RaymondJ

Biltema har sett med verktøy og løsgjenger beregnet på plugghull. Spørs litt hvor nøye du vil være. Man KAN ta det med toppen på bilen, bruk støvsuger mens du borrer, og fett på gjengetappen når du gjenger. Er dette en billigbil ville jeg vel prøvd det slik, men skal det gjøres ordentlig må toppen av.

Mulig jeg misforstår her nå, men poenget er vel at du skal måle på pluggen, slik at du måler sensorene på hvert hjul? Får inntrykk av at du har målt inn på sentralen. De ohmverdiene som blir nevnt over her er vel motstandsverdiene til absSENSORENE.

Link til kart over aktuelt sted. Ser det står flere biler der på bildet også. http://kart.gulesider.no/m/IlaOr

Hadde det vært malt opp ruter der tidligere, om var forsøkt fjernet? Jeg tror nemlig dette er en regel som ble innført for ikke så lenge siden. Men når du først hadde fått bot kunne du jo hvertfall bare latt den stå der ut daagen, man får vel ikke en til på samme dag?

Den ene lappen din var gått over tiden, men den andre var korrekt? Da hadde jeg ALDRIG godtatt den boten. Du har jo en godkjent lapp i ruta!?

Dere betale vel eventuelle fartsbøter med glede også regner jeg med? Og går rundt og kan alle disse parkeringsreglene i hodet? La meg nå for guds skyld få lov til å være SUR hvis jeg vil det da

Veldig generelt sagt så er det MYE lettere å ødelegge høytallere med for liten forsterker enn for stor. Du må bare ikke spille så høyt så membranene "bånner". Kommer helt sikkert til å funk fint med den forsterkeren du har!

http://www.gasolin.no http://www.gasolin.no/index.php?main_pa ... cts_id=865

Svarte helv... Var en tur i byen, og for å spare skarve 30,- tenkte jeg at jeg skulle parkere i noen bakgater der det er gratis å stå, og ingen soner, parkeringsbevis eller slikt noe. Her er det lov å stå i hele gaten som danner forlengelsene av toppen av T-en. Var 2-3 ledige plasser akkurat i toppen av T-en, og skjønte jo hvorfor når jeg kom tilbake. 500,- til kommunekassa. Helv... , det er jo bare og betale og se skikkelig forbanna ut men... Når jeg tenker meg om etterpå innbiller jeg meg at dette krysset har vært nevnt i avisa, da det er en av de få T-kryssene nede i byen som det er mulig å parkere i, og derfor er et yndet sted for vaktene å sjekke. Vet om denne 5-meters regelen inn mot kryss, men var helt sikker på at det ikke gjalt toppen av T-en. Noen måte man kan gjøre det så vanskelig som mulig for kommunen å få inn pengene på, uten å få purregebyr og slikt? Føler et sterkt behov for sivil ulydighet her! Og JA, jeg vet at jeg har brutt regler og kun kan skylde meg selv, men jeg påberoper meg likevel retten til å være SUR!

Hvis både kompressoren og slange er byttet, er det jo ikke så mye igjen som kan tulle? Er vel ikke uvanlig at belgene sprekker, og disse er vel hverken dyre eller vanskelige å bytte?

En annen "pussig" regel med B kontra BE er at har du kun B så er det tillatt totalvekt på hengeren som gjelder, IKKE hvor mye den faktisk veier. Det var det han med båthengeren røk på, hengeren var egentlig ikke for tung... Men har du BE så er det faktisk vekt som gjelder, dvs du kan dra en henger som du kan lste MYE på med en "liten" bil, bare du ikke laster hengeren med mere kg en dt som står i vognkortet. Enkelt sagt, har du E er du "kvalifisert" til å beregne lasten på hengeren, har du IKKE E, må du alltid gå ut fra at hengeren har makslast... Ofte de som foretar kontroller ute på veiene heller ikke kan disse reglene skikkelig...

Ser de ikke har flate som er spesifisert for E39, men de universale passer kansje?

Hei og velkommen til forumet. På venstre siden av forumet er det en søkefunksjon, dette har vært oppe en rekke ganger. BMW sier nei, men de hadde vel heller aldrig planlagt at bilene skulle vare så lenge som det de gjør her på berget heller. Ingen olje har godt av å ikke byttes. Gjør deg selv og bilen en tjeneste, og kost på deg et oljeskift!

Det ene speilet mitt er som dine. Jeg hjalp det inn og ut manuelt MENS jeg kjørte det elektrisk. Hadde ikke tid til å smøre og jobbe det opp nok, så trenger vel noen runder til. Det speilet som ikke funker har også lakkslipp i "trekanten" inn mot ruta, så har egentlig planer om å demontere det i småbiter for å lakke det, og da samtidig få smurt det opp.

Hvis jeg skulle kjøpt meg bil, og det hadde stått mellom to likeverdige der den ene hadde fulgt serviceintervallene slavisk, og den andre hadde tatt minst ett ekstra oljeskift imellom, vet jeg hvem jeg hadde kjøpt hvertfall... Tittet på mange biler rundt 2000-2002 når jeg kjøpte bil nå, og flere som hadde serviceheftet helt korrekt utfylt, men kun skifte olje annenhvert år. Til å få frysninger av! Jeg er mekaniker til daglig, og til folk som spør når de skal skifte olje, så sier jeg to ganger i året UAAVHENGIG av kjørte kilometer. Småkjøring sliter MYE mer på olja en langkjøring.

