havarer litt tidlig men dette skyldes i mange tilfeller tett filter for veihusventilasjon, stemmer dette eller ryker ofte turboen tidlig selv om dette filteret blir skiftet? Har ellers inntrykk av at det er svært gode motorer og at problemet bare gjelder selve turboen og ikke selve motoren? 2. Automatkassene er på grensen av å tåle det høye dreiemomentet fra disse motorene og at de havarer litt ofte? Er dere enige eller gjelder dette i hovedsak biler som er chippa, skamkjørte eller som det er blitt slurva med oljeskift og generell service på automatkassa? 3.Ser at det er et skille på slutten av 2000 modellene og at de da blir oppgitt med 193hk istedenfor 184hk, har forstått at dette er samme motoren men bare forskjellig programmering men er det også samme automatkasse eller er den også bedre\omprogramert på 193hk bilene? Har inntrykk av at det er 2-3 forskjellige automatkasser ute å går. Hadde tenkt å bruke 200000+ på en brukt 530D, vil dere guruer her inne anbefale det eller er det slik at jeg i tillegg må ha 50000-100000kr stående på konto for å ta høyde for kommende reperasjoner av turbo\manifoil og automatkasse? Håper noen her inne orker å synse litt rundt disse tingene, ellers så synes jeg ihvertfall at E39 530D er en fantastisk bil å kjøre. Mvh Bjørnar