Bellen

Var litt av ei lengde på en såpass "ny" bil. En longlifeolje er ikkje noe dårligare etter 25000km om bilen har gått 50000km eller 500000km. Om du får havari på motoren, så er det i så fall på grunn av at motoren er naturlig utslitt og ikkje av at det er olja som er for dårleg.

Høres litt ut som vanosproblem

+1

Hvilken modul har denne feilkoda?

Nei, men du kan kjøpe en sann turbowistle som du montera i eksosenden, kosta rundt 70 kroner. Då får du en heftig "turbolyd"

Effektanlegg gir en feitare lyd

Skru av lufteskrue ved siden av ekspansjonstank. Fyll 50/50 frostvæske/vann til det er heilt fult. Start opp motoren og sjekk/etterfyll vann til motoren er driftsvarm. Dette fungerte ivertfal heilt toppers på min M54B25

Høres ut som lambda eller luftmassemåler

Øker frekvensen på lyden i takt med turtallet? kan vere lageret i pumpa som er gåent

Har du virkelig obd II kobling i bilen?

Har samme problem på min bil. Men eg trur problemet er termostaten. Eg fekk problemet etter at eg var litt uheldig og sprakk ekspansjonstanken. Eg etterfylte tilnærmet like masse kjølevæske som stod beskrevet i tekniske data, og nivået har ikkje sunket etterpå, så eg tror ikkje det er noko luft i systemet i mitt tilfelle.

Det kan muligens vere en eller fleire glødeplugger som er begynt å bli dårligere. På grunn av at det var kaldt, så var det muligens ein av sylinderene som ikkje tente før temperaturen i sylinderen steig litt, slik at uforbrent diesel kom ut av eksosrøret. Det er normalt ikkje noko fare for motoren, men du kan risikere at fleire ryker, og da kan bilen bli vrang å starte i kulden.

Du får ikkje opp feilmelding på ryggesensor. Du må ha bilen inn på diagnosesjekk for å finne ut kva sensor som feiler.

Er ikkje heilt sikker på kva du meiner, men du skal vel ha eit plusspunkt ein plass i motorrommet. Jord kan du egentli ta der du føler for.

Ja, kjøpte uorginalt, stod orginalt i, sikkert frå bilen var ny. Eg toka vare på pæra som var på venstresida som fungerte skikkelig, eg får sette den inn på høgresida for å sjå om blaffringa er der fortsatt. Eg misstenker at det er ballast/tenneren som er problemet, blaffringa ser ut til at den er kun ved tomgang etter at eg skifta pære, men lyser normalt når eg gir gass.

Oppdaga at xenonpæra på høgre side på bilen min begynte å blaffre, og av og til kutta den heilt ut og fekk melding på dashbordet at pæra var gåen. Tenkte dermed at det var pæra som var gåen. Kjøpte meg eit nytt sett med xenonpærer og monterte, men pæra på høgresida blaffrer enda. Kva er det som kan årsake dette?

Eg råder deg til å ikkje kjøre bilen noko meir i dette tilfellet før du har funnet ut kvifor det kjem olje frå dette røret, kansje det er bare veivhusventilasjonen som er tett, eller kansje det er stempelringene som er utslitt. Om du kjører lenger med dette, så kan det hende det skjer akkurat det samme som i denne filmen:

Nå har eg ingen erfaring med vannpumpene hos Koed, men eg er fornøgd med alt eg har kjøpt hos dem. Så eg hadde gjerne kjøpt vannpumpe også der om eg trengde ny.

Husk på at det er links

Fant ut av det sjøl.. dei passer ikkje over ens :/

Hei... Passer den på E46 325?

Dei sjekker den tekniske tilstanden som har med sikkerheta til kjøringa.

Ein forvarmar er eit elektrisk varmeelement som står i blokka og varmer opp kjølevannet for å få opp driftstemperaturen raskare. Dette varmeelementet tar strøm frå batteriet når motoren går. Grunnen til at det er montert varmeelemet på nyere dieselmotorer, er fordi dei har større virkningsgrad enn bensinmotorar og eldre dieselmotorar, slik at meir av virkningsgrada går til for å drive motoren rundt, og mindre virkningsgrad (varmetap) går med for å varme opp kjølevannet. Om ikkje dette varmeelementet fungerer, så vil du merke at det tar lang tid før motoren kjem opp på normal driftstemperatur.

Eg har ein 2002 modell facelift. Er det ikkje utbedra på faceliftmodellene? Eg har ein klakkelyd bak ved kardangen ein plass når eg gir gass, spesielt hørbart i første og andre gear, men skal inn til BMW i morga for å sjekke det. Hold oss oppdatert da. Har samme som deg + tidligere når jeg sto helt stille å satte bilen i 1 eller R og slapp clutch forsiktig, så ga det en klunke lyd. Byttet olje på gearkassa og diff forige uke, så ble lyden når den står stille og blir satt i gir borte. Gir skifte mellom 1til 2 gir er der forsatt. Har hatt flere inspeksjoner av bmw mekaniker til å kikke under for S.D men finner ingen tegn til sprekker. Irritterer veldig det der å ikke vite. Hardy kobling skifta jeg før i sommer uten noen merkbar forandring. Har også planer om skifte noen foringer i bakstillinga selv om jeg ikke ser direkte modenhet egentlig. Edit: jeg har en 2000 mod reg i jan. Mener lest om at dette var en sveise robot feil som ble rettet opp april 2001. Klunket var la jeg til merke rett etter kjøpte bilen (124 000km). Har då fått diagnose frå BMW i Ålesund, og dei kunne fortelle at det "desverre" ikkje var hardykoblinga som laga lyden. Det er nok sjølve diffen min som har fått slakke som lager denne klunkelyden. Han kalte det for ein "normal slitasje". Eg godtok ikkje heilt akkurat det svaret, men det er nok ikkje noko eg kan gjøre med det, sidan eg ikkje har nokon garanti som kan fikse problemet. Vidare sa mekanikeren at det ikkje var noko fare for diffras i nærmaste framtid, så eg kunne trygt kjøre med det.

Holder ein knapp på at det er hardykoblinga mi som er gåen, kan vri mellomakslingen ein del fram og tilbake.