Hpi

Ja det var sannelig en god idè. Fin tur og flotte bilder i snøen, skal prøve på det de nærmeste dagene

Takk for det karer, skal ta skikkelige bilder i dagslys ja og lage tråd av det. Kjørte den hjem til Haugesund fra Bergen men jeg kunne lett ha kjørt til Haukeli og tilbake

Ja da var godklumpen i hus Dæven for en drøm å kjøre.

@Otis Ja jeg er forberedt på å legge ut noen kroner for å holde bilen i stand, men som du sier så blir det billigere for hver mil en kjører. Regner med at jeg kommer til å ha bilen til den er brukt opp, det har jeg gjort med alle mine tidligere biler. Pr idag kjører jeg rundt i en 1986 Volvo 740 Turbo som har rulla 400000km Så jeg kommer til å følge alle servicer videre på min "Nye" E39 for å ha høyest mulig odds for at jeg har en bil som virker hver dag. Regner med at en E39 som blir tatt vare på ikke har noen problemer med å matche min gamle volvo i levetid og kjørelengde (23år\400.000km) @Torbjørn E39 Takk for tips angående tomgangskjøring, det har jeg ikke hørt om, mener også jeg leste et sted at en kunne ettermontere en eller annen dings som gjorde at eksosen gikk utenom turboen på tomgang for å begrense soting av turbo men jeg kan ikke huske hvor jeg har lest det eller om jeg har drømt det Skal sjekke nøye for rust, jeg kommer til å ta en Naf test før jeg kjøper bil, synes det er verdt pengene, gleder meg sinnsykt til å få "ny" bil ja Kommer en kar i løpet av helga og forskaler grunnmur til garasje her så bilen skal få et godt liv her hos meg. P PS! Er disse bilene understellsbehandlet fra fabrikk og isåfall når bør det fornyes?

@jorg1s1 Ja det var planen å skifte veivhusventilasjonsfilter og oljeskift og flushing av girkassa med en gang jeg får bilen, som du sier er det en billig forsikring. @sveinis Kjekt å høre fra fornøyde eiere, har også tro på at girkasse\turbo er holdbart ved normal bruk og vedlikehold. En Turbo holder jo uansett ikke evig men pr idag så har jeg en 1986 Volvo 740 Turbo som går på den originale Garret T3 fra 1986 som har runda 390000km så de kan holde lenge med fint bruk og jevnlig oljeskift Har fått et par kommentarer angående å bruke ca 200000kr på en 8-10 år gammel bil som har trilla 150000-200000km men dette er fra folk som ikke har noe forhold til ordet kjøreglede, en nyere bil i samme prisklasse er sikkert mer fornuftig sett fra et økonomisk ståsted men de har jo ingen kjøreglede å tilby så det blir rett og slett for kjedelig. Da kjøper jeg heller en "gammel luksusbil"

Hei og takk for svarene begge 2. Var nysjerrig på om spesielt 530D var plaget med "dyre" feil eller om det er mer generelle ting som rammer alle E39. Men jeg tolker det slik at en 530D som er behandla skikkelig ikke er noe større sjansespill enn en E39 med et annet motoralternativ. Vet at de har ganske avanserte hjuloppheng så at en må skifte endel stag og foringer etterhvert hører vel med i tillegg til vanlige slitedeler men dette gjelder vel alle E39 og ikke bare 530D De er ihvertfall helt konge å kjøre, jeg har kun hatt Audi og Volvo tidligere men var solgt etter en prøvertur i en E39

Hei, er ny her på forumet og har noen spørsmål angående E39 530D (automat.stasjonsvogn) Hadde bestemt meg for å kjøpe en Volvo V70 D5 da jeg ved en anledning fikk prøve en 530Dat E39, fra den dagen ble Volvoplanene lagt på hylla og jakten på en 530D startet Har lest opp og ned her på forumet angående denne bilen og har vel etterhvert fått et inntrykk av at det er en kjempebil som svært mange er fornøyd med men at det er enkelte feil som går igjen og som er dyre å reparere: 1. Turbo havarer litt tidlig men dette skyldes i mange tilfeller tett filter for veihusventilasjon, stemmer dette eller ryker ofte turboen tidlig selv om dette filteret blir skiftet? Har ellers inntrykk av at det er svært gode motorer og at problemet bare gjelder selve turboen og ikke selve motoren? 2. Automatkassene er på grensen av å tåle det høye dreiemomentet fra disse motorene og at de havarer litt ofte? Er dere enige eller gjelder dette i hovedsak biler som er chippa, skamkjørte eller som det er blitt slurva med oljeskift og generell service på automatkassa? 3.Ser at det er et skille på slutten av 2000 modellene og at de da blir oppgitt med 193hk istedenfor 184hk, har forstått at dette er samme motoren men bare forskjellig programmering men er det også samme automatkasse eller er den også bedre\omprogramert på 193hk bilene? Har inntrykk av at det er 2-3 forskjellige automatkasser ute å går. Hadde tenkt å bruke 200000+ på en brukt 530D, vil dere guruer her inne anbefale det eller er det slik at jeg i tillegg må ha 50000-100000kr stående på konto for å ta høyde for kommende reperasjoner av turbo\manifoil og automatkasse? Håper noen her inne orker å synse litt rundt disse tingene, ellers så synes jeg ihvertfall at E39 530D er en fantastisk bil å kjøre. Mvh Bjørnar