bcRichard

Tydelig at noen opplever mer spenning enn andre...

Du kan skru av ''hylsen'' til kuleleddet. Det er 2 utskjæringer i hylsen som du kan sette en stor fastnøkkel på. Uten å si noe sikkert tror jeg 27mm eller 30mm passer, husker ikke helt i farten

Prøv å skru av varmeapparatet, har vert borti at varmeapparatviften lager ulyd under pådrag.

Det er ikke slik at all olje blir ''borte'' hvis du får ett turbohavari. I verste tilfelle slik som her, så kommer oljen som skal smøre akslingen i turboen inn i turbinhuset i turboen også videre inn i innsuget og tilslutt inn i motoren og forbrenningskammeret. Der antenner oljen av temperaturen og trykket som gjør at motoren går får fullt turtall helt til det er fritt for olje.

Du kan gjenge det opp. Eller kjøpe ett nytt indre styreledd. staget der gjengene er gåen er utskiftbart, du skrur den av inni mansjetten.

Gratulere Ivar! Jeg har litt blandede følelser ang. godkjenningen og ferdigstillelse av bilen din. Jeg er veldig glad på dine vegne, men syns det er litt trist at prosjektet er ''ferdig''. Jeg har tross alt fulgt med siden 2010! Blir å savne spenningen med oppdateringer og den sinnssyke perfeksjonismen din! Lykke til videre! Men nå syns jeg du skal begynne med E21 fort som fy!

Ser ut som du har tatt en skikkelig burnout uten diffbrems!

Vet ikke om du har prøvd det, men hvis du ''jumper'' ledninger til coil, får du da gnist?

Kontroller først innsugsbelgen for sprekker, typisk problem som er enkel å oppdage. Spray startgass rundt innsuget og belgen, endrer turtallet seg drar den falskluft å vil fuske.

Setter enda en finger på demperne dine. Spesielt siden lyden bare er når det er kaldt!

Står det i instrumentet at den står i P ?

I touringen din? Denne styresentralen kom nok aldri i en E30 touring... Har montert en preface m20b25 i touringen.

Når snøen smelter har jeg en! Kom på at den står i den totalt nedsnødde E30 touringen min på møkkeland..

Du kan få låne min, bare å plinge på!

+1. Bilder innvendig og generelt bedre bilder hadde vært fint.

Ca. Pris? Venter på bilder..

Har vært så mye fram og tilbake med salg og fiksing. Foreløbig får den bare stå der..

Hehe, manglet bare topplagrene så kunne jeg montere de..

Hmmm, så kjent ut det settet..

Hvis pinnen er for kort så hopper stempelet ut. Er du helt sikker på at du har truffet sporet i utløserarmen? Hvis ikke skjer dette.

Jeg så deg på glattkjøringsbanen i helga! Fin den E30'en din!

Noen fler herfra som skal til Finnsnes på frikjøring i morgen?

Det høres veldig ut som du har en intern feil i hovedbremsesylinderen. Bremsekraftforsterkeren er bare en servo for å gjøre bremsepedalen lettere å trø inn, hvis det er noe feil med den vil du merke det med en hard bremsepedal (du kan enkelt teste den med trå bremsepedalen hard når motoren ikke går, så starte motoren. Da skal pedalen sige litt inn å bli mykere.) Det er som regel 2 bremsekretser i en bil, hvordan kretsene fordeler veske ut til hjulene varierer mellom bilmerkene og modellene. F.eks. Krets 1: høyre foran og venstre bak. Krets 2 Venstre foran og høyre bak. Hvis denne bilen har en slik type fordeling av bremsekretsene høres det ut som du har en intern lekkasje i en krets i bremsesylinderen. Jeg ville prøvd å byttet denne

Kontroller først og fremst om det er bremsevæske i beholderen. Hvis det er det prøv å luft systemet ved alle hjulene. Funker det enda ikke, kan det være at noen av stemplene i calipterne sitter fast. Evt. har du en intern feil i bremsesylinderen.

Tannstang er tight, hjullager er nye. Kan røpe at bilen ble VÆRRE med nye skiver, drittskiver. ( Nei, jeg har ikke råd til de dyre skivene, de koster mer enn halvparten av det jeg lever på per måned ) Så morgendagen blir det en tur i verkstedet for å sette på de gamle skivene igjen - bummer. Har du slipt ned anleggsflaten til skiva før du satt den på? Hvis det ligger rust og skit der vil du få kast. Slip ned, sett på de nye skivene å ta deg en skikkelig nedbremsing! Hvis det da ikke blir bedre, er du fuck'd..