thomaleo

noen gode tips til å bytte dyse? aldri gjort det før, burde jeg få ett verksted til å gjøre det? det store internett nevner også noe om koding av ny dyse?

var da ute og sjekket dysene og resultatet var slik: Dyse nr 4 til venstre, nr3 og nr 1, nr2 var mislykket måling på men den var lik 1 og 3 kan vel stemple at dyse nr 4 er klar for bytting noe som jeg også reagerte på var denne: returslangen til tanken(????) som står på dyse nr 1, sprutet det diesel ut av når jeg vridde på tenninga er dette normalt???

var borti i går når jeg skulle stoppe den så vaiet tomgangen opp og ned +- 50 rpm litt småurvete gange nå også men ikke slik som i går ingen vanosrakling som jeg greier å høre ihvertfall kan vel legge til at høytrykkspyleren var hard i området rundt vanos, da den var skitten! skal få tatt diagnose og se hva den sier

har lest dieseltråden flere ganger uten å bli noe klokere får sjekke dysene i nærmeste framtid

tok en motorvask på min her for 2 dager siden, ble veldig merkelig oppførsel på registeret på bilen, virket som den "mistet" turtallskicket sitt på 2500 rpm ifra 2000rpm og opp til 5000 rpm er det helt lik effektkurve, tidligere har det vært ett kick på ca 2500 men på 5000 så slår den til med toppkicket sitt som normalt er det vanos som har begynt å fjuske? merker ingen forskjell på varm og kald motor har prøvd å koble fra lmm, ingen forskjell koblet fra en og en coil, ble verre for hver coil mao så er disse ok i mine øyne ang gasspedalen, så virker det som at den drukner i bensin hvis jeg gir flat pedal, slakker på pedalen så går den bedre men fortsatt ikke som den skal takker for innspill!

har ei lita oppdatering å komme med forsket litt mer på pumpene i dag, og satt på en tilbakeslagsventil rett etter pumpa i tanken dette ble IKKE bedre!! iallefall ikke på varm motor noe annet som var litt rart når jeg tok av slangen på pumpa så var det ikke trykk der OVERHODET, så vidt noen dråper som drapp ut av slangen, dette var da mellom 5-10 minutter etter at jeg stoppet bilen på god og varm motor, hvis det ikke var lekasje noen steder så skulle det vel vært trykk i slangen? begynner å mistenke at det er en feil i høytrykkspumpen, dieselen går direkte i retur uten å bli "brukt" begge fødepumpene startet! den i tanken pumpet diesel som bare juling, den under bilen var jeg ikke av med slangen og sjekket om den faktisk fraktet væske, men denne også startet!

da har jeg hatt lengste turen jeg noengang kommer til å ha med denne bilen (håper jeg) for de som har meg på snap, har fått med seg at jeg har vært på europatur sammens med noen kompiser jeg i min m3 (stebror som passasjer) en kompis sin e39 m5 med passasjer og en siste kompis med en e28 m535 m3n gikk nesten smertefritt, sleit litt med slangen til clutchen selv etter at jeg har byttet til en splitter ny en, hjemme i 20+ går det bra men når girkassa opplevde autobahn og tempen ute var 30+ så var ikke clutchen noe særlig å ha med å gjøre, regner med at det har med varm slange å gjøre, den blir myk, å utvider seg. derfor er jeg i full gang med å få bestilt en ny slange stålomspunnet sådan turen var ihvertfall 600 mil ca gikk hjemme fra i romsdalen-københavn-hamburg-praha-munchen-ørneredet-europapark-kolding-sigernessjøen- hjemme igjen dette ble byttet på mandag, før avreise på tirsdag og deretter var det bare å ta gasspedalen fatt og mange liter bensin klarte å true bilen ned i 0.84 på mila dette var fra åndalsnes til en eller annen shellstasjon på østlandet og at bilen brukte så lite er helt rått i mine øyne, derimot på autobahn når gjennomsnittsfarten var 160 så brukte den godt over literen på mila fikk også testet om bilen faktisk hadde fartssperre eller ei, noen sier den er på 250, andre sier det ikke er, og bilen greide 257 på gps, da ga sjåføren seg før avreise fra åndalsnes: her var vi mellom hamburg å praha tror jeg å fikk vasket bilene våre!: bensinstasjon i tsjekkia ett sted:) utfor hotellet i praha utkjøringen fra parkeringen var ikke mye å skryte av omsider kom vi oss til munchen, og der var selvfølgelig ett av målene og komme seg på museum såg der inne en god kjenning: farten jeg kom opp i: parkering i kolding: når jeg da kom hjem tidligere i kveld så ble det da en grundig vask!!! felgene var så som så glemte ferdigbilder av bilen innsiden har vel å merke ikke vært vasket siden jeg fikk felgene!! brukte dette: steinsprut var leppa på framfangeren FULL I!!! så må vel ta opp igjen lakken på denne storkoste meg på tur ihvertfall! at bilene holdt såppas som de gjorde er jeg også veldig fornøyd med

