BMW 325 td

Hei, ser at han ikke er interessert i en 325td, men tenkte jeg skulle høre allikevel. Jeg har en E36 325td sedan med manuell fra 1991. Den er chippet, og skal ha ca 140 hk. Såvidt jeg vet er det ikke så vanskelig å konvertere den til en 325tds, ved å sette inn intercooler ++. Kan det være av interesse?

Ja, hadde tenkt å gjøre noe lignende selv, takk for tipset.

Det skal jeg huske på. Da håper jeg det skal gå greit, takk begge to!

Okey, det høres jo rimelig greit ut. Takk for tipset!

Jeg skal til å bytte et hjullager framme på min E36. Det jeg lurer på er om det er noen som kunne lånt meg det spesialverktøyet du skrur inn på akseltappen for å presse inn lageret? Jeg bor i Vestby i Akershus og kan godt kjøre et lite stykke for å hente verktøyet hvis det er noen som vil låne det ut. Eventuelt, er det noen som vet om en god metode for å presse inn lageret som ikke involverer for mye slåing? På forhånd takk!

Hehe Ja, jeg sender. Du får en pm

Ja, nyrene har jeg fortsatt. Er usikker på hva pre-face betyr, så kan ikke svare deg på det. Er det ikke mulig å se fra bildene?

Sett med originale sidespeil brukt på E36 92 mod. Begge har elektrisk speiljustering som fungerer. Det ene har litt missfarging i kanten av speilflaten. Selges som sett. Pris 200,- SOLGT Grillnyrer, sort, passer fram til -8/96 mod. Kjøpt på koed.no, men selges ikke der lenger. Er ikke brukt. Et par festeklips er knukket av pga. prøvemontering, men nyrene sitter bra allikevel. Pris 50,- Jeg holder til i Grimstad. Kan sendes med frakttillegg i prisen. Ta kontakt for mer info.

Har du sjekket ledningsnettet inn til hjernen? Om det kanskje kan sitte en powerboks eller noe lignende der som kan tulle med effekten. Har opplevd noe lignende på min bil (325td), og da viste det seg at det var en powerboks som var lodda på ledningene som går inn til pluggen på hjernen.

Noen som vet om en billig og god plass der de overhaler blant annet m51 motorer? Helst i sør norge

Nei de gjorde ikke det. Skal prøve å bytte den, så håper jeg at lyden forsvinner for godt, takker for svar!

Hei Har en bmw E36 325 td fra 1991, som jeg har hatt i ca 2.5 år nå. For ca 6 måneder siden fikk jeg byttet viftereima og to ruller på et merkeverksted fordi reima rauk midt i en tunnell på E18... Men uansett for ca 4 uker siden etter jeg hadde vært på butikken en tur og skulle starte bilen så kom det en veldig rar og høy lyd fra motoren. Det var nesten en skrapelyd av noe slag. Lyden varte i 2-3 sekunder så gikk den vekk igjen. Akkurat som om den gikk vekk når oljetrykket kom opp... Etter det så gikk bilen fint i en uke til. For da etter jeg hadde vært på en lengre tur, og hadde tatt meg en 5 min pause og skulle starte bilen igjen kom akkurat den samme lyden, bare at denne gangen forsvant den ikke. Det hørtes ut som om motoren gikk akkurat som den pleide hvis man ser vekk fra den høye skarapelyden. Jeg slo av bilen og startet den igjen, men lyden forsvant ikke. Så lukket jeg opp panseret og kikket litt. Det meste så normalt ut, foruten at dynamoen durte mye mer enn den pleier å gjøre.. Noe som var veldig rart.. Jeg daua bilen igjen, og da så jeg at viftereima var VELDIG løs. Er sikker på at jeg kunne tatt av hele reima fra rullene hvis jeg hadde villet. Så prøvde jeg å jekke opp bilen for å se om jeg så noe som kunne være galt under motoren. Men kunne ikke se noe spesielt. Og så kommer det rareste av alt. Reima ble plutselig helt stram igjen av seg selv! Jeg gjekket ned bilen igjen og prøvde å starte den igjen, da gikk den helt fint. Siden da har jeg ikke hørt noe til den lyden. Har heller ikke kjørt så veldig mye med bilen etterpå heller, men noe. Skal nevnes at bilen nesten har gått 300.000km og har vært kjørt gansk hardt av en tidligere eier. Men er det noen som kan ha noen ide om hva som kan være galt? Snakka med en som trudde det kanskje kunne være vannpumpa, men skjønner ikke helt hvordan den kan gjøre at reima blir så løs.. Lurer også på hvordan man egentlig løsner å strammer viftereima.. om det kan være noe galt med den mekanismen?

