Jump to content

Hpi

Members
  • Content Count

    2651
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Everything posted by Hpi

  1. Da er det jo på sin plass med en reprise på denne fra Top Gear 😊
  2. Da de første av disse bilene kom i 2009 med denne nye n63 V8 motoren hadde bilene 90ah batteri. De er programmert slik at de i utgangspunktet bare lader når du renner med foten av gasspedalen. Uansett så var det endel problemer med batterier som måtte byttes ut på garantien, de ble også etterhvert byttet ut med batterier på 105ah. Grunnen til dette er flere, det første som allerede nevnt så er bilen programmert til å ikke lade betteriet mer enn høyst nødvendig for å minimere utslipp og forbruk. Dermed har du et batteri som er maks 70-80% oppladet med mindre du bruker vedlikeholdslader. Den andre grunnen er at bilen har både vifter som kjøler etter at du har parkert, i tillegg har den ei pumpe som pumper kjølevæske gjennom turboene i opptil 30 minutt etter at du har parkert. Disse 2 tingene var årsaken batteriproblemene på første modellene og også årsaken til at batteri ble endret fra 90ah til 105ah. Så litt synsing fra meg er at du er nede på 70-80% batterikapasitet kort tid etter at du har brukt vedlikeholdslader, kanskje allerede etter et par dager. Dermed får ikke Webasto lov å starte. Det kan jo hende det blir bedre med et nytt batteri men om begynner å lade 2-3 ganger i uka kan det hende at det går greit
  3. Hei Hei, ta en titt i tråden til @Carlsius her har han lagt ut bruksanvisning. For min egen del så satte jeg på fjærbein som hadde stått på en bil som var kollidert på 17.000km så da viste det seg at det ikke behøvdes koding da de allerede hadde stått på en bil. Jeg fulgte forøvrig bruksanvisningen som nevnt over og den var grei å forstå
  4. Jeg har en 2013 modell med samme motor som deg så jeg antar at det også er samme batteri. 105ah AGM. Jeg skiftet mitt i 2018 da bilen begynte å klage innimellom. Disse bilene er satt opp slik at batteriet aldri er fulladet, i utgangspunktet lader de kun når du renner med foten av gassen, de lader selvsagt mer ved behov men alt handler om å minimere drivstofforbruk og utslipp. Når lader jeg med en Ctek MSX 10 lader titt og ofte for å holde batteri på topp. Disse laderne har eget AGM program. De originale BMW batterienene mener jeg er Varta silver dynamic 105ah, jeg kjøpte et Sønnak SK1050 agm og registrerte det med Carly. En annen ting som kan være lurt er å ta bort den automatiske start/stopp funksjonen, denne bruker også ekstra strøm
  5. Ja det var det jeg tenkte at man kan komme seg under bilen uten bukker, ser også for meg at denne kan være kjekk ved dekkskift fordi jeg husker aldri at vinterdekkene har rulleretning så da er det jo Murphys lov som gjelder og alle 4 dekkene blir selvsagt feil slik at det blir et eventyr med jekking og bytting for å få det riktig etterpå 😊
  6. Kunne tenkt meg en slik løftebukk som du har her, er du fornøyd med den?
  7. Kjempeflott bil du har, jeg har samme motor og min bruker også olje, 1 liter varer 4000-5000km og forbruket har vært stabilt de siste 80.000km som jeg har kjørt bilen. Den bruker mest med mye småkjøring og med 0w30 olja som Bavaria bruker. Med langturer og med 5w40 olje går det mindre. Det er bare slik det er, ikke tenk på det, nyt hver tur 😊 Ifølge Bmw kan de bruke så mye som 1 liter hver 1200km før det regnes som en feil , på M5 er enda verre.
  8. Her var en skikkelig flott bilsamling 👍
  9. Hpi