Begynner å å ganske høylydt klunking i forstillingen på min E39. Akkurat byttet stabstagslenkearmer og Casterforinger. Casterarmkulene virket bra, det samme med de undre bærearmene, de ser dessuten ganske nye ut, og klarer ikke kjenne noe slakk. Da er det jo ikke så forbanna mye igjen det kan være, kan man kjenne eller se at lagrene på toppen av fjærbeina er gåene?

Søk i Bilstereo, multimedia og navigasjon-forumet her på Bimmers. Skrevet MYE om dette før. Ellers er den Ipod-kasettspilleren genial, men den er hjemmebygd, og ligger MYE jobb bak. Ikke noe man får kjøpt. Selv har jeg en Grom audio adapter, funker helt greit. Og så heter det stereo med E, ikke I

Var nede hos den lokale leverandøren av bling, gulvmatter med tatoodesign, LED og neon (www.streetdesign.no) idag.... De hadde pærer med LED i forskjelige varianter. Tok de som så ut til å lyse absolutt sterkest på en slik demoplate de hadde, og fikk prøve de på bilen. Det ble jo "fint" hvitt lys, men lysstyrken og lysmengden kunne ikke sammenlignes med de originale 21W glødepærene. Det som er problemet med slike LED bilpærer. Hadde håpet det fantes noe slikt som de LEDlenser hode og lommelyktene man får kjøpt, i bilpæreversjon med reflektor. De lyser noe helt sykt størrelsen tatt i betraktning.

Du har jo fått gode tips her da? Har du i det hele tatt sekket noenting? Som å måle at ladespenning og slikt er ok? Kjørelysrele styrer ofte fram og baklys, pluss instrumentbelysning. Eller dårlig kontakt i bryter. Forstillingen kan være hva som helst, fra justeringssak, til utslitte kuler og foringer, til at den er rammeskjev. Eller at støtdempertårnene er rustet såpass at de kneler.

Det jeg i utganspunktet er ute etter er pærer med led eller halogen som passer rett i den originale pæreholderen. Smeltelim, dremel og kabelklipping utgår med skyhøye kneløft

Hm, jeg har ikke tittet så nøye, men sitter vindusviskermotoren i nedre lukedel, mens pusseren sitter i øvre? Slik at når du åpner glassluka kobler du mekanisk pusserarm og pussermotor fra hverandre?

Det de sier på den Beisan siden er at BMW originalt fortsatt leverer Oringer av samme dårlige materialer. Så kjøper du deg en ny Vanosenhet så holder den 30-40.000 km så er de oringene defekte også. Poenget er jo at en Vanos med slappe oringer stort sett ikke gir en klart definert "feil", men at du umerkelig over tid vil få dårligere og dårligere bunndrag. Hvorfor tror du 520 har rykte på sg for å være så vanvittig lat på lavt turtall? Jeg tror (og håper!) at det er pga av disse tetningene på vanos slipper gjennom olja slik at kamjusteringen ikke funker. Hvis du leser gjennom denne lange tråden vil du se at det er flere med 150hk toliteren sier at det er som å få en ny bil. Jeg har disse oringene liggende, og lever i håpet om at disse skal gjøre susen å få byttet! Les her for alt du måtte lure på om Vanos, hvorfor du ikke skal kjøpe originale oringer igjen osv: http://www.beisansystems.com/ Såpass mye jobb å bytte disse oringene, så jeg hadde ikke sjangset på Koed sine. Men det er klart, Beisan er jo Amerikanse=verdensmestere på markedsføring. Og så lenge det ikke er noe som ryker eller går ut over kjørbarheten, trigger feilmeldinger eller motorlamper, så får du aldrig BMW eller BMW verksted til å innrømme at dette er et problem.

Har en E39 med sotet bakrute (var sånn når jeg kjøpte den og automatisk nedblendbare bakspeil. Ser ikke stort gjennom bakruta når det er mørkt, og kombinert med speil som blender ned når det er mørkt (?) og dårlige originale ryggelys, er det nesten kul umulig å se noe når en rygger. Er det noen som leverer noen skikkelig sterke LED pærer med vanlig pæresokkel?

Sjekk ladespenning med voltmeter på tomgang og når lysene slår inn. rus sakte oppover så du får en korrekt spenningsavlesning. Er ladespenningen bra, ville jeg ha sjekket kjørelysrele eller lysmodul, vet ikke hva du har på din?

Sakset fra Beisansystems.com: In general, a diagnosis is not necessary. The vanos Buna O-rings (De originale oringene) are deteriorating in 20k miles (32k kilometers). Thus essentially all the cars with this vanos have deteriorated O-rings and a failing vanos. In some cases the engine computer will generate a fault code. The code is usually associated with the vanos exhaust side. This is due to the powerful spring in the vanos exhaust cylinder which forces the piston out. Fault codes include: P1520 (BMW 104, 0x68): B (exhaust) Camshaft Position Actuator (faulty reference value). P1523 (BMW 106, 0x6A): B (exhaust) Camshaft Position Actuator Tight or Jammed (mechanically stuck). P1397 (BMW 18, 0x12): Camshaft Position Sensor B (exhaust) Circuit. The exhaust camshaft position sensor (CPS) is a common failure. But if replacing the exhaust CPS (w/ OEM CPS) doesn’t work then it’s likely the vanos failure. On 01+ M54 & M56 engine cars codes P1520 & P1523 were removed. Thus code P1397 appears.