Underground1983

Prøvde en X1 xdrive 18d idag. Kan ikke forstå at denne bilen har 143 hk. Det var en twinpower turbo, men min 520d med 163 hk virker enormt mye raskere. Var sportsautomat på denne også ettersom jeg så. Forøvrig en fin bil, men gleder meg til å få gullet mitt tilbake. Edit: ser nå at x1 xdrive veier 1640 kg så den er jo ikke mer enn ca 100 kg lettere enn F10 520d.

Ja de er slettes ikke så gale på pris, ble selv posetivt overrasket sist jeg hadde service på min 325d. Og på E34en som er 19 år så er det enda billigere å bruke merkeverksted, fikk ekstra rabatt på service fordi bilen var gammel. Ett triks for å få oss med gammel BMW også til å bruke merkeverksted i stede for utenforstående, ett triks som virker. Hvorfor ta dårligere vare på bilen bare fordi den er gammel, selvsagt så skal den også følges opp med riktig olje, original deler og vehichle inspection Særlig når det ikke koster noe særlig ekstra Helt enig i dette. Forresten så var servicen på berlingoen tatt på mekonomen Verksted. var vel 100 kr billigere enn merkeforhandler pga firmaavtale hos de. Nå skal det sies at de får tatt servicene ganske kjapt når noe trengs å gjøres.

Der har vi det igjen... [ Bilde ] Persiske tepper i en sportsbil... Sist jeg så det var i en Ferrari på vårtreffet på Øvrevoll. Håpløst. Men artig valg av bilder på et salgsobjekt til 2 millioner.... Oser jo seriøs bilforhandler... Var med en kompis å hente en 1985 Mercedes S280 på furuseth for 3 år siden og denne hadde også 4 stk persiske tepper i. Latterlig stygt men måtte jo le litt da.

Jeg fikk faktisk pris på bytte av olje på Automaten her om dagen, 3400,- med olje skulle de ha på Bavaria Helt enig! E46 er pyton å kjøre uten f eks sports skinn og sekser, og med dette så koster de gjerne litt igjen. Men gode biler er dem og de er en mye mer moderene i konstruksjon en E34 som faktisk er ti år eldre enn E46. Ble positivt overrasket over prisen på 30000 service hos Bavaria i Arendal 4300,-mener jeg det var. Kosta faktisk mer for 15000 service på firmabilen (Citroën Berlingo) 4700,-

Her er en kalkulator, denne gir ikke eksakte tall den heller så er bare en pekepinn. http://www.maxauto.co.za/CntView.aspx?C ... &CntID=271

Ligg den i hanskerommet da Fungerer de i hanskerommet? Har venta lenge med å skaffe meg en sånn brikke pga de er støgge. Skulle vært som brikkene de har på Gardermoen for å komme inn på anleggsplassene der. Liten, flat svart brikke.

Det er jo sant. Om man benker samme bilen ved navet og deretter på rulle med originale hjulstørrelser så vil den vel resultatet bli flere hk ved benking på nav vs rulle eller er jeg helt på viddene?

Det virker jo som det samme som jeg har lest angående tap i drivverk 15-20% er din bil manuell eller automat?

Ser jo ut som han kjørte bak og filmet i flere timer. Tenkte han ikke på å ringe snuten før halve natta var gått?

Farlig med biopeis. Første bildet jeg så på var den svidde fyren til høyre

Å i h...... !! Kjøpte selv originale Sorte Pianolakk lister til interiøret i E90en, kosta meg 6000,- og synes det var dyrt nok Må ærlig innrømme det, interiørlister ikke ikke verd en 2 ukers sydentur tur eller en pen E34 Lurte litt på m-performance frontleppe i karbon. Stiv pris på denne også 13000,- men den ser utrolig bra ut på F10.

Litt på siden, men ganske mange vet ikke at en moderne BMW faktisk bruker mindre drivstoff hvis man motorbremser enn hvis man triller i frigear (f.eks inn mot et lyskryss). Forklaringen er at motoren på tomgang bruker mer drivstoff enn om den motorbremser med reduksjon i drifstofftilførselen. BMW vurderer at forskjellen er 2-3% av totalforbruket av drivstoff.Stemmer dette? På bilen jeg snart får kobler den ut giret og triller fritt i bakker for å kutte drivstoff. Rart at de Gjør dette hvis det fører til høyere forbruk. Seriøst? Jeg har alltid tenkt slik som Fredrik sier også.. Koster vel mer å holde motoren i gang enn at den "selvbremser"? For ikke å snakke om hvor mye forbruket kommer til å øke på bremseklossene dine? Her er det vel snakk om å bremse på motoren/girene. Bremsene slår kun inn hvis du f.eks har aktivert cruicecontroll i 80 km/t og kjører ned en bakke. Hvis du ikke har aktivert så vil motoren bremse hvis du ikke trykker på gassen. Automaten bare øker da den skifter til et høyere gir når turtallet blir høyt nok.

