Bellen

Svar? Kor er svaret i denne tråden?

Nei. Ladelampe har ikke noe å si, ikke airbaglampe heller for den saks skyld. Eh? Hvordan kan dei godkjenne en bil som ikkje er kjøredyktig? Om airbaglampa lyser, så er fortsatt bilen kjøredyktig. Men om bilen ikkje lader, så er den ikkje kjøredyktig. Da vil den stoppe innen kort tid uansett, så fremst det ikkje er en gammel dieselbil. Når dynamoen røk på min bil, så kom eg meg 5 km før bilen stoppet på grunn av flatt batteri.

Ikkje uten at eg kan svare 100% sikkert, men tror at du vil få kjøreforbud (3'er-feil) om ladelampa lyser. Det er vel logisk å skjønne at du ikkje kan kjøre uten og få ladet batteriene? Ingen kontrollinstans vil godkjenne bilen, og deretter har du mulighet til å kjøre ut på motorvegen etter kontrollen og får motorstopp (Når batteriet er tomt, så får ikkje pluggene gnist). Det er rett og slett uforsvarlig å kjøre bilen når den ikkje lader!

Haha.. jo korleis skal du komme deg til eu-kontroll uten strøm?

Facelift eller preface?

Skal du ha toppen opp igjennom panseret da?

Beklager at eg er OT nå, men eg er meget imponert over at du har klart å dele eit ord opp i tre http://www.dagbladet.no/2013/04/07/nyhe ... /26546897/

Sperra kommer inn på grunn av at du har automatgear og at den står i Neutral Sett bilen i gear og kjør deg ei runde, då ser du at du får opp turtallet også

Oljetrykksgiveren er nok problemet her. Motstanden i giveren er ikkje tilpasset måleren som du har.

Nå veit eg ikkje korleis det ser ut under din bil, men det er ofte det er så trangt å komme til for å få ned bunnpanna. Men det kan godt hende det ikkje er noko problem hos deg.

Høres ut som revet stempel/sylinder etter min meining. Kansje du har blåst hull i stempelet. Du må ut med bunnpanna om du skal ut med stempelet, det beste og enklaste er nok å ta ut heile motoren.

Finnest ikkje casterstag på e46 Kan det vere knekt fjør?

Mest sansynlig kam- og/eller veivsensorer.

Hmm... Intressant. Du har vel en e39 sidan du har temperatur på spilleren? Så muligens er det to sensorer som måler utetemperatur da, og at den eine virker inn på motorstyringa og klimaanlegg? Merka du noko til økt turtall og at klimaanlegget økte hastigheta på vifta?

Får ikkje opp bildet ditt. Men rekner med at du meiner pumpa som går til klimaanlegget? Du bør vel kansje sende bilen inn på diagnose for å sjå om det ligger inne feilkode.

Ja, det vil seie seg sjølv at en 2,0 er sprekere enn 1,8. 140hk er 140hk uansett om motoren er på 1,2 liter eller 3 liter. Men en motor med større volum har som oftest kraftigare dreiemoment som gjer at bilen føles sterkere i for eksempel oppoverbakker.

Sirkulasjonspumpe til hva? Svømmebaseng?

Eg kjøpte mine på ebay i Usa. Selgar sa at dei skulle passe min bil, men når eg fekk dei, så passa ikkje kontakten skikkelig. Det viste seg at kontakta var tilpassa Mercedes. Men ledningene var rett, så eg modifiserte kontakten slik at eg fekk den i bilens kontakt. Dei har fungert supert så langt. Eg meina på at eg betalte rundt 150 dollar pluss moms og frakt for to stk.

Det skal vere trykk i kjølesystemet når motoren er varm. Blir trykket for høgt, så vil den sleppe trykket ut av lokket på ekspansjonstanken.

Eg ville valgt den første. Begge bilane har lik pris, begge er facelift og ca like gamle og den svarte har gått en del kortare og blir solgt av forhandler. Når den blir solgt av forhandler, så har du garanti, slik at den generelt sett er eit tryggare kjøp. Sjekk om alle servicer er fulgt.

Du kan føle at den har ca 20 hk meir enn 316

Joda.. Eg veit korleis en motor fungerer, er tross alt utdannet maskinist. Når eg snakka om termostaten, så er det temperatursensoren som står i termostaten eg snakka om. Den er som sagt ikkje original, og lurer på om den kan skape dette trøbbelet. En av sensorane er til tempmåler i dash og den andre sensoren er til motorstyring veit eg. Kan noen fortelle meg om utetempsensor har nokon forbindelse med klimapanel og motorstyring. Eg ser for meg at det må vere noko der, sidan dette skjer akkurat i det utetemp viser -1,0 grader. Når den viser -0,5 eller meir, så er bilen helt normal

Dette er soleklart en reklamasjonssak siden bilen din er under 5 år gammal. Drit i forsikringsselskap og "goodwill" brev til bmw. Ta bilen til bmw, der den blei kjøpt som ny og forlang at dei tar dette på reklamasjon. Og stå på dine krav.

Ja, det er vel mulig at en sensor er deffekt. Dei varer tross alt ikkje evig. Kan det vere tempsensoren som står i termostaten? Termostaten er ikkje original Bmw-del, men eg veit ikkje om problemet var der før bytte av termostat. Røyken er der kun når dette fenomenet foregår, og ikkje når bilen oppfører seg normalt. Motoren bruker ikkje kjølevann og ikkje så mykje olje at det burde slå ut på eksosen. Det er to temperatursensorer på motoren, en på termostat og en nærmare radiator. Kva er forskjelen på desse?

Når dette skjer, så begynder også motoren og ryke en del kvitt/grått ved tomgang. Under kjøring merka eg ikkje til nokon redusert effekt eller økt bensinforbruk.