Capoldriahn

I min E46 sedan har jeg følgende; Enhet: Pioneer DEH-2200UB Foran: Crunch Drive Series DS-6.2C Bak: JBL GTO527 Forsterker: Magnat The Rock 600 Sub: Rockford Fosgate P2L-112 Helt greit til å begynne med. Så får en se hvordan det blir etter som tiden går.

Hadde egentlig ikke noen spesielle problemer, men det er verdt å merke seg at om du velger 6.5" høytalere foran sånn som jeg gjorde, må du beregne å måtte modifisere litt der høytaleren skal festes i dørpanelet. Jeg valgte å lage et lite hakk inn i det ene festet som fester panelet til selve døra. Det gikk helt greit uten å svekke selve festet. Men ønsker du bare å plugge i enklest mulig og modifisere minst mulig så er det nok anbefalt å gå for 5.25" høytalere. Det er også verdt å merke seg at uansett hvilke høytalere du velger (6.5" eller 5.25") så trenger du adapterringer og du trenger selvsagt også en adapterramme hvor du skal plassere spilleren, med annet du kjøper Dynavin eller en annen type 2 DINs plug and play enhet. Ja, også trenger du en sånn antenne adapter. Hvilken du trenger avhenger litt av produsenten av spilleren du velger, men mest sannsynligvis ISO -> DIN. Ingen av disse adapterene er vanskelig å få tak i. Finner du hvor som helst hvor det selges bilstereoutstyr så og si.

Ah, dette er drømmebilen. Enten 135i eller E82 M1, når de får ut finger'n og får lansert den. Flott bil, eneste jeg egentlig ikke liker er felgene, men det er kun om jeg er i det kresene hjørnet.

Som folk har sagt før, så varierer dette veldig fra stasjon til stasjon.

Da lurer jeg litt på hva du mener med ordentlig. Et 500hk bygg? Tviler på at det blir så dyrt om han bare ønsker 50-100hk ekstra. selv om han bygger det på den sikre siden. Men kitet i seg selv er vel som regel 15-20k. av hengig av hva slags turbo du skal ha, så kommer jo litt forsterkninger av motoren, kanskje også en overhaling om den har gått litt og for ikke å snakke om bremser, osv. men akkurat det avhenger selvsagt av hvor mye ekstra hk du ønsker å ta ut. 320i, 323i og 325i har f.eks alle samme bremsene, så da vet du hva slags effekt de er gode for. Kronene ruller fort, så selv med moderat effekt må du fort være klar for en 50k i utgifter.

Helt utrolig. Når du har samme dimensjon som bilen ble levert med fra fabrikken så har han fint lite han skulle ha sagt. Samme om det er 15", 16", 17" eller 18". Diskrimenering at han skal henge seg opp i dette, bare fordi du har 18". Hadde det vært 15" hadde han ikke blinket en gang. Skal vedde på at du kunne kjørt med ulovelig 15"ere og han hadde ikke brydd seg med å sjekke. Det er selvsagt ikke mulig å skaffe TÜV papirer på noe som er orginalt. Da må du i såfall jukse og bruke TÜV papirer for noen andre felger med samme innpress og bredde.

Takk for svar. Ja, har lest dette selv. Spørs hva de mener med orginale hjul da. Fant en webshop som solgte KW Variant 1 Coilovers til E39 og hadde link til TÜV papirene til disse og der stod det litt rundt dimensjon og innpress. Men når jeg gikk inn på KW.de sin egen webshop for å se på TÜV papirene der, så så det ut som de var blitt oppdatert og var uten den informasjonen. Er det noen som faktisk har KW Variant 1 (eller 2/3 for den saks skyld) på en E46 sedan som kan se om det står noe i papirene angående dette? Jævlig kjipt å kjøpe felger jeg tror passer perfekt også blir det bare kluss pga coiloverene.

Noen andre som vet noe? Eller enda bedre, har erfaringer å dele? Står det kanskje noe i TÜV papirene angående hva slags innpress felgene må ha etter å ha montert coiloverene? Eller som jeg tidligere spurte, om det finnes en slags tommelfingerregel rundt dette?