Høres ut som om du har en "halveis" kortslutning en plass. Er nok mest sannsynlig at det er ledningene til spilleren din. Prøv å ta ut spilleren, å se hvordan ledningene ser ut..

På frontfangeren tar man bare av listene på begge sidene av holderen som skiltet er skrudd fast i. Der er d to muttere på hver side som du må skru ut. Deretter er d bare og dra hele fangeren ut mot deg. Tror d skal være sånn man gjør d. Bakfangeren har jeg ikke peiling på..

Returslangene har jeg byttet ut for ikke så lenge siden, og jeg er sikker på at det ikke lekker fra de. Det lekker heller ikke fra selve dieselrørene som er skrudd fast i dysene. Men d kommer rett og slett ut diesel fra selve dyseholderen. Der den er skrudd sammen på midten, og der den er skrudd ned i toppen. Men selv om d ikke kan ha noe å si for effekten sin del, kan d ikke ha noe med fuskingen da? at timingen på innsprøytningen blir litt galt når den lekker noe? Har allerede bestilt dysene gjennom et verksted. Og jeg kan få gjort d for 8000kr har de sagt. Så kan egentlig ikke gå tilbake på d. D er vel uansett bra å få skiftet de når de har gått så langt. D hadde vært veldig fint om du kunne sett litt på bilen min Passer egentlig veldig bra på onsdag eller torsdag. Kan du ikke sende meg en PM, så kan vi avtale litt nærmere. Hmm, jeg heller egentlig mer og mer til at den går i et slags nødprogram.. mange ting som tyder på d egentlig.. Siden den får for lite diesel og at turbotrykket er så lavt

hehe, skal nok ikke selle den. Jeg har ikke gitt opp ennå 0,8 sier du Og min lader bare 0,3...Har du noen anelse om hva det kan være?? D må jo minske effekten ganske betraktelig.. D kan kanskje være noe med turbotrykkssensoren å gjøre? Måle den sier du.. kan du forklare hvilke måleresultater jeg skal få, og hvor jeg skal måle? Så hadde d vært utrulig greit! Nå har den i tillegg til alt begynt å fuske også.. det er litt ustabilt.. men føles ut som at den har lettere for å begynne med d når jeg presser motoren litt.. Har også bestemt meg for å skifte dysene pga d.. Bilen er egentlig veldig dårlig å kjøre med akkurat nå :S Så håper d hjelper. Jeg har prøvd å tørke opp dieselen som ligger ved dysene. Også kjørt en tur på 3 mil ca. Da kunne jeg allerede se at det var lekt ut en del.. så d kan vel ikke være bra..

Nå har jeg fått kjøpt en ny turbotrykkssensor. Det var faktisk en erstatning til den nye typen trykksensor. Jeg satte den i bilen min etter å ha koblet fra batteriet i en time. For å få slettet eventuelle feil. Vet ikke om det går på min bil, men gjorde det uansett. Men det hjalp ingenting. Den går muligens såvidt litt bedre, men ikke i nærheten av det den egentlig skal gå. Vet du forresten hva ladetrykket på min bil skal være? For jeg har en turbotrykksmåler i bilen min og den går bare opp til 0,3bar ved ca 4000 i turtall. Virker litt lite.. Men det som var merkelig igjen var at den gikk mye bedre når jeg satte i powerboksen enn det den gjorde før med bowerboksen på. Så det må ha gjort noe.. Så har jeg fått tatt en diagnose på den igjen, det lå fortsatt inne en feil på sensoren. Og de fikk ikke slettet den heller... Men han som utførte testen la merke til at det ligger diesel ned i gropene på toppen av motoren der et par av dyseholderne sitter nede i. Han sa til meg at det kanskje kan være en sammenheng mellom at det lekker fra et par av dysene og at det er en feil på trykkssensoren.. kan det være mulig? Ellers sa han også at man utrolig lett kan miste effekt når det lekker fra dysene. De anbefalte egentlig å få skifta innmaten i dysene. For den har tross alt gått 256000km, og de er nok ganske slitte. Men det koster ca 8000kr å få gjort, så jeg vet ikke helt.. er jo ikke sikkert at det er det som er problemet i utganspunktet.. Så nå vet jeg ikke helt hva jeg skal gjøre.. har tenkt litt på å kanskje bytte hele motoren om til en 325tds. Da får jeg litt flere hester, og den passer vel rett inn i motorrommet mitt også? Noen meninger om hva jeg skal gjøre?

