rublings

Ferrari F40 2011 911 Speedster Ferrari 355 Mazda Cosmo 20b Ac Cobra Bmw B10 Alpina Rolls Royce Phantom Mercedes ML63 AMG Ferrari 458 Pagani Zonda Cinque Roadster Det er dog helt umulig å velge ut bare 10 biler gjennom historien, men jeg tror ikke jeg ville byttet ut så mange av disse den dag i dag

Korrekt!

Snakker om solen. Jeg var å sjekket ut nye lokalet til Auto23 her i Bergen, de er offisiell Porsche-forhandler. De hadde blant annet 2 x panamera, 911, 911 GTS, 356, og innerst i hjørnet: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=31462182 Definitivt den jeg siklet mest på

Kun i USA vel? Eller har de tatt seg til fornuft og skal tilby det i Europa også?? E60 M5 ble levert med manuelt kun i USA. Husker også ha lest om ///M-ingeniører som fortalte om stadig mer kompliserte systemer i bil som gjorde det stadig vanskelig å tilby manuell kasse - de virka litt irriterte da de som faktisk kjøpte M5 med manuelt var en dritliten andel. Samme skjedde hos Ferrari, typ 85% som valgte sin F430 med F1-gir, så de kutta bare ut manuelt helt Edit: Og sånn, da er man støttemedlem i BMWCCN igjen. Blir kun i USA. Det var snakk om at andelen på E60 var stor nok til at de valgte å fortsette med F10.

Den var drøy!

Fantastisk... Bør visst skaffe meg en 190

Vet ikke om dette forumet støtter .GIF, men gjør et forsøk..

Den du linket til var vannvittig pen, men du har vel tid til å vente til den perfekte med sort skinn legges ut? Kanskje du syns at blått er pent, men jeg vet at hvis jeg hadde kjøpt en slik bil så måtte alt ha vært perfekt. Iallefall når man skal putte en god del penger inn i den. Ingenting er vel verre enn å tenke at man kanskje skulle ventet noen mnd lengre hver gang man setter seg inn i den nyinnkjøpte drømmebilen.

Gamertag skal være rublings, bare å legge til

Jeg er lett med Passer de fleste kvelder denne uken utenom lørdag. Har mikrofon og er med på all slags kjøring. Foretrekker rundetider, men kan drifte også

Og hvor mye arbeid er det å skifte? Vet at det tar en goood stund på en Mx5, og den har en veldig enkel tak-konstruksjon. Han skriver i annonsen at han har sjekket priser og det ligger på rundt 15-20.000,-. Men det er absolutt mye bil for pengene, ingen tvil. Kan sikkert prute den litt ned også.

Har sett den ja, men skal ikke ha bil enda uansett. Må også ha nytt tak, så der ryker det en god del lapper, men absolutt en pen bil. Bortsett fra felgene som ikke hører hjemme på noen som helst bil. Javel? Hva var helhetsinntrykket om du husker? Hvordan var setene? Mye støy/skramling fra interiør? Tror du man kan ha den som en bruksbil? Ja, det er flotte biler. Motor som drar til 9000 rpm. Skal visst være en vannvittig godt balansert bil. Eneste jeg ikke liker er det digitale dashbordet. Må si at det frister litt mer med en slik enn en Z4, men så er det jo en mye dyrere bil med tanke på alder. Er jo en helt annen type bil og, mer fokusert enn Z4 kanskje. Kan tenke meg at Z4 er den beste bruksbilen. Vannskelig!

Fant bare 1 på finn. Er det virkelig så få av disse til salgs? Ligger vel på det meste 2 stk ute, så er rimelig få ja. Ikke så mange som ville betale 500.000,- for en Honda kabriolet tydeligvis. Import er helt på trynet da avgiftene tar fullstendig knekken på den. Den som ligger ute nå ligger i ganske høy prisklasse. De pleier å ligge rundt 180.000-250.000,-. Denne lå ute i høst, og jeg ser på forumet til Honda klubben at den var priset til 230.000,- der inne. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=29573615

Jeg vil ha en s2000. Noen som vet hvordan bankene stiller seg til billån på en bil som er 10-12 år gammel?

http://www.xboxliveuk76.com/ Disse har jeg bare gode erfaringer med. Pleier å få koden innen noen minutter.

Noen som vet hvordan det er å leve med en kabriolet i Norge uten garasje? Stå ute i regn og snø? Softtop såklart..

Dette så jo lovende ut

Jeg er veldig interessert i å vite Har snakket litt med Pettersen Autoimport, men fikk ikke en konkret pris av de.

Du sier noe her. Jeg ble helt sjokkert over ustyrsnivået på min bil, og mye var standard. Airbag, ABS, CC, AC, el.takluke, el.speil, 4xel.vinduer, el.førerstol, tåkelys, lyktespylere, intervalljustering på viskere osv.osv.. Dette fra en japse fra 94 som kostet nesten 200.000,- mindre enn en e34 Av utstyr jeg har på min nåværende bil som jeg ikke hadde på den gamle kan jeg nevne; Skinnseter (dette var dog mulig å få på 626), korsryggstøtte, varme i speil, varme i dørhåndtak, varme i spylerdyser og rullegardin bak. Jeg vet dog ikke hvor mye av dette som var standard.

