blast

Og bilder?

Er litt usikker, men tipper den bare passer en vei inn mot svinghjulet. Altså den siden med mye gods skal mot girkassa. Virker mest logisk i mine tanker. Vet at det ihvertfall er sånn på Opel... Tror ikke det skal være mulig å sette den på feil vei...

Å ? Litt mer fakta rundt dette. For i mitt hode, så høres dette ut som tull. Alle bmw'r har elektrisk sirkulasjonspumpe, som skal hjelpe til å dra igjennom vann til varmeregisteret. Om man har skrudd av varme reguleringspanelet / vridd (skrudd) temperaturen på iskald, så går ikke pumpen i det hele tatt. Men vannet strømmer fortsatt igjennom pga trykket til vannpumpem som blir drevet at multireimen på motor. Sirkulasjonspumpen er til for å hjelpe til pga. man vil da ha varme i kupè så raskt som mulig, vil du ikke? ; ) Hvis vannpumpe hadde vært problemet, da hadde BMW fikset det istedenfor å produsere enda flere drittpumper (?) og ha denne ekstra pumpen, pga. de ikke klarte å lage en ordentlig vannpumpe, logisk? Men hvis alle BMW'er har elektrisk sirkulasjonspumpe som du skriver, så har du nok ikke vært borti alle BMW'er. For jeg har det ikke. Av de som er kjøpt nye i Norge, har nok de fleste det. Men av de som er brukt-importert, har ikke alle disse det. Men nå snakker jeg om en 91-mod. Dette var noe jeg fikk vite ved BMW Norge, og de er da seriøse?

Hei. Ser dette er en gammel tråd, men prøver allikevel å spørre: Hjalp det å bytte LMM? Samme problemet på min e36

Hadde dette problemet selv på min e36. Varme kun ved 2000 rpm og opp. Varmeventilen var defekt. Sitter rett nedenfor bremsekraft-forsterkeren. Skal komme en klikke-lyd da du setter på tenning mens varme-apparatet står på varme og gjerne trinn 1 på vifta. Ligger en tråd ute om "rens av varmeventil" med fine bilder og oversiktlig DIY.

Merkelig at ingen tenker på vannpumpa her da... Etter erfaring kan jeg fortelle at jeg hadde samme problemet med min e36. Skovl-hjulet på disse pumpene er av kompositt og har en tendens til å løsne fra akslingen. Dermed liten sirkulasjon, bilen koker, og heller ingen varme i kupe. Kan jo legge til at på min bil trenger ikke termostat å åpne før jeg får varmluft i kupeen. Vet ikke om dette er noe spesielt ved akkurat min bil eller om det er modell-basert. Men er enda en ting å nevne i tillegg til det andre som også er nevnt. Sirkulasjons-pumpa. Noen av BMW'ene har elektrisk sirkulasjonspumpe i tillegg til vannpumpa. Dette er ikke noe som er modell-basert, men etter mye trøbbel med BMW's vannpumper og dårlig sirkulasjon, ble dette montert.

Ja, fine da de først lyser... Drev og lurte på om jeg skulle koble de inn på egne releer... Mulig forrige eier har koblet sammen parklys...

Biltema ja... Men etter et par turer i dag, så funka plutselig alle... Så får se det an litt.

Bare få tak i orginale lykter uten AE. Så kjøper du løse ringer på Biltema. Ikke så lett å få tak i "orginale" AE-lykter til e36...

Jeg monterte nye ringer i dag, alt så bra ut til etter en prøvetur. Da lyste bare tre skikkelig, mens en bare glødet... Prøvde å bytte om ledningene i kontakten, ingen forskjell. Prøvde også å bytte om to kontakter slik at kanskje en annen ring bare glødet, men heller nå ingen forskjell. Noen som har noen teori/tips på hva jeg kan gjøre? 320i E36

Ligger ute en DIY på dette. Riktignok for e36, men er vel omtrent det samme når det gjelder montering... Har en tråd selv på dette.

Det må altså et rele til for å åpne? Fikk koblet meg på så den låser, men ikke åpner... Men har ikke koblet på et relee... Altså en ledning fra fjern-boksen skal inn på rele, en jord til rele, og en ledning fra døra som man klipper og putter begge ender inn på rele?

91" 320i e36.

Hvilken ledning kobler man inn på for å åpne? Hvilken farge på ledning i bil altså...

vet du forresten hvilke ledninger man skal koble seg på?

Lås-varmeren som har stått på? Kan være at dørlåsen ikke har gått tilbake til nøytral og at varmeren så har stått på. Da vil den jo gå og varme til batteriet er tomt. Smør opp dørlåsen og lad opp batteriet. Evt fjern lås-varmeren...

Hva med en diagnose? Må nok programmeres på nytt, i og med at batteriet er tatt ut....

Enig med tomerikk. Og jeg er litt sånn at ved sånne ting man er usikker på, bytt! Da vet man når det er gjort sist. Det samme gjelder alle væsker i en bil. Dette er en "regel" jeg har lagt meg til ved bruktbiler.

Når de er montert sammen igjen og du setter på strøm, vil du høre en klikkelyd. Høres godt.

du kan også laste ned gratis manual ved manualspace.com

Dette mener jeg er fra e34. http://home.comcast.net/~dairelynch/ComfortRelay.gif

Neida. Når du får av hanskerommet og sparkepanelet, så ser du hjernen (den sølvgrå metall-klumpen som henger ned). Rett til høyre for den er sentral-lås modulen (svart plast-boks).

Comfort-rele. Sitter under dash til venstre for ratt-stammen. Hadde samme problemet på min e36. Er ei plate med flere releer, comfort-releet er det som sitter helt ute på siden, skrått hjørne på plata.

Bak hanskerommet. Har du egen modul for sentrallås ligger denne helt ut til høyre. Mellom hjernen og karosseriet.

Usikker på trommel, men på skivebrems er det 290 newton mener jeg... Synes egentlig det ser veldig mye ut da jeg tenker etter, kan det være 190 da?