dopus

ja da bør vel kompressor virke og hvis den hever og holder seg oppe via diagnose software, så bør vel også fordelingsblokken være bra. Da er vi vel tilbake til sensoren (e). I følge diverse AI søk så skal ISTA-D diagnose softwaren ha mulighet til å vise live data for høydesensoren(e). for å kunne se at sensorene faktisk gir korrekt info.

åpen overtrykksventil på kompressoren kan gjøre det. Den "fungerer" pga at dem hører kompressoren kjøre.

Er ikke disse girkassene kjent for at det kan komme olje ut den kontakten som er til elektronikk tilkobling/kabel tilkobling? Tror det er denne delen som av og til forårsaker oljelekkasje fra pluggen: https://www.bimmerworld.com/Driveline-Shifter/Transmission-Service/AT-Plug-Sealing-Sleeve-24347588725-OEM.html

ISTA-D har jo egen funkjson for heving og senking av luftbelgene. . Da får du i hvert fall hørt at kompressoren går. bilen har også høydesensorer. Er disse i orden? Andre muligheter er fastrustet overtrykksventil på kompressoren. Hvis den er rustet fast i åpen posisjon (slik den var på min) så går kompressoren men bygger ikke nok trykk til å heve bilen. fra ca 4min og utover i denne vidoen

Hvor gamle er belgene da? Litt tykt såpevann fungerer utmerket som leakfinder. da vil man se bobler om dem lekker. Ikke uvanlig at sand og dritt kan gnage litt på belgene, som til slutt begynner å lekke. Har skiftet en på garanti, og begge to etter det igjen. såpevann fungerer selfølgelig også på andre komponenter i luftsystemet slik som fordelingsblokken, luftslanger osv.

BMW / Rehingold diagnose program. Lett å finne på nett. Og en ehternet til obd2 kabel (som vi bruker på F- serie biler) koster kun et par hundrelapper på ebay/aliexpress. Da har man et veldig bra diagnoseverktøy. Ta en kikk i signaturen til Otis her på forumet for mer info om hvor man kan få tak i ISTA-D

en rusten overtrykksventil på kompressoren førte til at denne kilte seg i åpen posisjon på min 2013 F11. Da kunne ikke kompressoren bygge trykk i det hele tatt. og bilsen satt helt på ræva. Den kan også være rustet fast i lukket posisjon, som da gjør at den ikke slipper ut luft når den skal. og føre med seg diverse problemer som feilkoder og gåen sikring osv..

Du kan tvangskjøre kompressoren med ISTA-D

Bare for å være sikker på at vi snakket om samme ventil. Overtrykksventilen er denne : Overtrykksventilen som blir nevnt her er denne: Det er ikke fordelingsblokken vi snakker om (fordelingblokken er den saken til venstre på bildet, som er seperat del, og ikke en del av kompressoren.

postet i feil tråd . kan slettes

postet i feil tråd. melding kan slettes.

om du skal bestille ventil, så dobbelsjekk at den er til F11, tror E61 og andre E serie biler har en lignende ventil, som da ikke er kompatibel.. Den som passer til F11 passer også til F02 og F07. Ved skifte så vær obs på at den gamle o-ringen kan henge igjen i kompressoren. Holdt på å gjøre den tabben men såg det i tide, og fikk fisket ut den gamle o-ringen- En ventil på ebay koster rundt 30usd så ikke så dyrt.

Overtrykksventilen på kompressoren fås ikke orginal fra bmw (da må du bytte kompressor) men finnes plenty av den på ebay, aliexpress osv. Byttet på min for et par år siden. Har fungert strålende etter bytte av ventilen. Ligger en del videoer på youtube på hvordan man skifter overtrykksventilen. Det er relativt enkelt :)

Min bil med base stereo har ikke senterhøyttaler i dashbordet, men lydbildet orginalt, og default lydbilde i min forsterkers DSP er senter. Man legger inn avstand fra ører til høyttalere, og DSP tidsforsinker deler av signalet for å flytte optimal lytteposisjon til førerposisjonen. Den flytter også lydbildet litt lenger fram. Slik lydbildet er foran deg. DSP er genialt, enten bygget inn i forsterker, eller som egen enhet👍👍 Avstand til sub et også lagt til i timeallignment, slik at subben. Blir korrigert så den ikke blir hengende etter resten av lydbildet pga avstand til lytter

Hadde jeg hatt 676 HIFI og allerede byttet forsterker til Match up 7, så hadde jeg nok ikke lagt så mye mer penger i høyttalerene, men gjerne lagt til en dedikert subwoofer. Enten en aktiv , eller monoforsterker og kasse. Alternativt er å gå for en forsterker med flere kanaler og kjøre aktivt delefilter via DSP i forsterker. Da kan diskantene framme ha sine egne settinger og hver sin forsterker "kanal" I min F11 hadde jeg "base" stereo uten forsterker. Jeg har bygget om og oppgradert med nye komponent sett (orginalt var dem coaxial) i dørene framme (mach sitt kit), nye "subber" ( også fra Mach) under setene framme, Audison Prima AP 8.9 DSP forsterker, og en liten Audison apbx 8r subwoofer i kasse. Det blåser deg ikke av banen, men gir en god bedring både for lydnivå, lydtrykk og lydkvalitet. Delingen er satt opp slik at subwoofer i bagasjerom tar seg av dem helt laveste frekvensene og dem under setene tar seg av mellombass området. Synes det fungerer ganske bra. Det som utgjorde størst forskjell hos meg var DSP funkjsonen i forsterkeren, timealignement, og flytte lydbildet over på fører (default er senter i bilen) gjorde veldig stor forskjell fra meg, nr 2 var innstallasjonen av den lille 8" basskassen i bagasjerommet (og tilhørende omprogrammering av DSP/aktiv delefilter i forsterker)