    Castrol edge 0W-30

    Du finner olje med LL04 godkjenning med 4 forskjellige viskositeter, 0w30, 5w30, 0w40, 5w40. 0w vs 5w er som du er inne på vinteregenskapene eller kaldstartgenskapene før olja når driftstemperatur. For å få 0w spec på olja må den være mulig for oljepumpa å suge opp i -35°. For å få 5w spec må den være mulig for oljepumpa å suge opp i -30° så det skal være rimelig kaldt der du bor for å behøve 0w.
  10. Jeg fikk mail umiddelbart igår.
  11. I USA kjører bensinmotorer på full sapps olje LL01 pga det fremdeles er mye svovel i bensinen enkelte steder. I Norge går også bensinmotorer på LL04 som er mid/lav saps, det kan vi fordi bensinen blir vasket for svovel, LL04 olje fører til mindre problemer med carbon buildup
  12. GM er grunnmodul eller s 0213 Basic modul. Denne sitter også under hanskerom så det er sikkert en av de du koblet fra mens du holdt på. Jeg ser at den aldri blir grønn. Den styrer litt forskjellig f,eks sentrallås og servotronic om du har. Jeg skiftet denne på min da servotronic sluttet å fungere, kjøpte en brukt på Ebay til 300-400,-
  13. Har ikke inntrykk av at rust er så stort problem om dagen.
  14. Det er mange som melder at det fungerer med Liqui Moly oilsaver om oljeforbruk er høyt, denne hevder å få ventiltetninger og pakninger til å svelle ut igjen. I tillegg hadde noen av disse 50i motorene problemer med at de små hullene i skraperingen på stempelet hvor olja skal renne gjennom når stempel går opp tetter seg slik at olja blir med opp og blir brent, dette kom også av lange oljeskiftintervaller hvor det til slutt kokser og tetter steder med trang passasje. Så igjen, ikke spar på olja, ihvertfall ikke på disse varme V8erne. Jeg sendte inn en oljeprøve etter 8000km, da så den veldig bra ut, det var fremdeles tilsetningsstoffer igjen og den var fri for kjølevæske og drivstoff. Den hadde også veldig lave verdier av metallpartikler som viser at slitasjen på f.eks rådelager er lav. https://www.eurodel.no/tilsetning-motorolje-liqui-moly-motor-oil-saver
  15. Det vel de aller første som har dårligst rykte, hvis man ser på delenummer som kom det en ny veivaksel et sted i overgangen 2010/2011. Grunnen til dette er problemer med rådelager som er en veldig dyr reprasjon. Ellers er det noen problemer relatert til veldig lange oljeintervaller som forårsaker igjenkoksede oljeretur fra turboer. Så har man lekkasje fra oljereturdeksel fra turboer. Utenom det har man enklere ting som lekkasje fra veivhusslangene og kjøleslanger fra turboer. 8000-10000km er anbefalt intervall på oljeskift på disse, jeg bytter på 8000km og har gått opp til 5w40 istedenfor 0w30, ei 5w40 olje har litt sterkere oljefilm ved høy temperatur og høy belastning, den olja jeg bruker har 3.9 mPas istedenfor 3.5mPas på 0w30 Når det gjelder ventiltetninger har det vært flere revisjoner på disse også, også her er de verste fra de første motorene som kom sent 2008. Det har aldri vært tilbakekalling på disse men i USA har de blitt byttet gratis hvis oljeforbruk er over 1 liter pr 750 miles, om ikke det hjelper har det blitt bytta hele motorer med et prosentvis fratrekk for alder og kjørelengde. Dette kom i stand som en lawsuit etter at BMW ble saksøkt av eiere av biler med disse motorene. USA hadde noe som het CCP som skiftet dyser til index 12, vacumpumpe, LMM og sjekket strekk i register, nytt batteri etc, i Europa var det meg bekjent ingenting slikt. Så de første av disse motorene har et litt rufsete rykte, hvor stort problemet er vet jeg ikke for det er svært mange som kjører problemfritt også. Problemet er at det er så trangt at motor må ut for å fikse enkelte ting og da blir det dyrt. Jeg kjøpte selv en 2013 for å få facelift motoren hvor disse tingene er forbedre men jeg hadde ikke vært så redd for å kjøpe en tidligere modell heller, det virker som dette var en periode med forskjellige ting både på n63 men også n47, n57, n46 for å nevne noen. En ting å ha i bakhodet er at mye av det du finner om 50i motoren er fra USA, jeg sier ikke at det ikke er reelt men de er annerledes enn oss Nordmenn. De skal ha alt dekket av forsikringen eller forhandler. Det er advokatlandet nr 1 og de holder på med mye rart, det er mye piruetter og meth og E85 og voldsom trimming så det kan sikkert ha noe å gjøre med at det ryker et rådelager i ny og ne hvis en slik bil kommer i hendene på en som ikke skjønner hvordan man håndterer en slik bil. Jeg har selv hatt en steg 4 bil fra TRF, jeg mener ikke at du må være professor for å eie en slik bil men hvis man er en villmann så er potensiale for å ødelegge større enn med en original bil