Ville prøvd å få tak i en brukt Slim isåfall. Bare det at den har trådløst nett og bråker BETYDELIG mindre enn de andre 360ene gjør at den er verdt prisen. De andre 360ene høres ut som flymotorer når man starter de.

Poenget mitt var bare at japsene hadde tilgang på de samme sikkerhetsløsningene, men når du skal selge en bil til nesten 200.000,- mindre, så må man kanskje ta litt bort når det kommer til standardutstyr. Poenget mitt var at man kunne få det, hvis man ville ha det. Størrelsesmessig var vel 626 en bil imellom e34 og e36, men nærmere e36. 626 GE som kom i 92 var en helt ny konstruksjon, så det er ikke helt rettferdig å sammenligne den med e34 som kom i 88. En ting skal sies, min gamle bil hadde like stor motor, men den var betydelig mer avansert. Bl.a. hadde den et VRIS system som fungerer litt på samme måte som VTEC. Dette gjorde at den brukte mindre bensin, var raskere og hadde en morsommere karakteristikk. Dette har dog lite med sikkerhet å gjøre. Du har nok rett, at tyskerne hadde mer fokus på sikkerhet enn japsene på den tiden, men det er også et kostnadsspørsmål. En ting som har litt med sikkerhet å gjøre er styresystemet. Noen som kan fortelle meg hvorfor BMW (og Mercedes) holdt fast på snekkestyring såpass lenge? På dette punktet var japsene langt foran.

Ikke det! 626 er større og mer påkostet bil i Mazdas sortiment, bare Xedos 6 ligger over! E34 fikk ABS og Airbag i 1988, og ABS var standard fra 88 og Airbag fra 92(om man ikke valgte sportsratt) Mine foreldre kjøpte tilfeldigvis ny begunderrød Mazda 626 2,5 V6 i 1993, og i følge min far måtte han betale ekstra for både ABS og Airbag (Kun på førerside) Dette fikk i det Norske avgiftsystemet, Luksusavgift(Ble avskaffet i 96) og var relativt kostbart! Det kan så være at det var ekstrautstyr, men du må jo også se på hvilken prisklasse bilene lå i. Nå hadde jeg tilfeldigvis en 2.5 V6 også, og da er vel de kanskje litt mer utstyrt av kunder enn de billigste utgavene, men det er ikke poenget. 365.900,- kostet min Mazda 626 2.5 ny i 1994, mens en 525i kostet 536.300,-. Du kan derfor ikke sammenligne direkte. Min Mazda veide 1285 kg med fører, mens min nåværende 525 veier 1600kg med fører. Du kan da ikke mene at disse to bilene er direkte konkurrenter? Klart jeg føler meg mest komfortabel i min tysker tanks som veier 300kg mer enn min gamle bil, men den har ikke mer sikkerhetsutstyr. Det er ganske utrolig med tanke på at den kostet nesten 200.000,- mer da den kom.

http://www.komplett.no/k/ki.aspx?sku=648256 1749,- for både konsoll og spill. Spillet koster vel rundt 500,- så du får jo faktisk en konsoll for 1249,-. Finnes mange andre titler som er eksklusivt for Microsoft, så jeg vil absolutt anbefale en Xbox. Ta det fra en som har 360 og PS3, samt GT5 og FM4. PS3en bruker jeg ikke lenger, og det eneste spillet jeg spiller på konsoll er FM4

Tja, kaller du E30 og E36 for trafikksikre biler? Det er bare positivt at en bil deformeres ved kollisjon, så lenge kupeen er like hel. Da blir retardasjonen mindre, og faren for indre skader reduseres. Nå må du ikke glemme at E30 er fra 82 og E36 fra 91, så sammenliknet med dagens biler så er de ikke mye å skryte av! Men sammenliknet men biler fra 82 og 91 så Ja, de er sikkre! Ville mye heller sittet i en E36 enn i en Corolla fra 91, ved en ulykke! E36en fikk man jo både med ABS og Airbag på begge sider, ikke før godt utpå 90 tallet kom dette til f eks Japanske biler. Og deformasjon er positivt ja, i en frontkollisjon i 60 km/t! Men ikke når BMWen sto stille og Mazdaen traff den i ræva i 35 km/t! Da skulle heller støtabsorberende støtfangere gjøre jobben, noe BMWen hadde! Japsene har ikke hengt så langt etter som du sier. Jeg hadde en 94 Mazda 626, denne modellen kom i 92. Denne hadde airbag og abs, så de fulgte nok ganske tett på når det kom til aktiv sikkerhet.

Og allikevel hadde jeg valgt den langt mindre sofistikerte F40 uten å blunke...