Lekker E46. Herlig farge, blir nesten litt misunnelig. *Prøver å ignorere de pressende tankene om omlakkering av sin bil* Er enig med de foregående her. Få på litt senking. Og hvis du skal bytte lyktene, ville jeg gått for mørke blinkers. Harmonerer nok bedre med fargen på bilen enn det hvite gjør.

Så bumper jeg min egen tråd igjen, da enda noen spørsmål dukket opp angående coilovers. Jeg leser fra tid til annen om folk som må space for å få på felger igjen. Er det alltid slik at en må space når man har satt på coilovers uansett hva, eller er det bare å passe på å ha riktig innpress på felgen som vanlig? Eller er det forskjell fra merke til merke? Vurderer KW Variant 1. Finnes det noen tommelfingerregler angående innpress og coilovers? Merk at jeg har ikke kjøpt coilovers enda og jeg har heller ikke kjøpt felgene jeg skal ha, så det kan alltids forandres på.

Trengs ikke, men Biltema har disse settene. Kjøp det på 7 deler eller begge to for den saks skyld, er jo så billig. Da har du det du trenger for å å ta av panler, lister, etc. uten å ødelegge for mye siden de er av plast. Kan skrive under på at de er veldig kjekke å ha og det kan sikkert andre her på forumet også. Brukte det flittig når jeg demonterte for å installere ny bilstereo i min E46.

Fin bil. Alltid artig å se folk med E46 og spesielt sedan. Litt mer spesielt enn coupe etter min mening, for det er tross alt coupene du ser mest til og ikke fine sedaner. Men jeg tror nok folk er enig når jeg sier at bilen din trenger seriøst litt senking. Ser alt for høy ut foran. Er riktig nok ikke nødvendig med ekstrem senking, men litt trenger den. Spesielt foran og det skader nok ikke med litt bak heller.

Er vel strengt talt dyrere enn Supersport f.eks. Muligens dyrere enn Scorpion også, uten at jeg har noen priser på de. Grunnen til at det virker som alle bilmerker bruker det er rett og slett fordi de produserer til så og si alle bilmerker. Kan ikke si hvordan det er på andre biler, men på den 2.5L rekkesekseren jeg hørte anlegget på, hørtes det etter min mening meget bra ut.

Ellers så har du jo Simons også. Er vel kanskje den snilleste av de på lavtturtall, men kommer seg når du drar på. Dyp og grom lyd.

Har faktisk samme problemet selv. Har ikke byttet noe som helst, men den begynte å lyse etter at jeg tok strømmen på bilen under installasjon av bilstereo. Er føleren faktisk gått eller er det noe jeg kan gjøre for at den ikke skal lyse lenger (tenker da ikke på å kjøpe en sånn motstand, etc.)?

Takk for svar. Var inne på den samme tankegangen selv egentlig. For det det koster meg å kjøpe dette, sparer jeg jo lett inn igjen bare ved skåne et sett (4 dekk) for skjev slitasjon og førtidspensjonering. Flere som har erfaringer/anbefalinger å komme med?

Har faktisk sett på de samme felgene selv med 8.5" foran og 9.5" bak, men er litt usikker på hvordan dette vil gå overens med mine planglagte coilovers. Uaktuelt med å både valse og space for min del. I tillegg blir vel 225 litt drøy strekk på 9.5". Tenkte jeg skulle lage en tråd selv, men det blir nok ikke før det nærmer seg våren igjen. Får klare meg med orginal bil frem til da. Men ja, alltids artig og se hva andre her inne gjør med sine E46. Fin begynnelse. Bare få på noen nye felger så begynner det å ligne noe. Er selvsagt noen orginale felger som kommer på E46 som det går ann å beholde, men etter min mening er desverre disse ikke en av dem.

