perpilot

SMG er en type girkasse, og er ikke ensbetydende med hendler på rattet. Når det er sagt - kanskje denne kan hjelpe: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/462216/

Ledningsbrudd ja. Må av med fangeren igjen da. Hadde du noe oversikt over ledningene, eller er det selvforklarende? Ser det er to kontakter som går inn på PDC-boksen der bak.

Har problemer med den ene sensoren bak på min e39. Det kommer bare et langt pip når jeg setter den i revers. Det ble lest ut feilkoder når bilen var inne til inspection nettopp, og fikk byttet sensoren det var feil på. Det hjalp ikke, gir fremdeles feilkode på samme sensor. Det er ikke godt å si hvor mange timer et verksted vil bruke på videre feilsøking, så er det noe jeg kan feilsøke selv? Hva pleier å feile bak der, når det ikke er selve sensoren?

De filmene viser alltid bagasjeroms-tilkopling fordi det var standard på USA modellene. Selv bestillte jeg fra DICE et kit for tilkobling direkte på radioen i dash'en. Men jeg har ikke DSP da..

Jeg kan jo nevne at veivsensoren på min M52 varte i mindre enn 2mnd etter bytte. Har hørt flere andre også som har opplevd det samme, enten ved at sensoren ryker igjen etter kort tid eller ved at den nye rett og slett er defekt i utgangspunktet. Dette vil jo isåfall komme opp på en diagnose.

Er det egen software for automatkassen som er separat fra motorstyring?

Hvis du mister trekkraft samtidig som turtallet øker, så tenker jeg at det er girkassa som slipper. For eksempel lavt oljenivå på automatkassen kan forårsake dette. Uansett kan det være greit å begynne med en diagnose ja.

DSP adapteret har sikkert spesielle tilkoblinger for DICE sine bokser, men du kan jo spørre dem.

Da skal mediabridge fungere, men du må ha en egen DSP adapter. Jeg vet ikke hvor den skal kobles til. DSP står vel for Digital Signal Processing, såvidt jeg vet, og skal gi deg bedre lyd. Vil tro at lydsignalet da er digitalt på den lange signalveien mellom dash og bagasjerom. I praksis bidrar det nok mer til komplikasjoner når man skal koble på annet utstyr. Hvis du går inn på http://diceelectronics.com og legger feks en MediaBridge i handlekurven, så må du krysse av om du feks har DSP. Der finner du også support i form av Livechat som har gitt meg bra svar på de tingene jeg lurte på.

Har du DSP? Isåfall tror jeg det er et eget sett for det. Det er en såkalt R17 adapter som går inn bak i radioen min. Den ser slik ut: http://www.europeanautosource.com/produ ... ts_id=3555 Vet det er en annen kabel på facelift, men skulle tro det er likt på alle pre-facelift - så lenge det ikke er DSP da.

Jeg bruker Dice sin G2 dock. For å unngå skruehull i dash'en har jeg brukt en slik Brodit Proclip

MediaBridge er nok litt dyrere enn Silverline ja. Tror det er samme tilkobling på dem. Man kan velge enten Trunk Interface eller Radio Interface. Jeg valgte sistnevnte, som man kobler som et mellomledd direkte på den svære kontakten som går inn bak på radioen. Selve enheten fikk jeg også plass til bak radioen der. Fungerer veldig bra, men jeg lengter etter bedre høyttalere og forsterker. Hvor har du hentet ut signal til forsterkeren? Har den høynivåinnganger?

Jeg er godt fornøyd med Dice MediaBridge. I motsetning til Silverline som du linker til, så har Mediabridge også bla. Bluetooth både for musikkstreaming og HF. Den kobles inn istedet for cd-skifter, så den mister du om du har det fra før. FM sender vil jeg fraråde pga dårlig lydkvalitet. Hva slags høyttalere og forsterker har du valgt?

Dette var nyheter for meg. Skal testes ved nærmeste anledning! Trodde bare det gikk på biler med DSC?

Rust på bremseskiver bak fikser du med etpar _skikkelige_ oppbremsinger fra høy fart. Eventuelt trø godt på pedalen på is/snø og la ASC'en gjøre jobben.

På min var det veivsensoren som var problemet. Hvis bilen dauer så er det typisk veivsensor og ikke kamsensor, har jeg blitt fortalt. Noen velger å bytte begge samtidig uansett. Et annet symptom jeg hadde var at når jeg starter bilen etter at den har daua, så er motoren i nødmodus. Det merkes ved at den er veldig slapp på lave turtall. Merker mindre forskjell på høyere turtall. Den var også periodevis vrang å få start på etter at den hadde daua. Hvis du søker så mener jeg å ha funnet en guide eller to på hvordan du skifter disse sensorene her på forumet. Veivsensoren koster rundt tusenlappen hos GS såvidt jeg husker.

Hvis du ikke gjør noe med bakskjermene så tror jeg nok at bakhjul på 275 vil subbe hvis du laster bilen litt og kjører over en hump.

Ut fra skjema kan det være kortslutning i instrumentcluster, cruise control eller bremselys. Jeg har mest tro på bremselys, men det kan jo fort bekreftes/elimineres ved å se om sikringen først ryker når du trykker ned bremsepedalen. Jeg ville prøvd det, og fortsette feilsøking utifra resultatet der.

Ok. Ser at nr 46 går til bremselys også. Dævva instrumentpanelet med en gang, eller når du trykket på bremsepedalen?

Er det sikring nr. 1 eller nr. 46? Nr. 1 skal være 30 A

Turtallshopp kan en godt få hvis en clutch slipper. Enten som følge av slitte clutcher eller for lavt oljetrykk - som igjen kan være symptom på lavt oljenivå. Hvis du flusher automaten hos feks. Transtec på Bryne (hvis det ikke er for lang kjøretur) så får du også en slags diagnose når de ser hva de finner av grums i filter og magneter. Tror jeg betalte ca 4500 hos dem for full flush. Anbefales.

Får du den ikke opp med innvendig håndtak heller? Jeg hadde problemer med at dørene frøs her tidligere i vinter. Fikk opp døren til slutt, men så ville den ikke lukkes igjen. Et triks for å myke opp mekanismen er å låse og låse opp igjen døren endel ganger. Trykk ned låsen, og trekk i innvendig håndtak 10-20 ganger fungerte for meg. Eneste langvarige løsningen ble å få tørket skikkelig. Enten sette bilen i garasje, eller ta en laaang kjøretur i tørt vær med varmeapparat på full pupp. Så kan man kjøre på med WD40 for å unngå at ny fukt setter seg inni der.

Bi Xenon betyr helt enkelt at både nær- og fjernlys er av type Xenon. Istedet for Xenon nærlys og Halogen fjernlys slik det er på E39

Fire slanger ja. En i hvert hjørne på takluke-kassetten. Disse går ned i A og C stolpene. Foran skal vannet komme ut rett bak forhjulene. Usikker på hvor det kommer ut bak, men mener det er rett foran bakhjulene. Ikke i batteribrønnen uansett. Disse slangene kan ha en tendens til å løsne fra selve taklukekassetten slik at vannet kommer inn i cupeen.

Da jeg byttet veivsensor feilet den igjen etter ca 2mnd..