TM custom

Er originale topplager. Vurderte e46 m3 topplager etter tips fra hylle men hadde originale liggende som jeg kjøpte i fjor sommer så da gadd jeg ikke kjøpe et sett til. Men du får kjøpt e46 m3 topplager hos gs bildeler, koed, schmiedmann eller hos et bmw verksted. Delenummeret er 33 52 6 779 670

Da har jeg alt av deler jeg skal ha nytt når jeg skifter fjærer og dempere. Mansjetter, skiver, topplager, fjærgummi, dempergummi, pakninger osv Skivene til mansjettene bak måtte jo såklart lakkes så det ikke ruster. I bilens farge å greier, ikke det at noen kommer til å se det men syntes det var litt artig tidsfordriv Bakdempere montert. Gleder meg til våren nå så jeg får satt dette på bilen

ser jo ikke akkurat ut som du trenger vinterhjul. ikke noe snø og tør asfalt!! hvor i landet er dette?

Samme speil på sedan og touring

Hehe, plagsomt det når man vet motoren er god for mer også sier det stopp på girkassen. E30'n legger seg vel på 2500rpm i 100km/t så det fungerer greit på norske landeveier men det blir nok en ny diff med litt lavere utveksling etterhvert. Men jeg hadde for en stund tilbake en Corolla KE20 coupe med 4-trins kasse å den tror jeg ikke ble laget for å kjøre noe fortere en 50 for når jeg rundet 100 så hørtes det nesten ut som det nærmet seg ventilflyt den hadde ikke turteller da så fikk aldri sett hvor ille det egentlig var

Getrag 260 er en 5-trins kasse ja. E21 323i kom med 5 trins kasse i 81. Vis du har 4 trins så er det getrag 242 kassen du har og vis du vil bygge om til 5 trins så er det getrag 245 e21 323i ble levert med. Om jeg ikke tar feil så ble 245 kassen også levert som en dogleg sportsvariant

E30'n er veldig god og komfortabel bil å kjøre det så er ikke noe å klage på der. men det eneste problemet er utvekslingen. Den legger seg så jævlig på turtall i høye hastigheter og det kan bli litt slitsomt i lengden på autobahn

Savnet mere bilder i denne tråden bare å finne frem kameraet å knipse perlen in i historien Hørtes artig ut den roadtripen din planlegger selv å ta en tur rundt europa og kjøre på nurburgring til sommeren. Hadde nok ikke turt å kjøre så langt med en så gammel bil da, spesielt ikke en mg som ikke akkuratt er kjent for å være pålitelige. men er jo utrolig tøft at noen våger å sette ut på ferd med slike biler. er vel kanskje litt av moroa og nostalgien å ikke vite om bilen tåler det? men nå er jeg personlig litt for glad i komfort når jeg kjører langt så det blir nok med en e91 lci m-sport jeg skal kjøre selvom det hadde vert veldig kult å ta e30'n

E30'n min er verken strøken eller har noen som helst form for wow faktor. Bare en helt standard 325i uten noe spesielt utstyr. Men den får fortsatt plenti med oppmerksomhet! å jeg er stolt over å vise den frem til en vær anledning jeg får. Så vis det eneste som mangler på din er gromt understell eller at den ikke er lav nok eller ikke har nok hester, Så tror jeg at det er noe publikum bryr seg lite om. Så jeg tror nok at du kommer til å få ganske mye mer og bedre respons en du tror å personlig så syntes jeg bare lakken din er wow faktor i seg selv

Det her blir jo bare porno blir nok litt annerledes å se den i aksjon nå en da du kjørte på første e30meet med m20b20

Noen som vet hvor mange Nm innsatsdemperne skal skrus ned med?

Skal jeg huske på. De har alle de samme dimensjonene som e30 topplager? Hva er annerledes på de da?

Vet jeg har sagt tidligere at jeg skal holde den 100% original, men merker at jeg har blitt litt lei av å kjøre båt, spesielt her i bærum hvor det er en rundkjøring for vær 100 meter. Så nå har jeg handlet meg Bilstein B12 kit. Er jo fra samme fabrikant som original mtech understell så da får det gå Blir ikke montert før den tas ut fra vinterdvale da

Man justerer alltid så bakstillingen står riktig først fordi forstillingen justeres etter bakstillingen. Så vis det er feil bak og man bare justerer foran så 4-hjulskontroll maskinen sier at det er riktig er det ikke riktig i realiteten. Litt klumsete forklart men det er slik moderne 4-hjulskontroll maskiner fungerer.

Litt. Kommer litt an på skruerfaringen din. Det er to måter å gjøre det på. Enten skru ut innsugsmanifolden eller ta ut girkassen

Bilstein b12 kit er ganske likt original mtech (som også lages av bilstein). blir vel rundt 5 mm lavere og bittelitt stivere enn original mtech

Det ser du jo fort vis du tar av kontakten. Er det to poler så er den induktiv og vis den har tre så er det en hall giver

Koed, gs bildeler, ditt lokale bmw verksted, schmiedmann. Her er delenummeret på krom list 51 31 1 884 402 Og dette er delenummeret på svart list 51 31 1 968 445

M8x16

Er en tykk kabelpølse som går mellom coupe og motorrom. Der den går gjennom torpedoveggen er det en gummimoffe. Bare poke et hull i den og trekk ledningen gjennom.

Syntes du skal holde den som den er. s50 og mtech 2 er rått det men det er jo noe alle har nå om dagen, er ikke så mange ekte is'er ute å går lenger. Så veldig strøken ut med nokså lite rust til å være en 23 år gammel bil! Og det interiøret er jo helt nydelig følger med

Vis det er original girkule med lys så seller koed org forgreningskabel for og koble den in i ledningsnettet så du slipper og kappe i ledningene dine

Nop. Bare stille klokke å radio så er du good to go

Lampen for bremseklosser har tre prikker på hver side ikke en strek. Vis det er et utropstegn inne i sirkelen så er det varsel for feil på bremsesystem og da kan du starte med å sjekke bremsevæske nivået

Husk å bruke loctite på svinghjulsboltene når du monterer det igjen vis ikke kan det lekke olje ut på clutchen!