Mine erfaringer ettersom jeg har begge deler er at kompressor er lettere men også litt dyrere, ikke mye. (dette kommer jo helt ann på)
Kompressor er "enkelt" bolt on system. Kun en reim som driver samt enkel vannkjøling for min del. Man slipper trykkrør osv med twin kompressor, bytter bare innsug da det er en del av kompressoren.
Det fungerer knall bra mil etter mil, min kompressor har egen olje, kun byttet denne ellers full gass
Turbo er vel litt mer spennende men er ikke like stabilt etter min mening.
Det er jo mer ombygging for å få til, delvis ny eksos, grenrør, trykkrør, intercooler, olje tur/retur og som regel et skikkelig sprut...
Prisen for dette er det vel ingen grense på men man kan lett komme under kostnaden av en kompressor.
For min del har det blitt slik: Kompressor på kosebilen som dama kjører en del Greit med litt skyv på vei til butikken
Turbo er det på bilen som skal brukes mest på trackdays og litt artig kjøring på kveldstid...