Peak

Har det forresten noe for seg å putte nøkkelen i «tennings luken»? Lades den opp her eller er det kun et sted å oppbevare nøkkelen?

Ja, nøkkel fungerer eksemplarisk. Kun keyless funksjonen som er litt ustabil, spesielt ved låsing.

Velger å ta opp denne igjen. Samme bil med omtrent samme problem. Fungerer veldig fint ved åpning av bil men låsing kan oppleves som vanskelig til tider. Fungerer samtidig bra å kjøre med nøkkelen i lomme da bilen registrer nøkkelen. Primært låsing ved touch på håndtaket som er problem. Fungerer faktisk bedre på pasasjerdør. Har ellers ingen elektriske problemer med bilen. Ser det blir nevnt antenneforsterker stadig vekk når det kommer til e61, men kan virkelig dette være problemet her også?

Her har du et par alternativer dersom det kun er stasjonsvogn og hengerfeste som står på ønskelisten, stort sett blir norske biler solgt med en del mer ekstra utstyr, så det får bli en bonus! Men er 3-serie LCI (Facelift) fra 2016 - 2019 med en diesel motor er både holdbart og et fornuftig valg samtidig ble mange solgt med xDrive firehjulstrekk da BMW ofte hadde kampanje på dette for et lite påslag i prisen. Skal du opp på 5-serie får du en litt eldre bil for samme pengene, men igjen mer plass og komfort. 5-serie med xDrive og M-Sportpakken https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=223202541 3-serie med xDrive https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=226515001 3-serie med xDrive https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=225857832 3-serie med M-sport pakken. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=222964182 M-Sport pakken, betyr et sportsligere understell og utseende både utvendig og innvendig. Men på siste link ser jeg du da bla. må kompensere med en mindre navigasjonsskjerm sammenlignet med andre henviste modeller.

Ikke enig med at betalingsviljen primært ligger på utseende. En F11 2010-2012 530d R6 med godt over 320 000 på klokka kan nok bli svært vrien å selge når en er ferdig med den, uten å tape for mye vel og merke. Ser at enkelte betaler dyre dommer for disse bilene, men de fleste er vel finansiert gjennom Santander til en guttunge på 20, ettersom de aller fleste som blir lagt ut på Finn.no for tiden har både leppe, spoilere og 22" felger. Klart, finner du en av disse å selge til igjen så går det kanskje greit. Men majoriteten «folk», vil jeg heller mene går for en bil med 140 000 lavere km. stand ett år eldre enn en bil som ser litt mer moderne ut, men egentlig ikke er det. Men igjen, så er design en smakssak og av erfaring går ofte «smertegrensen» for «folk» på rundt 250 000 km. Liker både F11 og E61 svært godt. Men tidlige F11 er nå godt over 10 år gamle og mange har gått svært langt, at disse med R6 ligger i det prisområdet de gjør er etter min mening kun pga. ovennevnte årsak.

Bilen jeg snakker om hadde kun gått 140 000km mener jeg. En F11 fra 2010 - 2012 med over 230 000 på telleverket til 250-300 000 er i mitt hodet fullstendig idioti. Finnes egentlig ingen god årsak. Da er det langt smartere med en E61 som er både billigere og har gått færre km. Her får du da samtidig en facelift hvor de fleste feil har blitt luket bort oppigjennom modellens levetid.

Lå for kort tid siden en mer eller mindre strøken E61 530d M-Sport i LeMans Blå med Beige skinn på markedet. Priset til noe over 220.000 mener jeg. Fin bil, lå vel på finn.no i et par uker. Om den ble solgt er jeg usikker på.

På jakt etter originale BMW felger til en E61. Primært i 18" eller 19" strl. Zito WP111 og BBS er også aktuelt. Helst med dekk som går ut sesongen eller lengre. Vil aller helst også slippe spacere, med mindre det er snakk om 10-15mm. så et innpress høyere enn 45 blir å regne som uaktuelt. Viktig at felgene er rette og i ellers OK stand, litt kantkjøring går fint. Har du noe fra en F11, e61 eller 7 serie liggende så tar gjerne kontakt.

Da unngår jeg helt klart disse. Takk for svaret!

Kikker etter noen originale BMW felger, til en E61, lite med lavt innpress av original hjul på bruktmarkedet men kan dette kompenseres med bredere felger? Vil helst slippe spacere. Kan style 369 fra X3 passe? Felgene er: Fremme 8,5 ET38 Bak: 9,5 ET48 Original felgene for bilen er 8 brede og innpress på 20mm. https://www.bmwstylerims.com/bmw-wheel-style-369/ Hvis jeg regner riktig, ligger bakfelgene på Style 369 28mm lengre inn under hjulbuen om de var 8" sammenlignet med standard hjulene. Men ettersom de er 9,5 er de 1,5" bredere 1,5 x 2,54cm = 3.81cm bredere totaltsett. Men deler jeg det da på 2 ettersom de bygger like mye begge veier havner jeg på 19mm. 28mm-19mm = 9mm, vil disse felgene altså bygge 9mm lengre inn selvom de er 1,5" bredere. Regner jeg rett her?

Lå faktisk til salgs privat av den eneste eieren her forrige uke til ca. 150 000. Forsvant ila. kvelden. Moro å se, men om de får over 200 000 for den blir jeg svært overrasket.

