Bellen

du har hatt kondens i oljen=mye små kjøring(kald motor) Nei, det var ikkje kondens på grun av mykje småkjøring. Det kunne fortsatt vere der etter 2-3 timer konstant kjøring, men forsvant nesten umiddelbart etter bytte av veivhusventilasjon.

Eg har en liten komentar til punkt nummer tre. Eg har egen erfaring med at kvit guffe i oljepåfyllingslokket ikkje betyr gåen toppakning. Min bil hadde en del kvit guffe under påfyllingslokket, og etter lang kjøretur så var det også vanndråper som hang på lokket. Eg har nå skiftet veivhusventilasjonen på min bil, og bare etter få mil etter bytte, så var all guffe under lokket vekk. Eg har nå kjørt ca 70-80 mil etter bytte, og det finnest ikkje guffe under lokket i det heile tatt.

Nei, eg har ingen erfaring med desse lyktene. Men her er sikkert andre som har det. Lyktene som eg har sett på, såg eg på Ebay. Trur det var rund 3-400 dollar for dei lyktene på Ebay.

Hehe.. Eg blei imponert over denne kjeppen som du har i motorrommet, ser litt heimemekka ut Kva er funksjonen til den? Stabilisator? Og fungerer det?

Eg monterte denne typen ringer på min E46 for ett år sidan. Nå har angel eyesene på høgre side streiket, og det ser ikkje fint ut med angel eyes på kun ei side. Eg tror det var elektronikkboksen som streiket, da denne laget ein pipelyd først, før det blei helt stille og mørkt. Eg kommer nå i staden til å montere nye Depo-lykter med innebygd angel-eyes likavel dette vil bli en del dyrere, men eg tror desse lyktene har bedre kvalitet. Eg har også sett at en del andre har fått problemer med sine ettermonterte ringer, så eg anbefaler ikkje å montere desse.

Bare å søke

Eg misstenker nå at lambdasondene på bilen min er begynt å bli deffekt, da bilen har mistet veldig mykje kraft. Eg har tatt dianose på bilen, men ikkje funnet feilkoder på at noko er galt. Originale lambdasonder hos forhandler her i norge koster minst 2000kr pr stk. Og min bil har fire stykker. Eg lurte derfor på om desse lambdasondene frå Ebay er brukandes på bilen. Dei er frå Boch, så dei burde vel vere av god kvalitet? http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160656939140

Det finnest nok ingen ambefalt intervall på skifting av vannpumpe som eg har sett hvertfall. Men med min erfaring fra BMW, så bør dei skiftes før bilen runder 200k km.

Nå har eg tatt diagnose av bilen, og det låg ikkje inne feilkoder på motor som kan forårsake dette problemet. Men eg ser via live-dataene at lambdaverdien ligger på rundt 8-9% som indikerer at motoren går ganske magert. Eg har sjekka innsugsbelger for sprekker, pluss at eg har tettet en vakumlekkasje på en nippel som stod bak innsugsmanifolden, så det skal ikkje vere nokon vakumlekkasje på bilen nå, men eg skal kjøpe meg en flaske med startgass i morga for å sjekke etter lekkasjer. Eg har nå mottatt nye o-ringer til vanosen fra Beisam, så desse skal bli montert når eg har fått mottatt diverse deler frå GS.

Med vakumlekasje er det umuligt at det vil gå mager da da en mister luft etter lmm ergo den vil registrere mer luft en va den får inn og vill da gi mer bensin.. så vakumlekasje vil gi feit blanding.. Da tror eg du desverre tenker feil. Om du har en luftlekkasje etter lmm, så vil motoren registrere at det går mindre luft inn i sylinderene enn det som er reelt. Fordi da får den inn den registrerte lufta igjennom lmm pluss lufta som passerer igjennom lekkasjen, ergo så vil motoren gå magert

Ja, eg prøver å få tak i en gammel pc med Win XP slik at eg kan få koblet til Carsoft igjen. Men bilen har vært slik sidan eg kjøpte den og eg har tatt diagnose med Carsoft før uten å finne feil.

Då har eg endelig funnet ut min påstand om at bilen min er for slapp. Bilen er en e46 med m54b25 motor. For ett par dager siden var eg ute å kjørte sammen med en kompis som har en e46 320 som eg så vidt klarte å holde følge med, så motoren min yter tydligvis nå bare rund 140-150 hk, og den skal yte 192 hk I går prøvde eg en slik "dragrace"-greie via OBD2 tilkoblet pc. Og 0-100 klarte eg på 11,208 sec? Denne bilen burde vel gå minst 3 sekund raskere frå 0-100 vel? Eg har en misstanke om at vanosringene er deffekt, så nye ringer er på vei frå Beisan. Men kan virkelig vanosen vere så deffekt at det er kun den som gjer at bilen er så slapp? Eg har også nylig skiftet veivhusventilasjon, så da sjekket eg også etter vakumlekkasjer, så det skal det helder ikkje vere på bilen nå. Men så har det seg også slik at om eg bremser hardt ned, så henger turtallet igjen på motoren. Dette fører til at det blir voldsom rykking i bilen sidan eg har Smg-kasse. Kan vanos vere skylden til dette også?

