RaymondJ

Har en 2003 E46 touring som skal opp og gå på lavt budsjett (vinterbil). Bakre lyddemper er rustet greit, noen som har byttet denne til noe uoriginalt/universalpotte uten alt for mye mikk? Noe sveising og fabrikering er ok. Evt. noen som har noe liggende de skal kvitte seg med?

Hei, takk for svar. BMW skulle ha 1016,- +mva, finnes ned i parhundre kroner på ebay. Litt å spare da, men hjelper jo ikke hvis det ikke holder tett.

Har en E46 316 2003 som svetter i toppdekselpakningen. Er det noen som har erfaringer med å kjøpe denne pakningen på ebay el. eller er det kun original som gjelder om man skal være sikker på at det blir bra?

Skal du BRUKE boksen kan jeg anbefale Thule Dynamic på det sterkeste! Fullstendig lydløs med tanke på vindstøy, åpnes fra begge sider, lett vekt (løfter den av alene) og de nye er lakkerte og blanke og fine. Hørt flere Skiguard og Packline som lager vindsus ved motorveikjøring, Dynamicen er helt fantastisk der! Er faktisk ikke alltid det er bra å få boksen FOR nærme taket heller, hørt flere med Volvo V70 har hatt problemer med at boksen begynner å vibrere og lage lyd, fordi vinden ikke slipper unna fort nok mellom boksen og taket. Nevnte jeg at Thule Dynamic er fantastisk lydsvak? Men seriøst, imponert over at man kan ligge lett i 110-120 uten å høre et knyst. Og jeg har også de ovale Thulerørene, de hjelper sikkert også til. Og så er de klørne man fester Thuleboksen med helt geniale, spesielt hvis man tar boksen av og på innimellom.

Hvorfor er det så mye dårligere med biler som er oppbygd på nytt? Sålenge prisen er lavere i forhold til en "ukræsjet" bil og jobben er godt gjort, så ser jeg ikke helt problemet.. Er vel nettopp dette som er cluet. Det er ikke "bare" å kappe og sveise på en moderne bil. Det er veldig viktig både hvor og hvordan dette gjøres, og jeg stiller meg veldig skeptisk til at et ikke-mekeverksted eller karosseriverksted har kunnskaper og informasjon om dette. Personlig skulle en bil som jeg viiste var opprettet vært VESENTLIG billigere enn en uskadet for at jeg i det hele tatt skulle vurdert den. I tillegg kommer all elektronikken, som man sikkert kan få til å virke sånn tålig uten varsellamper ol. i dashbordet, men som kan være et helsikke å få rettet opp feil i når/hvis de kommer. Selvfølgelig forskjell på å bytte panser/skjermer ol. men en bil som har hatt strukturelle skader hadde jeg vært ekstremt skeptisk til.

Finnes det i det hele tatt biler som har Xenon originalt i fjærnlys? Det mange biler "gjør", er å vippe nærlyset opp nå du slår på fjærnys, slik at de hjelper fjærnlysene. Såkalt Bi-Xenon". Det er vel forskjell fra produsent til produsent av slike Xenonkitt hvor raskt det tennes, men jeg har tilgode enda å se noen som tenner så raskt at det ikke er irriterende.

Sikker på at den ikke har alarm? Kansje den har alarm, men "sirenen" er koblet vekk? Det hadde forklart mye, ikke uvanlig at alarmer begynner å varsle i hytt og gevær når bilen begynner å dra på årene. Usikker på enkleste måten å se om den har alarm, men har du den saken med "luftehull" midt i atket, er det hvertfall alarm.

Har hatt bil ed motorvrmer i alle år, HATER å sette meg i kald bil på morgenen når jeg er trøtt og jæv.... Alltid hatt blokk/slangevarmere, men monterte utenpåliggende blokkvarer på E39`en min ifjor. Varmeeffekten er ikke like god som en som vamer kjølevannet, men det er jo bare å ha den på lenger? Antagelig drar den mindre strøm også, så strømfobruket burde ikke være noe stort problem. Vet ikke hvordan det er på F10/11, men på E39 ligger den inntil blokka, ikke bunnpannen. Men som tidligere sagt, blokka er vel alu? Og alu sprer varme veldig godt. Og duverden så mye mer behagelig å montere slike utenpåliggende. Men viktigst av alt er neste coupevarmeren synes jeg

Min M52B20TU var helt håpløst orkesløs på lavt turtall. "Typisk BMW, de har alltid hatt dårlig bunndrag" skrev alle. Overhalt så Vanos, og byttet en juksende eksoskamføler (vikrer ikke eksos og innsugskamfølerene kobles vanosfunksjon ut) og fikk en ny bil! Bakker som automaten måtte gire ned for å beholde farta i før, drar jeg med letthet opp på 5.gir nå.

De nye pipesettene fra Biltema, som IKKE har disse "plast"skrallene er knallbra! Har dette 1/4" settet, og disse skrallene selges bla. av IDG tools forhandlerne for 3-dobbelt av Biltemaprisen. Og ja, det ER akkurat samme skralla, bare med grønne plastinnlegg i håndtaket istedenfor blå. Dette settet er jeg blitt veldig glad i, gull med både korte og lange piper. Ellers har jeg komplette sett med korte og lange piper, skraller, forlengere osv. i både 1/4", 3/8" og 1/2". http://www.biltema.no/no/Verktoy/Handve ... 51-deler/# http://www.biltema.no/no/Verktoy/Handve ... -42-deler/ Med disse to settene får du det meste du trenger av piper og skraller. Skulle vært ned til 10mm piper i 1/2" også, men ser det er med reduseringstapp så da kan du jo bruke 1/2" på de små størrelsen også.

Han Benny må vel sies å være oppegående? Synes han har bra koll på biltekniske ting hvertfall!

Bootcd?

Så bra! Moro å finne ut av slike frustrerende problemer!

Nå skal ikke jeg være negativ og krisemaksimere her, men du KAN grille en styreenhet på den måten (ved å la den gå seg tørr selv om den ikke tenner på alle). Den tenner muligens ikke på alle fordi høyspenten til pluggen kortsluttes til jord pga. fukt (overslag), og dette KAN ta livet av driverne til coilene. Jeg har sett det skje, men i 95% av tilfellene så går det greit. Men vær forsiktig, jeg har mange års erfaring innen elektronikk, og jobber som bilmekaniker nå, og jeg er ikke veldig glad i motorvask. Men tar man forhåndsregler så går det stort sett bra.

Der ser du nok problemet ditt! Tappen på strammehjulet skal nok i hakket oppe til venstre (klokka 11). Ser ut som det har blitt feilmontert, og presset et søkk i alu`en klokka 1.