Ser ut til at den nå er på markedet igjen. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=226320667

Setter pris på bildet @ahj Forstår jeg deg rett så demonterte denne og spylte Motip DPF rens direkte inn her? -Dette med gode resultater? Klart jeg ikke kan være sikker på at dette hjelper mitt tilfelle, men om motor ikke tar skade på noe vis er det virkelig vært å prøve.

Altså, dette kan vel neppe gjøre skade om det mot formodning ikke skulle hjelpe(?) Har som sagt lite / ingen kunnskap om hvor lambda sitter, anledning til å vise til et bilde her @ahj evt. hva kalles denne på engelsk?

Ser jeg svarte i tråden uten å sett din respond. Da handler jeg Motip sin og skrur ut Lambda, er det denne som blir demontert i filmen i linken i innlegget jeg skrev over her?

Har eid bilen i kort tid og kun kjørt 4000km, oppfører seg akkurat slik den skal foruten treg akselerasjon. Bilen har hatt 3 eiere før meg så usikker på om DPF noen gang har vært skiftet, men ikke i følge forrige eier som har hatt den fra 203 000 - 251 000. Å ta ut prtikkelfilteret blir nok ikke aktuelt, tenkte nok en enklere løsning som en av disse eksemplene, men om det har effekt er det store spørsmålet. https://www.maxmaling.no/produkt/dieselpartikkelfilterrens-dpf-rens-motip-500-ml/ Her må en ha begge to: https://www.gsbildeler.no/kjemi-tunap/tunap_931_diesel_partikkelfilter_rens__1613726?gclid=EAIaIQobChMIopq9v_iA8gIVROmyCh1UjgYmEAQYASABEgJ_5fD_BwE https://www.gsbildeler.no/kjemi-tunap/tunap_932_skyllekonsentrat_for_dpf_rens__3899653?gclid=EAIaIQobChMIh8rVgviA8gIV8EiRBR0tRwMjEAQYAyABEgK8UfD_BwE

Bilen kler både sort og hvitt godt, men subjektivt mener jeg Mineral Hvit er en ufin farge. Hvit Metallic, får en anelse sølv i seg. Alpin Hvit derimot er helt hvit og veldig pent, sparer deg for noen kroner også. Sapphire Sort eller Alpin Hvit om det står mellom sort og hvitt, heller dog mot sort her 👍🏽

Bør helst være originale. Sendte han ene som selger melding, og selv om 2/4 er 275 er alle 4 felgene 8" med ET 20. Ser ikke helt hvorfor det da er valgt 275 bak.

Tenkte på style 613 felgene på E61 før jeg så den der, men ble brått litt usikker når den dukket opp på Finn.no, nettopp de felgene ser litt små ut, 18" Style 135 ser betraktelig større ut, men er jo kun en illusjon pga. flere eiker. Samtidig er den en xDrive og derav noe høyere bakkeklaring, min trekker nok kun bak så godt mulig det ville sett bedre ut. Kast gjerne ut flere bilder av e61 med M613 om du finner? Har lett «overalt» uten særlig hell😄

Har noen style 135 som tilhører min e61 den kom med fra fabrikk. Her har alle fire felgene samme bredde, men ser også disse kom med bredere hjul bak. Kom dette kun til e60? Ser det samme gjelder for F10/F11 også, hvor style 613 kommer med bredere bakfelger for F10. Hva er årsaken til det? Tror felgene er skjeve og så tenkte jeg skulle bytte dem, men syns bilen kler original felgene (Style 135) og ser det ligger noen sett på Finn.no, hvor da 2/4 er på 275 dekk mot fremhjulene som kun er på 245, som alle mine fire nåværende er. Så hva er årsaken til at en stasjonsvogn kommer med smalere bakhjul enn sedan -utgaven? Har også vurdert Style 613 til min e61, men usikker på om det kan bli pent. style 135. Style 613

Hvilken type har du brukt og hvordan skrur jeg ut lambda?

Skrur ikke selv med mindre det er en simpel quick fix. Lar nok DPF forbli om det kan bli vanskeligheter gjennom EU. Hvordan fungerer DPF rens? -Har det noe for seg?

Prøvde en enkel stoppeklokke i dag og havnet på ca. 9.9 begge gangene så det er med andre ord noe å gå på her. Kan det virkelig være så mye å hente på et luftfilter og DPF? Stemmer at den ligger ganske høyt på turtall over 100km/h men overraskende snill på forbruket 😄

Skal prøve å få timet det, luftfilteret skal jeg ta en nærmere titt på. Partikkelfilter kan nok også ha noe med saken å gjøre, når er normalt skifte av dette og kan det fjernes og bilen likevel passerer EU kontroll?

Har nylig handlet en `09 520d 177hk, registerkjedet ble skiftet like over 200 000 og bilen går fint uten ulyder. Syntes derimot at den virker noe sløv på stillestående akselerasjon og ved forbikjøringer. Turbo er etter hva jeg vet fremdeles ikke skiftet men er blitt sjekket og ser fin ut i følge forrige eier (Mekaniker hos Bavaria). I følge spesifikasjoner skal bilen klare sprinten 0-100 på ca. 8.2 sekunder som jeg syns er overraskende kvikt på stor stasjonsvogn med minste motor. Har ikke timet noe selv ennå da jeg tror det blir for upresist med stoppeklokken, med andre ord går ikke bilen vesentlig dårligere enn hva den skal. Normale servicer og hyppigere oljeskift en standard er utført, men hva kan være en idé å skifte her for at bilen kanskje kan bli noe friskere, at den har tapt seg noe på 255 000 kilometer er helt forståelig.