oleo

Når du napper ut ledning på lmm mens motor er i gang så skal motor stoppe momentant hvis dme føler på lmm.

Prøvde det, men skjedde ikke noe. Hvordan kan man simulere pulstog da? Bare for å se om vifta i det hele tatt sviver,,, Vanskelig å simulere pulstog uten å vite hvordan det skal se ut. Men alternativt kan man se om der er et pulstog tilstede. Det gjøres med et Osciloscoop... Radio/Tv verksteder bl.a har dette... du kan også få kjøpt scoop som koples til PC... koster ca. 1200,- og oppover.

Viften du har skal ha 12v mellom de tykke ledningene og et pulstog på den tynne, som forteller vifta hvor fort den skal gå rundt.

Det kan da også være en av disse: LMM Lambda Vanos Falsk luft Luftfilter m.m ...så jeg holder fremdels en knapp på at en diagnose kan lønne seg først som sist.

Det kan være flere årsaker.... ta en diagnose først og fremst og se hva den avdekker.

Jeg ville satset på Bosch'en... for det første så er regulatoren (enheten med børster på) mye billigere samt at Valeoen har en stygg uvane ved at spolen rundt ankeret kortslutter. Dette grunnet at dynamo gror igjen i lufterillene og ankeret blir så varmt at lakken på spoletråden smelter. Jeg har en Valeo som jeg byttet ut med en Bosch da børstene ble slitt... hvis du føler for det så så kan du komme til Porsgrunn en tur og prøve min Valeo med dine børster/regulator (men jeg aner ikke om min heller er 100% altså... som sagt så byttet jeg da den sluttet å lade grunnet slitte børster). Og da bør du ha et par tre fulladete batterier som reserve i bilen så du rekker ned og tilbake... hehe

Har du kontrollert at regulatoren fungerer da? Hva type har du.... Bosch?

Du sier den ikke tåler å bli spylt vann inn ved radiatoren når du vasker. Hva med å åpne panseret og spyle og se hvor vannet treffer og om det skjer noe. Som jeg skrev over her så ville jeg sjekket fordeleren... ikke uvanlig!

Hmmm... dette må jo testes.... en dag jeg har tid til å plundre )

Sprekk i fordelerlokket.... kanskje.

Det var defor jeg skrev "Hvis ikke bensinpumpe..." Hverken LMM, Kam- eller Veivsensor trenger å generere nødprogram. Selv har jeg vært ute for defekt LMM som kun gav død bil og det samme med veivsensoren... den bare stoppet...

Urk...

Hvis pumpe er ok så er det jo flere ting som kan gi samme symptom... LMM (enkelt å teste ved å nappe ut pluggen) Veivsensor Kamsensor Spenning til Coilene En diagnose vil forhåpentligvis gi deg en ledetråd.

Låner tråden litt... Kan jeg gjøre noe lignende når Nøkkel kun klarer kjøre alle vinduer ned, men ikke opp igjen? Du kan prøve å initiere alle vindusheiser på nytt ja. ehhh... hvordan gjør en det ift nøkkel?

Låner tråden litt... Kan jeg gjøre noe lignende når Nøkkel kun klarer kjøre alle vinduer ned, men ikke opp igjen?

Jeg byttet luftfilteret i dag og da var bedageligheten borte med en gang... oppførselen ble mer seriøs. X'er fingrene for at dette var hva som skulle til Og når jeg nå bare får varene fra koed.no så jeg får byttet veivhusventilasjonen så satser jeg på at jeg kan kjøre uten å ha ørene finjustert for enhver smålyd )

Kompressoren fungerer fint på min ( kobler både ut og inn ) men ikke viften, motstandene er gåen. Noe som fører til dårligere kjøling og et voldsomt overtrykk i systemet, som jeg fikk erfare nå i ferien. Har hvert skrevet om dette nylig i en tidligere tråd. Kompressoren min fungerte også uten gass. Her er svaret jeg fikk fra "Vannslangen" tidligere: Viften skal starte på det laveste hakket så fort du legger inn a/c kompressor, så gearer den seg opp ved behov, men den går alltid på det laveste så lenge a/c er ativert på bryteren. 99% av e39 har defekt motstands sats. Grei jobb, du trenger strengt tatt ikke av med fanger og lykter, jeg gjorde det uten Jeg leste tråden din, jeg har heldigvis ikke opplevd at systemet tømmer seg Min vifte er ikke lik din... du har 4 ledninger mens jeg har 3 (12V +/- og signal). På min så er det ikke motstandere visstnok. Den blir styrt av et pulstog.

Jeg byttet AC Vifta i front, men jeg har en anelse at den ikke er ok den brukt-nye heller. Dog skal Klima kjøle som normalt selv om denne står stille... det er først hvis man står lenge på tomgang eller stamper i kø en varm sommerdag at denne vifta trer inn og skal gjøre en jobb. Kompressor starter og går helt normalt... som tilsier at jeg har gass i det minste

Prisen var ikke så ille på selve filteret egentlig.. mellom 1200 og 1600,- Og nei, jeg har ikke utstyr for å tappe/refylle dessverre. Så da får jeg legge dette til på lista over "things to look into"... har endel småtteri som må tas hånd om før jeg ta 2-3 tusenlapper å legge i klimaanlegget

Aha.. ja det var et mer forståelig egennavn. Må man tappe gassen før filteret skiftes? Og er dette en skikkelig budsjettkiller? På GS ser det ut for at dette filteret sitter i fronten Nr.12 på tegning (delenr: 64538372985) Som er dette filteret Men i tillegg har de et annet delenr også... Nr.11 på tegning (64538377330)

Byttet luftfilter.

Var innom GS i Skien i dag for å kjøpe et luftfilter og tok samtidig en rask prat med verkstedet vedr at Klimaen min aldri har fungert som det skal. Jeg forklarte at kompressoren starter og at det er kontrollert for gass, men ingen særlig kulde. Han sier da at muligens tørkeflaska er tett!!??? Hva er tørkeflaska og hvor sitter den...? Noen som kjenner denne klima-terminilogien og kan si noe fornuftig om dette?

Jeg tror ikke dette hjelper på m52tu, men skader jo ikke å prøve:) Skriv her hvordan det gikk da... jeg har også en M52TU og kunne tenke meg litt bedre pedalrespons.

Gå for 235/245 fremfor 225, stor bil trenger brede dekk Og hvis du vil ha støysvake dekk som ikke sporer og som er både gode og ikke koster et årsbudsjett så kjøp Tyfon dekk... jeg har konsekvent brukt dette merket de siste 5 årene og er kjempefornøyd.

Du sikter til denne delen som er farvet rødt her?