Har spørt et bavaria verksted i stavanger om den trykksensoren. Og de har igjen kontaktet det nordiske delelageret for BMW deler i Sverige. De sier at det ikke finnes noen direkte erstatning for sensoren som sitter i bilen min. Og at det bare finnes en etterfølger, den du nevnte e34_525tds. Så de sier bare at jeg må prøve den og se om den fungerer. De vil ikke garantere noen ting... Jeg syns det er ganske dårlig at de ikke finnes en ordentlig erstatter for den gamle sensoren.. men jeg får vel bare prøve. den skal jo i utgangspunktet passe rett inn på motoren min? For den er jo til samme type motor. Det er jo bare at den nye er på 250KPA og den gamle på 300KPA..

Okey. Ja, skal prøve å kontakte et bmw delelager å se hva de sier.

okey, ja det var vertfall en bedre pris! hehe Tror nok jeg bestiller den da. Og håper på det beste. Hvilken side var det du fant den forresten?

Det står bare et varenummer der: 13622243864 Du kan se delen på http://nettbutikk.gsbildeler.no/ også søker du på varenummer søket

Jeg fant den på gsbildler.no Der kostet den 4549kr... mye å betale, hvis det ikke er det som er problemet.. tror kanskje jeg heller skal ta en diagnosetest til, å se om det fortsatt ligger feil på den sensoren..

Hvis jeg får fikset det skal jeg si fra på denne tråden. Hvis ikke så kan du bare gi en lyd fra deg neste gang du skal til jæren. Setter pris på all hjelp jeg kan få! Jeg regnet også med at det var noe galt når måleverdiene var så forskjellige fra det det skulle være. Så ja, det virker jo sansynlig at det er noe galt med pumpa. Men jeg har litt lyst til å prøve å skifte turbotrykkssensoren før jeg gjør noe med pumpa. For jeg fikk jo tross alt en feilmelding på den på diagnosetesten. Og jeg har fått feil måleresultater på den også.. Vet ikke helt.. men det kan jo være den som sier at trykket er for høyt, og at det dermed fører til at motoren struper ned dieseltilførselen..? Motoren går egentlig helt fint utenom at den bare går dårlig. Og hvis motoren ikke har utløst "nødstopp", som du sier, så burde det jo egentlig ikke være noe galt med styringen til pumpen da.. Det er en 1991 modell jeg har. Mener på at den ble produsert i oktober Skal få isolert ledningene til føleren på dysen ordentlig. Men har jo målt den da, så er ganske sikker på at det ikke er det som er problemet. Dessuten tror jeg dieselsystemvarsellampa skal lyse hvis det er noe galt med den. Den lyser faktisk i ca 2 sekunder når jeg skrur på tenninga, men vet ikke om det har noe å si?

Okey. Hvor tror du jeg kan få tak i den trykkføleren? Har prøvd på merkeverksted, og jeg har sett litt rundt på internettet, men kan ikke finne den. Jeg bor i Kvinesdal, i Vest Agder. Er dessverre langt herfra til Rena.. Det var forresten på Bavaria i Krisiansand jeg var inne på verksted med bilen. Når du sier "ordentlig diagnose" hva mer er det enn en vanlig diagnosetest på et verksted? Er en ting jeg ikke har fått sagt. Og det er at det er en "powerboks" som er koblet til bilen, har en mistanke om at det kan ha vært den som har ødelagt denne regulatoren i pumpa over tid. Men jeg har koblet den fra, og det hjelper ikke, da går den bare dårligere igjen. Vet du om det er en slags nødinstilling for regulatoren i pumpen som den slår over til, hvis ikke regulatoren fungerer? For har som sagt målt litt på dette her. Og i autodataprogrammet står det at det skal være ca 7 ohm mellom to av ledningene til den siste som går til regulatoren. Men det er 1kohm på den ene og 2kohm på den andre. Og du har rett i at jeg ikke har noe peiling på dieselpumper. Så er taknemlig for alle opplysninger jeg kan få

Nå har bilen begynt å fuske litt også, i tilegg.. jeg merker det ved gasspådrag at den hakker et par ganger. Er ikke allti det skjer, men det hender noen ganger. Akkurat som om den får får lite diesel kanskje.. Kan det ha noen sammenheng med de andre problemene? eller er det rett og slett dieselpumpa som holder på å ta kvelden? :S