Edin_M

Har et stk. lenkearm bakre nede foran og styrestag stående fra gamle e39en. Kun en side! Bilen er solgt og delene er nye i plastembalasje. Styrestaget er Lemfôrder og bærearmen er jeg usikker på om er Vaico eller Mapco sin. Selges HBO over 500,- + frakt eller kan hentes i Sarpsborg. Best å ta kontakt på telefon 94841836

Fikk mangellapp og ble sendt til kontroll hos BT i fjor da vi ble stoppet i kontroll av Vegvesenet grunnet Xenon som ikke var orginalt på bilen (En Ford vel å merke). Tydligvis er de nye kamerasystemene deres linket opp til en database hvor den sammenligner skiltnummer mot VIN-nummer og får utlistet utstyr på bilen, hvor denne da ikke hadde avmerket xenonlyktene blandt ekstrautstyret. (Hvor vidt denne forklaringen fra karen i Vegvesenet stemmer er diskusjontema for en annen tråd, personlig tror jeg han gjorde det på rent faen da han ikke hadde noe annet enn manglende årsavgift å ta bilen på og denne ble gjort opp på stedet). Det er egentlig ikke verre enn å ta en telefon til de og høre, men etter den opplevelsen har jeg gjort det til en regel å ta en tur innom de så snart det skjer utvendige endringer på bilen.

11,8 på batteri uten belastning er litt vel lite. Klemmespenning på et batteri uten belastning bør ligge på 12,3-12,7V, og ikke falle under 11,2 ved belastning. Høres ut som du ikke får nok lading så få sjekket regulatoren som glue nevner her, dette kan de aller fleste bilverksted gjøre ved å koble til et osciloskop og det pleier ikke å koste all verden.

Alt går an, spørsmålet er hvorvidt du får det godkjent hos BT. Er flere som har forsøkt med andre bilmerker også, hvor BT gir blankt avslag dersom tilsvarende modell ikke er blitt levert med Xenon fra fabrikk. Mao, du kan bygge om med nivåsensor, høyttrykks spylersystem og gjøre alt etter eksisterende krav, men dersom bilen ikke ble levert med dette får du avslag. Ser at du har e39 dersom signaturen din er oppdatert? Da har du muligheter for å få dette godkjent også. Sjekk hvorvidt bilen din ikke allerede har automatisk nivåjustering, samt type spylesystem da enkelte ble levert med dette også til tross for halogenlykter. VIN-dekoder er fin å bruke her.

Kan også være greit å få sjekket dynamoen / laderegulatoren. Opplevde selv at laderegulatoren sang på siste verset og hele bilen oppførte seg kødd. Fra rykking ved pådrag til lysblink uten at noe belastning var skrudd på. Viste seg at det var en jordfeil på selve regulatoren på utgangen slik at den kortslutta så snart det kom et snev av fukt i lufta.

Nå tenkte jeg egentlig på å hente inn en bil med større bensinmotor og få flyttet over i min så diesel tviler jeg på at det blir. Orginal navi / stor hifipakke, interiør i skinn og diverse småknask er blitt helt ut for e39 sjåfører eller?

850

Heisann, Vurderer å dra til tyskland i løpet av påsken for å hente en delebil, mer spesifikt en E39 stasjonsvogn. Skal selv plukke av dører og bakluke (høggern er såpass grisk at hel delebil faktisk lønner seg). Er det noen som trenger noe av deler, eller har lyst på noe til bilen sin slik at en evt. delebil som skal hentes inn har ønsket utstyr som noen vil ha. Syns det blir for dumt å ha en hel bil stående kun pga noen dører da interiøret og resten på min egen bil er rimelig god stand på. List gjerne opp ønsker i tråden her

Dør den ut kun når den er varm eller når den er kald også? Hadde først og fremst sjekket luftmengdemåler da denne kan skape lignende problemer når motor er varm. Så lenge motor er kald går den under en forhåndsprogramert loop med bensin/luftblanding, i det den oppnår en viss temperatur begynner den å regulere blandingen gjennom O2 (lambda) og LMM.+++. At en kamaksel er slitt eller gåen hadde du merket under normal kjøring også da bilen hadde oppført seg som om noe kveler den ved pådrag. Få bilen inn til et annet verksted og be de vise feilkodene den spytter ut. Vanos-reguleringen skal heller ikke påvirke tomgangen i den grad da den kun forskyver kamakselen og når den presser på ventilene for å gi bedre kraft over hele registeret. Deffekt Vanos enhet eller regulering vil heller kjennes som en lat bil på lave turtall hvor den "eksploderer" i kraft oppe i registeret eller omvendt.