Takker så mye for ett godt svar! Men får ikke tid til å sjekke opp dette før om 2 uker ca

Vi skal vel helt sikkert ikke kjøre på ringen med privatbilene, uerfaren sjåfør (snakker for meg selv) , men mulig vi tar turen innom å leier bil Turen vår er da meningen å gi bilene våre 600 eller 700 mil ca (har ikke bestemt oss enda om vi skal innom Belgia og Nederland eller ikke)

På vekta der ja det kan stemme bra👌

Ikke i dag, men i går, 3 M biler på Europa tur 👌 M5, M3 og en M535

jeg holder til i Isfjorden møre og romsdal utvendig lekasje er det ikke, da hadde jeg kjent lukta, og det hadde syntes på asfalten hjemme og på jobb jeg tror ikke det er ei innvendig lekasje heller pga den er MYE MYE bedre når motor er kald! det er dette som plager meg å kjøre fødepumpe i tank før start hjelper ikke, den starter og går, men er mulig det er ei fødepumpe til under bilen(dette er jeg litt usikker på) det virker som at den mangler diesel når jeg skal starte absolutt. glødelampa lyser i 1 sekund før den slukker, så glødepluggene skal ikke ha noe innspill her uansett, det skjedde så ufattelig brått, derfor utelukker jeg glødeplugger bilen gikk ifra 2 sekunders kinning til 10 på kald motor, og fra 2 sekunder til 2 minutter på varm motor med kinning!

opp

opp opp opp var på diagnose i dag, hadde feil på 3 av 4 glødeplugger, og korreksjonsverdi (???) på ene dysa var 0.82 resten av 0.00, så tror jeg har dysefeil, skal prøve å ape meg på å måle disse var også feil på railtrykksensor, men dette kan være pga jeg koblet den fra i går og satt den inn igjen

Hei! Gikk nylig til innkjøp av ny bil En e46 320D facelift 2002 mod med motorkode ifølge Gs: M47N Problemet er som følger Treigstartet, dette skjedde brått! Og uten noe som helst forvarsel Varm motor med motor av i ca 5 minutter, må kinne mellom 20-30 sekunder ca før den kommer med det normale braket når dieselen starter Med varm og kald motor, stopp og start av motor uten noe venting så starter den normalt Kald motor, må kinne mellom 5-10 sekunder før den kommer på normal måte, likt som på varm motor I mine øyne, virker det som diesel renner tilbake i tanken (fødepumpe som er klar for utbytting? Mange som har problemer med tempsensor på kjølevannet?? Dieselfilter var byttet for 2 år siden (modent for bytting?) Men jeg ber om tips!! Takker altfor mye på forhånd

sant nok! men kan vel være så ærlig å si at jeg har brukt bilen din som ett forbilde for min egen, blandt annet oz futura ideen, stammer jo fra din men er som du sier, e36 er ganske utprøvd i alle retninger