Så på feil link ser jeg. De siste du linka til ser jo bra ut syns jeg da. Blir nok uansett ikke karbon lister enda tror jeg. Får vel prioritere senkefjærer og M-performance nyrer ++

Langt billigere enn 29.000,-, men så oser det jo jalla lang vei av disse listene til gjengjeld. For det første likner de ikke de originale og for det andre så er det deksler som tres utenpå de originale listene med tilhørende passform også. Rundt 4000kr for et produkt som dette må vel kunne sies å være et skikkelig bomkjøp... ooops så ikke at de er til og tre over de originale. Isåfall er det jo ikke aktuellt. Jeg beholder de originale heller.

Finishen på disse så jo ganske bra ut og prisen var jo latterlig billig i forhold til m-performance listene. Regner med prisen er så høy pga at m-performance listene er ren karbon og de på ebay er glassfiber med karbon overflate?

29000,- for komplett interiørlister til f10 i karbon. EDIT 24000,- var det for M-performance interiør lister til F10

Swissvax autobahn på dempere og fjærer. Ikke akkurat synlig nå. Men hjalp litt ved spyling osv. Polerer og vokser metallet og lakken i motorrommet også hver høst og vår.

Litt på siden, men ganske mange vet ikke at en moderne BMW faktisk bruker mindre drivstoff hvis man motorbremser enn hvis man triller i frigear (f.eks inn mot et lyskryss). Forklaringen er at motoren på tomgang bruker mer drivstoff enn om den motorbremser med reduksjon i drifstofftilførselen. BMW vurderer at forskjellen er 2-3% av totalforbruket av drivstoff. Hvor mye kan dette ECO PRO (start stop funksjonen spare? Har ikke dette på min F10, men har det på en firmabil ( berlingo 2012 modell) og syns det er noe drit. Ved køkjøring så stopper den med en gang man trykket inn kløtsjen. Og starter når man slipper den ut. Blir jo start/stop fra Asker til Lysaker om jeg ikke slår det av. Må jo slite endel på startmotor dette her.

Ja enig i det, men leste en plass at man kunne regne 15% med manuell og 15-20% med automat. Så tok i litt. Syns det virker enda værre med den e46 M3 som har oppgitt effekt på 344 hk DIN og benker ca 250. Er jo rundt 27% tap i drivverk isåfall.

Så en 520d med 163 hk vil grovt regnet ha ca 130 hk på hjula? Regner da ca 20 % tap gjennom drivverk og automatkasse. Ikke sikkert det er nøyaktig 20% i virkeligheten da.

Min har 15000 igjen bak og 30000 igjen foran. Jeg kjører mest langkjøring og så og si aldri by/køkjøring. Virker som det kan være noe i det at den bruker bakbremsene i by/ køkjøring.

Støtter den. Blau Weiss gir en fantastisk glans i lakken og bra holdbarhet.

Det er et av de bedre eksemplarene jeg har sett.

For en fantastisk lyd!

På min F10 så skal klossene bak skiftes før de foran ifølge kjørecomputeren. Jeg bremser ikke så veldig mye så syns det er rart at de skal skiftes på ca 60000 km. Bilen min har nå gått ca 44000 km. Har imidlertid sett at det er mer bremsestøv på bakhjula enn foran. Er det mulig at disse bilene bremser på bakhjulene ved lett oppbremsing? Quote fra et annet forum: http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=584309 " #4 11-28-2011, 08:47 PM bobblehead Officially Welcomed to the 'Fest Location: Toronto, On, Canada Join Date: Feb 2011 Posts: 419 Mein auto: v8 tt View My Garage I just had my car serviced today (annual service), same situation with rear has 10,000km left while the front has 30,000km left. The Service Advisor says: 1) If I do mainly city/local traffic driving, BMW has engineered the car to use the rear brakes more than the front (75% more use of the rear) to bring the car to a stop .... by using the rear brakes more, the car comes to a 'smoother' stop without the traditional 'front end diving' 2) In a high speed braking, like driving in the highway, BMW programmed the car to use more of the front brakes as they do have more braking power than the rear. Bottom line is ... if you believe my SA, then that's the explanation ... othewise, BMW just want you to pay up to get the brake done much sooner than exptected."