Bumper min egen tråd igjen fremfor å lage en ny ettersom jeg har kommet på noen flere spørsmål. Jeg har skjønt det sånn at en burde bytte støtdemperlagerene når en bytter til senkesett eller coilovers, gjerne til noen som tåler litt mer julig siden det blir stivere demping osv. Greit nok det, har sett litt på GS Performance og K-Sportracing bak og blir vel en av de to. Men foran er en annen sak. GS ser ikke ut til ha noen støtdemperlager foran annet enn de orginale eller justerbare støtdemperlager (camber). Er det helt greit å bare bytte til noen nye orginale støtdemperlager eller er det faktisk noe poeng å bytte til noen hvor jeg kan justere camber? Her har jeg sett litt på GS Performance justerbare støtdemperlager. Er det noe poeng med camberstag bak med justeringsmuligheter? Merk at det er fortsatt snakk om kjøring på vanlig vei. Er det nevnte over fortsatt noe jeg burde investere i eller er det mer sånt for folk som kjører på bane?

Takker for svara. Bedre sent en aldri. Har bygd ferdig anlegget for denne gang for en 2 uker siden. Kastet selvsagt ut den orginale radio, siden bilen var tyskimportert og hadde kassettspiller som tyskerene er så glade i. Jeg la signalkablene nesten som du sa StigJ. Over på fører sida, lags dørene under listene og teppet, bak skulderstøtta på baksetene hvor det var en skumgummiåpning det allerede lå noen kabler. Forsterkeren ble festet over reservehjulet. Ganske fornøyd med resultatet. Alle 6 høytalerene er byttet ut, men med annet jeg skrur på anlegget kan du ikke vite det siden alle høytalerene er gjemt bak de orginale grillene. Svart Pioneer spiller med røde lys, som ikke stikker seg ut der den sitter. Så og si alt av kabler er skjult. Er vel bare kabelen fra forsterkeren til subwooferen du ser i det den kommer over kanten i sidetrekket i bagasjen.

Spørsmålet er jo hva denne forsterkeren du hadde tenkt å putte inn skulle drive. Hvis planen bare var for headuniten (spilleren) å drive fronthøytalerene mens en annen forsterker skal ta seg av bakhøytalerene er forsterkeren som kom med utvidet stereopakke grei nok. Har du derimot tenkt til nå eller senere å ha forsterkeren til å drive en subwoofer av et eller annet slag, så er det bare å bytte med en gang. Personlig ville jeg byttet uansett. Men så er jeg allergisk mot høytalere som kommer med i en bil uavhengig av om det er standard eller premium stereopakke.

Takk for anbefalingen og tilbakemeldingen.

Ingen som har noen tips/anbefalinger rundt dette med justerbart senkesett? Kun høydejustering som er nødvendig samtidig som jeg helst ser at det har en del komfort da det skal brukes til vanlig kjøring på veien.

Hei. Lurte på litt angående slike justerbare senkesett. Er det vanskelig å justere de? Er det noen fallgroper en må passe seg for? Har vurdert vanlig senkesett, men av flere grunner, mest av praktiske årsaker ser jeg på et justerbart senkesett som et bedre valg. Er vel lite som er mer irriterende enn å montere et senkesett, så viser det seg at alt er feil. Når det gjelder sett, så har jeg sett på Bilstein B14, KW Coilovers (Variant 1 og Variant 2) og H&R Coilovers. Noen anbefalinger? Det skal bruke til vanlig gatebruk, så flott om det ikke er ribbet for komfort. Ser også at den helst ikke senker mer enn 30mm som minimum.

Du trenger som nevnt en ISO -> DIN adapter. Som teksten hos Bilradiospesialisten sier, så trenger du en slik på de fleste radiomodeller som er produsert utenfor europa. Denne adapteren kan du som nevnt få hos hvilken som helst bilstereobutikk, samt Torshov, eller til og med Biltema. Dette er en så enkel ting at kvaliteten på den du finner på Biltema er mer en god nok.

Jeg lurte på et par ting angående bygging av anlegg i BMW E46 sedan. Hvor er det greiest å legge signalkabelen fra spilleren til forsterkeren i bagasjen? Hvor er det beste stedet å putte forsterkeren med minimalt av innggrep/modifikasjoner i bagasjen? Hvis du har noen andre tips/erfaringer når det gjelder bygging av anlegg i en slik BMW (ikke bare disse spørsmålene), så tar jeg gjerne imot de også.