gromt!! godt å se liv i tråden din igjen!:) var som F at du kom meg i forveien på svarte kalipere og framheving av m merkene da, har hatt planer om det samme ganske lenge

will do har jo prøvd å startet den i fri, og den virker LITT rappere, men ikke sånn at man går i taket ekstrem forskjell s50 motorene har jo allerede orginalt en brutal gassrespons takker så mye for det men rust finnes

på tide med en passe stor update, usynlig men viktig kan begynne med at jeg har gått til innkjøp av ny bruksbil 2002 modell 320D e46 prøvde m3 felgene på denne(gamle) ble litt så som så, om den ikke skreik etter senk før så gjorde den det da planene blir nye dekk på disse felgene, senk og m fanger framme i all hovedsak Clutchbytte på M3n var i går til elnesvågen hos Stavik tekniske, og er absolutt til å anbefale!!, ingen upris på komplett clutch m svinghjul som skal være god for 530 NM Joachim som jeg var i kontakt med var hjelpsom hele veien da jeg fikk/har fortsatt problemer med at clutchen ikke løste ut, noe som helt sikkert ikke er clutchens feil, men utslitte orginaldeler på bilen clutchen består da av Sachs utløserlager Sachs organisk fjæret lamell Sachs 765 Trykkplate CNC maskinert Chromoly svinghjul på 4,5kg siden dette er noe forsterka og clutchen ikke løste ut som den skulle, ble det bestilt ny master, ny slave og ny slange i går i tilegg til clutch ble det byttet foringer og litt diverse til giroverføringen på utsiden av kassen tetning foran og bak på girkasse tetning på motor på veiva senterlager olje på girkasse olje på diff her ble det nye kobberskiver på tappeboltene (Y) uansett her er noen bilder fra prosessen: eksos nede mellomaksling nede, her fikk jeg se noe som også måtte byttes, hardykobling hadde begynt å få sprekker Nye clutchen litt tetningsbytte veiva: ferdigmontert pakning, dette var før jeg byttet senterlageret i veiva:) pakninga til giroverføringa i kassa i bakkant på kassa: og i framkant på kassa: Ny Olje gikk på ganske nøyaktig 1.9 liter clutch ferdig montert: på god vei inn igjen litt nye foringer i giroverføringa: tappet ned olja på diffen: og ny olje inn gikk på 1.5 liter her tror jeg fikk ikke tatt flere bilder enn dette, da det var litt frustrasjon på slutten da det ikke funket som håpet på blir vel en update i nærmeste framtid igjen takker for denne gang

har du en komplett bil med fungerende cruisekontroll i? eller ALLE delene til cruisekontroll?

følger!

følger tråden din på nytt også takker for en grom dag i går!

må følge tråden på nytt, har ikke fått med meg oppdateringene! gruuuumt!

var jo selvfølgelig på gs treffet i går, og traff i den sammenheng på F.Krokrud og williamwiers tok sammens med disse to noen gode bilder, og avsluttet dagen med en matpause i molde møtte jo først på krokrud som kom fra dombås, samkjøring fra åndalsnes en gammel m3 som venter spent! omsider kom det en gammel 325 inn på området:) min sidepassasjer tok noen bilder av hans underveis:) og fergekaia på åfarnes her sto vi da parkert sammen på gs treffet:) også ett bakende bilde av willam dette var da felleskjøringa stoppet på ei busslomme, og tok noen flere bilder, vi 3 samlet, dette var da på slutten av fellesturen herifra ble det da en stopp på hydro i bud, før vi tok nesa videre til molde for en matbit:) kansje ei ulovlig parkering i molde men! takker så mye for en fantastisk dag med fantastisk vær! håper på samme været og ikke minst samme folket neste år!

Takker så mye! Skal snart få se gamlebilen din live jeg nå så 😁😁