RaymondJ

Mine er ikke Å dårlige, men jeg hadde faktisk forventet at de skulle vært litt vassere. Det som er viktig er at: - Lykteglasset, det ytterste i plast, ikke er matt. Kan poleres opp til så godt som nytt nesten. - Støv og skitt på glasset inne i lykta, det med rillene i, og støv på linsa rett foran pæra. I tillegg lurer jeg på om det er slik at Xenonpærer mister effekt over tid. Noen som har erfart dette? Er ganske grei sak å se om du har xenon. Er du i tivl, se om det sitter ballaster/trafoer med høyspenningsklistremerke bak på lyktene. Men du ser det GODT på lyset også.

Så lenge du ikke lar delene stå bløte ruster det ikke. Blås med trykkluft når du er ferdig, og spray gjerne over med olje, 5-56 el. Men jeg vil nok bekymret meg mere over vannet som trenger inn i lager, mellom stempel og sylindervegg og slikt. Ikke lett å være sikker på at det ikke ligger igjen vann iellom der. Tror nok jeg ville demontert ja.

Hun har ikke fylt bensin?

Nei ikke annet en pris. DIS er BMW originalt diagnoseprogram så vidt jeg har skjønt? Lastes ned fra nett "gratis"? Kan man bruke kabelen man bruker til Carsoft til DIS?

Du har helt rett, ATF står for nettopp det, men det er beholderen til servoolja. Og Servoolje=ATF=Automatolje. Du KAN sikkert fylle på helt vanlig Dextron 3, men skal du følge boka og BMW sine anbefalinger, så er det sikkert noe annet du skal ha. Så litt opp til deg hvor nøye du vil være

Du har nok IKKE noe sted du fyller på olje til automatkassa i motorrommet. Finnes heller ikke peilepinne til olja på automaten. Det du derimot HAR som du sikkert har sett, er beholderen til servoen, og den skal det være ATF olje på. Husker ikke helt i farta hva slags olje servoen skal ha, men ikke vanlig Dextron 3. Du kan gjerne bruke det, men da må/bør du skylle ut all den gamle olja.

http://www.beisansystems.com/

Hvis jeg ikke husker heeelt feil, så er: Svart = Jord Rød = +12V Ign Gul? = +12V Konstant Sjekk at du har både konstant +12V og Ign (tenning) +12V inn på spiller. Sikring som har gått hvis du ikke har begge kansje? Når jeg får tenkt meg om så sitter det vel faktisk en sikring bak på spilleren også, sjekk den også.

Ser for meg en jordkabel som ikke er skrudd fast, men bare ligger løst inntill. Evt. KAN dere feks ha skrudd fast en jordkabel på feil sted, slik at hjernen/noe får dårlig jord gjennom noe annet. Hørt mye rart oppigjennom, motorer som har fått jord gennom gasswiere, chokewire (dengang det fantes) osv. Da vil du kunne få mye rare feil med symptomer som kommer og går. Prøv å ha fokus på hva dere har satt i bilen fra den nye motoren, og hva dere har skrudd på.

Nja, kan jo ligge inntil og gnisse?

Har ikke glemt en jordkabel et sted?

KJøpte en E39 med vibrasjoner ved bremsing og kjøring, og litt skjevt ratt. Byttet Casterforinger, ikke noe vibrasjoner, og rattet rettet seg opp! Slitte casterforinger gjør mye ugang!

Orker ikke finne linker, men google finner de kjapt for deg: Deler: gsbildeler.no Koed.no Delekatalog: http://www.realoem.com/bmw/ Diagnose: Mange å velge mellom, selv har jeg Carsoft 6.5 på vei nå. Kjøpt hos Dealextreme til 300-400,- Slått på målstreken ja...

De har satt på oljepåfyllingslokket ordentlig? Peil for guds skyld olja, ikke kjør mer hvis det er for lite!

Du har montert de nye lyktene og synes fortsatt du har dålig lys Ellers er et htt tips å polere lykte"glassene". Det har MYE å si hvis de har vært kjørt noen år med.

En episode er delt opp i fem klipp forresten, på ca 9 min hver.

Kom tilfeldigvis over dette igår. 3 fra Ice Road Trckers gjengen drar til India for å kjøre lastebil i innlandet oppover fjellveier. Greit at de har det med å overdrive hvor "Extremly dangerous" alt er, men dette var jaggu meg noe av det sykere jeg har sett! For et helsikkes kaos, og for nen syke veier! http://www.youtube.com/watch?v=sW4F3CWl6Lc

Hiver meg på det han over meg sier. Hvis du ikke har kompetanse til å gjøre dette selv, sammen med "ulønnede" kompiser, glem det! Det kommer til å koste deg minst like mye i deler og verkstedregninger som det hele bilen din er verdt. Selg den og kjøp deg en med manuell. Hadde du hatt en nyere og dyrere bil som du skulle hatt i MANGE år kunne det vært forsvarbart, men på en bil i den pisklassen du har tror jeg det blir en DYR bil for deg før du er ferdig.

Hvis du hiver deg under bilen, så skal det stå på et skilt bak på kassa et sted, ikke så langt fra der mellomaksel går ut. Sikkert støvete og oljete der, kan være vanskelig å se, men sitter et lite skilt/klistremerke der det står typebetegnelsen på kassa.

Jøss, enda en Haldense med E39 her! Jeg har en -99 E39 520 Iat, og den kjører jeg på rett under 1.1 på mila på tilogfrajobbenkjøring=småkjøring. Og den har gått 270.000 km. Synes nesten det høres litt i overkant ut, men de bruker MYE bensin før de har oppnådd driftstemperatur.

Helt riktig. Jo, det kan du jo også gjøre, bare vær sikker på at du tar riktig sikring, sjekk at det ikke er fler så du ikke lurer deg selv. Tror ikke det er så vanskelig å komme til den "motstanden" så jeg ville ha tatt av pluggen inn på den isteden. De fleste odentlige multimeter har Amperemeter innebygd også, dette kobles i serie istedenfor paralell som man gjør med et voltmeter. Litt mer knot hvis du ikke er elektrisk anlagt

Som tidligere nevnt, skift olje og filter FØRST, og SÅ kan du begynne å bekymre deg om "Body Valve" og slikt. Hjelper det ikke med oljeskift, trengs det nok tyngre skyts, og ettersom du ikke er så tenkisk anlagt som du sier selv, er dette verkstedjobb for deg.

Ikke ukjent fenomen er at coupevifta går, selv med tenning av. Kan gå veldig sakte, såvidt du hører det. Ellers er et hett tips amperemeter, koblingsskjemaa, og så ta ut en og en hovedsikring (de ved batteriet). Bare vær kalr over at en E39 drar ganske mye strøm noen minutter etter at dører, luker, tenning har vært aktivert, før den går i "Dvalemodus".

Og hvis disse sitter igjen på hjulnavet når du skrur på stålfelgene, da får du kast og ubalanse. Og 4 ødelagte sentreringsringer.......

Det er mange kjeltringer som selger bil, og minst like mange som kjøper. Men helt seriøst, når man kjøper en bil til 10-30.000,- , sjekk den da for guds skyld NØYE, og har du ikke kompetanse til det, få noen andre til å være med deg, eller kjøp hos forhandler! Biler i denne prisklassen MÅ man under og se på, ta med kjeledress og jekk. Synd å si det, men EU ok er ikke alltid nok. Se hvertfall an hvor den er godkjent. Er mange som kjenner en som kjenner en osv...