perpilot

Ser du noe tegn til lekkasje under bilen da? Det er jo uansett bare å fylle på. Hvis det forsvinner igjen så har du en lekkasje.

Vinterknappen? Hvis du mener den med snøkrystallen på så er det for å skru av/på kjøleaggregatet til klimaanlegget. Den skal uansett ikke ha noen innvirkning på kjølevannstemperaturen. Jeg ville prøvd å lufte kjølesystemet først siden det er gratis og veldig enkelt. Men det er sannsynlig at termostaten er moden for utskifting.

I displayet mitt står det HEIZ EIN og LUFT EIN. Og timer da. Hvis du ikke har Auxililary heating i bilen så vil det bare stå LUFT EIN og timer. Timeren vil da bare være kald luft.

På min 523ia 98' heter det i utstyrslista 536 AUXILIARY HEATING. Men det er bensin da. Har du timer for varme i MID'en?

Hvor har du det ifra? Min e39 gjør ikke det. Målte trykk på AC systemet her om dagen, med kompressoren igang og minusgrader med god margin.

Alle biler med restvarmefunksjon har ihvertfall sirkulasjonspumpe. Jeg trodde det var den samme som blir brukt ifm parkeringsvarmeren også, men der kan jeg ta feil. Vet egentlig ikke om det er webasto enhet som sitter i min bil. Det er ihvertfall en fabrikkmontert bensinbrenner, og såvidt jeg kan se er det kun ventiler som sitter på den, ikke egen sirkulasjonspumpe.

Trykk på knappen med klokkesymbol.

Husk også at AC avfukter luften i cupèen. Mange skrur av AC (knappen med kjøle-symbol) om vinteren, og det gjør stort sett jeg også, men har erfart at når det er virkelig kaldt ute så må den være på for å holde rutene duggfrie. Prøver å huske å skru av AC en stund før jeg parkerer da, slik at det ikke blir liggende vann i avfukteren.

Det er nettopp når varmen er på at det skal stå HEIZ AUS i displayet, slik at du trykker HEIZ AUS får å slå av vamren igjen. Hvis du hører at brenneren setter igang, men vifta blåser kjølig luft så er den elektriske sirkulasjonspumpen en mulig feilkilde. Hvis det er sirkulasjonspumpen så vil du også få kjølig luft etter kun kort tid hvis du prøver rest-varme knappen når motoren er varm.

Blåser det kaldt, eller ikke i det heletatt? Blåser det hvis du justerer opp vifta manuelt?

Bare en liten oppdatering. Jeg hadde satt den ene dip-switchen i feil posisjon. Når den nå er satt riktig så fungerer det riktig bra. Anbefales! Gjenstår å legge opp kabelen til HF-mic et sted, men vet ikke helt hvor jeg vil plassere den enda.

Du har lest helt riktig, men jeg tok kontakt med support som kunne melde om at med siste firmware så fungerer den fint uten navigasjon også. Har ikke montert og testet den selv enda. Venter fremdeles på brodit-feste. Ahh.. Det er jo fantastisk nytt må du laste inn noe programvare selv eller er det plug'n play rett fra dice? Tror kanskje det må bli en liten adventsgave til meg selv i år Jeg oppdaterte firmwaren når jeg fikk den. Vet ikke om det var strengt tatt nødvendig, men det tar bare 5 minutter. Lett å installere selve enheten. Bare litt knot med å få plass til kabler, plugger og allting bak MID'en der. Brukte den mange timer på vei til Voss i helga og var veldig fornøyd. Lydkvaliteten er minst like bra som fra original CD-spiller, med iPhone 4 plugget i DICE. Når vi kjørte hjem igjen så fungerte den ikke. Irriterende! Så idag blir det feilsøking. Håper det bare er en kabel som sitter løst eller noe. Jeg fikk heller aldri tekst opp i MID'en, så det også må jeg sjekke litt opp i.

Ville sjekket pris på overhaling også hvis det "bare" er clutchbåndene som er utslitt og du ikke har andre problemer med kassen. Hvis du kjøper en brukt kasse så vet du ikke hva du får.

Luft i systemet vil jeg tro. Her er prosedyre for lufting: http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?t=105814

Min 523ia brukte 1,4 på bykjøring når jeg kjøpte den. Med flush av automatkassen, ny veivsensor og 15" vinterhjul så bruker den ca 1,1. Det er bykjøring med endel kø til og fra jobb, så jeg er spent på hva den bruker på langtur nå.

Hvis det er nok olje på den og den slurer så er det mest sannsynlig utslitte clutchbånd. Så da snakker vi overhaling.

Du har lest helt riktig, men jeg tok kontakt med support som kunne melde om at med siste firmware så fungerer den fint uten navigasjon også. Har ikke montert og testet den selv enda. Venter fremdeles på brodit-feste.

Det bør vel stå Hella på dem et sted, men vet ikke om du ser dette utenfra.

Jeg har kjøpt en DICE MediaBridge med cradle som jeg skal montere når jeg får tid. Denne kobles istedet for CD-veksleren, så du kan ikke ha begge samtidig. Men CD spiller har du jo der foran uansett. Jeg kjøpte varianten som også har bluetooth og HF-mikrofon. http://www.diceelectronics.com/ Venter også på en Brodit-clip for å montere cradle på ene luftdysen i dash'en.

Vibrasjoner under bremsing kan også skyldes kast i bremseskivene, eller dårlige casterstag-foringer. Ser også at det er ettermontert facelift-lykter. Ville sjekket om det er originale eller billig-lykter.

Kjenn etter om det er noe vibrasjoner ja. På min 523ia leter jeg etter noen vibrasjoner som jeg ikke helt klarer å lokalisere. Mistenker traversforingene bak. Disse er litt omstendelig å skifte også, så du kan jo spørre om de er blitt skiftet. Casterstag-foringer er også en klassiker. Ellers veldig fornøyd med bilen

Les igjennom dette. Ikke noe komplisert sjø! Ikke komplisert, men det fikser heller ikke lekkasjen.

Du har jo uansett en lekkasje. Trenger ikke være veldig alvorlig, men hvis du ikke er komfortabel med å lufte kjølesystemet selv så ville jeg levert inn bilen på verksted. Så kan de finne lekkasjen og gi deg en pris på det som eventuelt må byttes. Jeg tenker radiator. Koster vel et par lapper, og et par lapper til i arbeid.

Kan være batteriet er klart for utskifting som todleif sier, men jeg ville uansett sjekket for strømlekkasjer først. Ellers risikerer du å ødelegge et batteri til. Disse blybatteriene er ikke så glad i å bli dyputladet.

Du testet sikkert med et voltmeter. amperemeter kobler du mellom ene batteripolen og ledningen som normalt går til batteriet. Strømmen går da gjennom amperemeteret og du måler da hvor stor denne strømmen er, istedet for spenningen. Dette må du gjøre når bilen har vært av i noen minutter, slik at bilen er i "dvale" og ingen strømforbrukere skal være på. Amperemeteret skal da vise 0 når du napper ut sikringen til strømtyven. Hvis du målte spenningen med et multimeter, så har det sannsynligvis også mulighet for å måle strøm (ampere) EDIT: Hvis du har batteri i bagasjerommet og bakluka åpen når du holder på så vil du ikke få 0 på amperemeteret uten å koble ut lysene i bagasjerommet, men du vil se at strømforbruket synker når du napper ut riktig sikring. Hvis du gjør et søk på e36 og utladning her på forumet så finner du kanskje noen tips slik at du slipper å nappe ut absolutt alle sikringene for å finne synderen.