Forbiss

Syns det virker rart at pumpa er overhalt men lokket er løst? Som regel bruker vel folk et dieselverksted til å overhale pumper og da plager jo pumpa å bli kjørt i benk for å få stilt inn alt riktig. Og da skulle lokket vært skrudd fast. Ikkje for å være kødd men viss du har kjøpt pumpa av ein privatmann ville eg forlanga å få sjå kvittering på overhalingen, viss du ikkje har dette. Og så eventuelt tatt kontakt med dieselverksted for å høre om hvorfor jobben ikkje har blitt gjort "ferdig".

Har handla coilovers til touranen der, kjempeservice og kjapp levering. Var produksjonsfeil på det eine fjærbeinet eg fekk men dette blei ordnet opp i fort. Anbefales!

Eg har hatt 235 nankang på 9.5" felg og det såg ikkje bra ut pluss at felgkantene blei fulle av steinsprut. Ville ikkje hatt noko mindre enn 245 men det er smak og behag.

Tidlig e34 kom med m21 men om girkassa passer har eg ikkje peiling på.

Kammen kan stå feil i forhold til veiva. Viss du turner veiva ein runde så går kammen ein halv runde så du kan sette kammen 180 grader feil i forhold til veiva sjøl om det stemmer med merkene.

Etter et kjapt søk på Google så kan det tyde på at det er ei 328/m3 girkasse ja.

Heile toppen.

Viss ruta har stått litt i spenn så kan dette skje når som helst men da helst når det blir litt brå temperatursvingninger. Kjenner fleire som dette har skjedd for. Og siden det er herda glass så eksploderer nesten ruta, skjer vel nesten aldri at dei bare sprekker.

Er ikkje bare å ta av dekselet nei. Dette sitter skrudd både i bunnpanne og toppen så ein av delene må du ta av. Eg tok av bunnpanna når eg bytta reg.dekselpakning på min. Men så hadde eg motoren i motorbukk når eg gjorde det.

Ville ikkje prøvd på det trur eg.

Er det ikkje 210mm diff på dei litt større tru? Usikker på modellskille.

Er det ikkje bare å starte den å sjå da? Viss den ikkje er tom for olje såklart.

Kan aldri tenke meg at armene er utslitt. Er nok overføringen som er utslitt. Det er jo nesten standard på e34. E34'n eg hadde før var det så slitt at viskerarmen krasja med panseret.

Skal vel være bedre å ha den før turbo. Eg har den etter turbo og har kjørt to år uten problemer men eg har den der kun pga eg har ikkje plass til den før turbo.

Er det ikkje lyktejusteringa du har tatt bilde av her da? Nederste bildet er vel lyktejusteringsmotoren. Såg ganske originalt ut spør du meg.

Bump

Ja eg var heilt sikker på at pumpa var bolt-on på min motor skjønner du. Så det er nok noe forskjell på "bakre" registerdeksel på noen motorer. For når eg bygde opp m51'n så passa ikkje den nye pakningen til registerdekslet og det syns eg var litt rart. Men da er det altså noen veldig få motorer som har pumpe med liten flens. Rimelig mystisk ja. Beklager til trådstarter for litt OT her:)

Da tok eg feil. Spørs om han eg snakker om bytta heile motorstyringa da muligens. Har ikkje vært stort borti elektronikken på m51 egentleg:)

Uten å si det 100% sikkert så trur eg du kan bruke chip til tds på td-utgave. Var ein her i bygda som gjorde det på ein 325td iallefall og den funka som bare det etterpå.

Bump

Tåkelys/grøftelys/spredere til e28 ønskes kjøpt. Helst komplett med fester, plasikken rundt og full pakke. Det som trengs for å montere dette på bil som ikkje har dette originalt. Send pm viss nokon har dette.

Borrelås?

Dette bør du absolutt ha fagfolk til å gjøre. Kontakt trf-racing her på forumet så får du det nok forklart av han.

Vannpumpa har ingenting med register å gjøre på denne motoren. Tikking er som regel ikkje noko stort problem på hverken bensin eller diesel. Er kun ein type motor som har hatt dette som stort problem, E36 318 bensin. Husker ikkje motorkoden.

Viss 5 plugger er tørre tyder det heller på at fem er i orden siden motor går. Men viss du har både gnist og bensin på siste sylinderen så mangler du ein vesentlig ting for å få tenning,nemlig luft. Sjekk vippearmene, sikkert ein som har knekt.