  16. Jeg synes også vedfyring er kos, bygget nytt hus i 2003 da med vedovn selvsagt. Det ble derimot aldri noe suksess fordi ovnens nærhet til tv-kroken gjorde at det alltid ble for varmt. Kom vel etterhvert til at det nesten aldri er kaldt nok her i Haugesund til at vedovn er spesielt egnet så den ble etterhvert erstattet av varmepumpe for å få jevnere varme. Har ei lita hytte på Bømlo og der er det topp med vedfyring når man kommer bort en Fredagskveld og det er 10 grader inne i hytta. Hjemme derimot vil man jo ha en grunnvarme i huset og da blir vedovn fort overkill på Vestlandet ihvertfall 😊
  17. Jeg har mulighet for å lade hjemme men likevel kjenner jeg på at det må være absolutt frihet når man er på tur og da er det fossilt som gjelder. Har et par turer i året til Stockholm og det er akkurat 100 mil fra Haugesund, det går som dagstur på ca 13 timer men da er det lite pauser, kun bensinfylling. Synes derimot at hybrid virker mer og mer spennende, melk og brød kjøring og kjøring til jobb elektrisk virker genialt både for å spare drivstoff og for å skåne bilen for slike småturer med halvvarm motor. @Ampera litt på siden av tema her men.. er i ferd med å overta en bolig hvor det finnes en nedgravd glassfibertank i plenen og mulighet for å brenne bio-olje. Nåværende eier hadde sugd tanken tom og gått over til varmepumpe for ca 10 år siden. Hvordan kommer du ut økonomisk med å brenne bio-olje i forhold til andre varmekilder? I mitt barndomshjem hadde vi en svær oljekamin hvor mine foreldre brant parafin, de brukte den helt til huset ble solgt for 10 år siden men parafinen hadde vel passert 9,- pr liter så jeg tror ikke det var spesielt gunstig økonomisk. Det var derimot svært komfortabelt.
  18. Jeg satt med en kamerat i Stockholm for 3-4 år siden og tittet på biler på www.blocket.se, der var det knapt en Tesla å finne og de få som var der var svindyre da de ikke er sponset av staten. Med tanke på at prisen på andre biler er lavere enn i Norge ble det ganske absurd hva man kunne kjøpe til samme pris som en Tesla. Det hadde ihvertfall havnet langt nede på min liste om jeg bodde i Sverige eller et land som ikke subsidierer elbiler.
  19. Hei, Jeg har vært en av de som har hyllet Falken FK510 for å være gode å kjøre på og å være mye for pengene, nå har det meldt seg en gryende tvil som egentlig startet i Mars da jeg satte de på etter vinteren, jeg fikk de fylt med nitrogen om det skulle bety noe. I mars var det en periode med 5-10 grader her i Haugesund og jeg reagerte da på at dekkene var harde og sporet litt når temperaturen i dekkene lå på rundt 10 grader, da jeg hadde kjørt ei stund og temperaturen i dekkene ble 18-20 grader ble problemet mindre eller forsvant helt. Har ikke merket noe mer til det i sommer men nå i det siste har temperaturen ligget på 10-12 grader og nå har det dukket opp igjen, idag var det 11 grader ute og det viste 14 grader i dekkene, da var de igjen harde og ekle og kjøre med, merket det bl.a over et slikt fotgjengerfelt hvor de har malt et tykt lag med maling at det ikke føltes slik det skulle. Når tempene i dekkene kommer opp i 20 grader blir de "normale" igjen. Så er dette et Falken FK510 fenomen eller blir alle sommerdekk slik når de blir kalde? Kan ikke huske at jeg har reagert på dette med andre dekk som f,eks Nokian Hakka Black eller Yokohama Advan sport for å nevne noen. Tenkte å teste Michelin Pilot Super Sport neste gang men inntil da må jeg slite ut Falken dekka 😊 Trykket i dekkene faller jo med temperaturen, de ligger på 2.8-3.0 bar når det er sommer, nå når det er kaldere begynner de på 2.5-2.6 og stiger noe etterhvert som de blir varmere.
  20. Tøff gul M6 på snø og is, sikkert vært posta før.
  21. Alltid en god følelse når bilen har fått seg litt stell 👌 Hvor lenge kan man regne med at reimer og vannslanger holder på f.eks F-serie? Tenkte på det her om dagen, .min egen har passert 150.000km nå. På min gamle E39 byttet jeg 1 slange til varmeapparatet mens jeg hadde den og den passerte 380.000km i mitt eie. Bytte også multireim og strammehjul 1 gang men det virker til å ha imponerende lang levetid?
  22. Noen tar den helt ut, dette er rått. Jeg tenker at man har noen timer med simulator og billige rc fly før man tar denne i lufta 😊
  23. Tror det er mye sant i disse refleksjonene @Fredrik, vi bruker begrepet curlingbarna her i Norge også, vi har også begrepet "snowflake" men jeg er usikker på om snowflakebarna kom etter curlingbarna eller om det er 2 navn på det samme. De ser ut til å ha det til felles at ytringsfrihet ikke gjelder for de som mener noe annet enn dem selv. De mener å ha monopol på sannheten og ikke minst godheten, godhet betyr gjerne å dele ut andres penger. Ellers gledelig å se at silkehanskene er tatt av i forhold til gjengkriminalitet i Danmark, nå ser man til og med de første tegn til bevegelse i Sverige med tanke på en innrømmelse av at silkehansker i kombinasjon med hodeløs innvandring til slutt ender med katastrofe. Det blir spennende å se fortsettelsen.
×
×
  • Create New...