Heisann, beklager for sent svar men har vært lite aktiv her over sommeren. Pr skrivende stund har bilen rullet 28000 km etter bytte, og i mai ble casterstag på høyre side (også mapco) byttet i tillegg til at det i første omgang i fjor ble byttet mye i bakstillinga. Bakstillinga er fortsatt fin og tight, og det samme var bærearmene foran og casterstaget som ble byttet. - ble sjekket i våres i forbindelse med ny hjulkontroll etter siste casterstaget ble byttet samt styreledd. Hvorvidt det holder samme lengde som orginaldeler gjenstår å se men så langt er det ingen antydning til tull. Jeg kjører vel å merke på "kjedelig" dekkdimensjon på 225/55-16 bak og 215/55-16 foran så slitasjen vil ikke være den samme som ved store dekk og felger.

Sedan eller stasjonsvogn? Hvilken tilstand er dørene i med tanke på rust?

fortsatt på jakt...

upp med seg...

opp med seg...

Selv ved private kjøp har du mulighet til å heve kjøp, eller kreve at utgiftene dekkes til en viss grad eller deles mellom kjøper og selger dersom det er feil som har betydning for bilens tilstand. Med andre ord, oppdager du et flatt batteri eller noen rustflekker du ikke såg ved kjøp så er det ikke noe å pese om, men det der vil jeg si klart går utover bilens tilstand. Jeg kjøpte selv en bil i Porsgrunn-traktene og kjørte hjem til Sarpsborg (ca 25 mil) der bilen ikke viste noen større problemer hverken da eller prøvekjøring. Dagen etterpå stoppet bilen tvert etter 1,5 mil der tempnåla gikk berserk, bilen fyrte kun på 4 syllindre og bensintilførsel stoppet, etter mye om og men med feilsøking ble det konstantert at begge tempfølerne var deffekte, styrerele og bensinpumpen i seg selv var gåen samt at viskosevifte og den elektriske ikke fungerte slik de skulle. Etter noen telefonsamtaler (enkelte ganske frustrerende) gikk tidligere eier med på å dekke 70% av delekostnadene mot at jeg tok resten og evt jobb. Kort konkludert: Finn ut hvor feilen ligger, bruk gjerne et verksted og dersom utbedring av feilen er dyrere enn 15 prosent av kjøpesummen kontakt selger og krev hans delaktighet for å få utbedret feil.

Ønskes kjøpt, må være mekanisk komplett inkl dynamo. Skal brukes til prosjekt så en gåen pakning her og der er ikke problem men skal være mulig å bruke uten å måtte ty til maskinering eller bytte av innmat eller topp. og du får komme med prisantydning selv, for jeg har ingenting til overs for "jeg har en, send bud på pm".

99 e39? Er ikke tu-motor da?

Hvis du åpner dekselet hvor bl.a varseltrekanten ligger så skal det være en "nødsnor" som åpner låsen mekanisk, dersom det er motoren i låsemekanismen som er gåen så skal det her funke men dersom selve mekanismen har slått seg vrang er det lite hjelp i nevnte løsning.

Kollisjonsskadet bil i front selges i deler. alt bak a-stolpe er uskadd og i god stand samt nylig overhalt motor med ny toppakning, ventilseter, tennkabler +++ Motor selges komplett med girkasse for delekost av overhaling til 2000 kr ferdig demontert fra bil. Alt annet kan demonteres for en billig sum.

Da er det nok skybert som har skrudd på lampa som ikke har feilkoder

Heisann, Beklager sent svar men vært borte en lenger periode nå. Siden du spør hvordan få ut reflektor antar jeg at du har klart å dele lykta slik at du har klart å ta av lykteglasset Selve refletoren får du ut ved å lirke forsiktig av de 2 styre-pinnene i plastikk som blir brukt til justering av lykta. Jeg fant ut at det var enklest ved å skru de nesten helt ut og så bevege veldig forsiktig på de (og da mener jeg forsiktig for de kan knekke) Etter dette har du da reflektordelen av lykta, sammen med platikken foran løst fra selve lampehuset og den plastikken kan du bare dra rett av etter å ha fjernet 2 skruer. Selve reflektoren til nærlyset er festet til resten av braketten med 4 skruer, her trenger du en 10mm fastnøkkel og en liten 7mm pipe for å holde igjen mutteren på skruene. Håper det var til hjelp

Er det hvit sika de er limt med eller?

Er og en løsning det der alpejohn, men jeg tenker at så lenge det er mulig å pusse opp de orginale og få de tilbake i nytilstand ved å bruke 200 kroner og noen timer jobb så er det minst like grei løsning som å bruke en tusenlapp på ny reflektor, pluss det står ingenting om materiale der så er fare for kinesisk plastikk der behandlingen falmer etter noen år uten at det er mulig å gjøre noe med de.

Ta en titt på den her tråden; http://bimmers.no/topic/772657-reflektorer-p%C3%A5-e39-med-xenon-med-d%C3%A5rlig-refleksjon-og-l%C3%B8sning-p%C3%A5-dette/

Kanskje den magiske boka deres sier 90 grunnet kmstand, men som de fleste vet er det et stoooort avvik mellom bokverdi hos bilselger og reell salgsverdi... jeg hadde ikke ringt på bilen engang til den prisen når de bilene er gammeldagse, dårlig utstyrt og dyrere i drift kontra f.eks VW sharan, som er langt lavere priset enn den bilen der..