Skifta til nye dekk framme på bilen i går og sporingen blei betraktlig bedre, så eg tror at dekkene var største synderen her. Men helt 100% bra er det ikkje, skal inn igjen på verksted om nokon dager for å gå over forrhjulsstillingen igjen.

Eg kjører med 235/35-19 på min E46, og føler ikkje at den er ekkel å kjøre med

Deffekt luftmengdemåler eller vakumlekkasje kan vel gjøre slik at motoren går magert?

Hmm... Er ikkje den eine til justering av lyset opp og ned, og den andre for justering sideveis?

Som sagt, så fantes det ikkje sporing i bilen før den vinteren eg merka at styrefølelsen forandra seg. Bilen har hatt desse hjula i 6-7 år uten nokon form for sporing. Sporingen startet å komme i fjord vinter med vinterdekkene på, som er 205 bredde, så å sette på smalere sommardekk har eg ingen tru på at det vil hjelpe på problemet. Denne sporingen er eg sikker på at den er forårsaka av noko mekanisk i hjulstillingen. Av og til hører eg eit dunk når eg bremser, så kanskje det kan vere slark i ett styreledd? Det er også en svak risting i rattet under nedbremsing, men ingen risting under vanlig kjøring.

Nei, foringene til stabstaget har ikkje blitt skifta. Dei ser ikkje så værst ut, men kansje eg bare skal skifte dei. Noko anna som kan forårsake den kraftige sporingen?

Den sporer også med mine hakka 4 som er 205

235. Men det er ikkje det som er problemet. Sommeren før dette problemet oppstod, så fantes det ikkje sporing i bilen i det heile tatt.

Har fått store problemer med min E46. Eg merket dette først i fjord vinter når vinterdekkene var på at det var noko rart begynte å skje med forrstillingen. Og når eg satte på sommardekkene så blei det nesten helt umulig å kjøre bilen. Den begynte å spore noko heilt forferdelig og rive i rattet ved hver minste ugjevnhet i vegbanen. Eg gjorde ikkje meir med dette før ut på høsten, for då begynte det å bli så galt at antiskrens slo seg inn i kraftige svinger når eg hadde litt fart (ikkje råkjøring). Rett før eg reiste på sjø, så satte eg den på merkeverksted og ga beskjed om at dei skulle sjekke både forrstilling og bakstilling og ta firhjulskontroll på bilen. Det som da blei gjort på verkstedet var å skifte foringene på bærearmene framme pluss firhjulskontroll, noko annet galt fant dem ikkje. Eg fekk en kompis til å hente bilen frå verksted sidan eg var på sjø, og når eg kom heim frå sjø, så blei vinterdekkene montert på bilen, så eg fekk ikkje prøvd den med sommardekkene etter verkstedet. Eg følte at bilen var blitt litt bedre, men ikkje helt bra ennå. En uke før eg satte på sommardekkene nå, så skifta eg også stabilisatorleddene med nye originale ledd. Den blei også nå litt bedre, men fortsatt ikkje bra. Nå har eg satt på sommardekkene igjen, og bilen sporer nå helt grønforjævligt og eg føler at den er trafikkfarlig å kjøre med den sporingen som er i bilen. Min amerikanske Trans Am frå 1979 er faktisk meir behagelig å kjøre enn min 2002 modell 325. Det blei langt dette, men er det nokon som kan hjelpe meg med kva som kan vere galt med bilen?

Den gule lampen indikerer KUN lavt oljenivå. Om den lyser så er enten nivået lavt, nivåbryteren deffekt eller ad det er brudd i ledningen til nivåbryteren

En centimeter inn og ut?!?! Snakka vi om turboen nå? Eg ville absolutt ikkje kjørt bilen en meter før den turboen blir skifta Eg jobber som maskinist på båt og er vandt til å kjenne på akslinger på turboer. Eg har ikkje vår bort i nokon turbo der det er meir enn kanskje 1 til 2 mm slarke vertikalt, og då snakker vi om turboer som har en kompressor på 50 cm i diameter.

Er det virkelig ingen her på forumet som vil dele sine erfaringer?

Du har ikkje fjernstyrt sentrallås, den dingsen nede til høgre er bare ei diodepære som lyser når du trykker på knappen slik at du finner nøkkelhullet ditt når det er mørkt