oleo

Det er typisk symptom på defekt viftemotstand. Du får en ny for ca.1000,- eller et par hundrelapper for en brukt hos høggern.

Gå til nærmeste radio og TV verksted... Der finner du dyktige loddere

Hvis du kjøper SUV for å bedrive sportskjøring på krengete veier så har du bommet stygt... Med en normal kjøring krenger ikke X5´n min (uten sportsunderstell) merkbart i det hele tatt. Du må jo nesten kjøpe ut i fra behov og interesse...

Kan forstå deg hvis du hadde X5 med sportsunderstell... Jepp,men de aller fleste har jo de... Nåja ...ikke min

Kan forstå deg hvis du hadde X5 med sportsunderstell...

Er litt enig med Hawkon88 her, men man kommer ikke bort i fra at en X5 gir deg betydelig større kjøreglede enn en E39. Har selv hatt 2stk E39´er, men ingen bil har så langt gitt meg samme kjøreglede som X5´en.

Du hadde rett Fikk bilen tilbake idag, og var jordingsledningene som var koplet feil. Nå fungerer det endelig! Så bra at du har fått fixet det

hva denne elktronikkenhenen fysisk gjør skal jeg ikke uttale meg om. Men den foretar en justering... dette merker man når man starter opp første gangen... motor går ujevnt og boblete.... i ca 20sec. dernest bruker den de første 50km på å finjustere seg. Det er to potmeter som kan justeres, og hvis du kan kople bilen opp i mot PC så kan du optimalisere enheten. Og du må huske på at hvis du endrer tenning og dyser så kan du kun kjøre på E85... ergo du må kun kjøre der hvor E85 er tilgjengelig på bensinstasjonene... altså østlandet og sverige. Med et Kit så trenger du ikke tenke på det... fyll bensin og e85 om hverandre, kittet justerer seg automatisk etter hva du har på tanken.

Sjekk link i signaturen min... der finner du det meste om e85 og konvertering. Jeg har et kit for salg hvis det er interessant..

Jeg har hatt dårlig erfaring med regulator fra biltema på BMW dynamo. Kjøp fra koed.no eller gs bildeler

Lad opp eller sett inn et ladet batteri... Start bilen og mål spenningen over batteripolene. Hvis spenningen er under13v så lader den ikke. Da er mest sannsynlig regulatoren (børstene) gåen.

Hvis den ikke starter med startgass så har du rett i at det kan være veivsensor... Den kutter både bensinpumpe og tenning .

Diagnose er alltid lurt Dog vil ikke bensinpumpe vises som feilkode (tror jeg)... Når du setter på tenningen så skal bensinpumpa starte og går i et par tre sekunder for så å stoppe. Deretter starter den igjen når motoren starter. Du kan normalt høre dette hvis det er stille i bilen... eventuelt ta ut baksetet og legg øret mot tanken og få noen til å slå på tenningen. Hvis det er litt raklete lyd fra pumpa så er den nok på randen av full stopp. Men vær også obs på bensinfilteret... hvis dette er nærmest tett (ikke uvanlig) så vil symptomet være tilnærmet det du beskriver. Filteret ligger ca. midt under bilen (avlang metallsylinder) og koster omtrendt 1000,- (original) Pumpa koster rundt 4800,- på GS... (Jeg fikk byttet bensinpumpa på BMW for under denne prisen i det jeg fikk rabattert arb og delepris grunnet bilen var over 5 år gammel)... slikt takker og bukker man for.

Bensinfilter, bensinpumpe... Det er vel det mest plausible.

Microbryteren eller kabelbrudd i gjennomføringen til bakluka.

Det er vel ikke så mye annet enn vanlig... vask og stell, oljeskift, filterskift og følge servicene

Du vil nok ikke angre )

Jeg har hatt bilen siden november 2011 og den har gått 188K nå. (Jeg har kjørt 18K) Det er en 2001 mod. Stemmer bra... fra 2004 kom X5 med ny kasse som visstnok ikke hadde samme problem med havari.

Rare lysfeil, spesielt inne i bilen, skyldes ofte tenningslåsens bakstykke.

Jeg kom på at jeg måtte bytte bensinpumpa... skulle starte bilen en ettermiddag og da var det full stopp. BMW verkstedet i Skien gjorde jobben og her overrasket de virkelig. Jeg hadde nemlig på forhånd spurt på GS bildeler om prisen på pumpa... den kostet da 4800,- over disk. BMW tok 4600,- totalt, for jobb OG pumpe. Grunnen var at siden bilen var over 5år gml så fikk jeg rabatt på både deler og timepris... og jeg kjøpte ikke bilen der engang. Ellers er det ikke dyrere deler enn for andre BMW modeller. Og bare for å nevne... det er en nyyydelig lyd fra 3.0ltr / 6´eren... men jeg har jækla lyst på 4,8ltr/ V8 neste gang. hehe

Min har et forbruk på ca 1,4 ved blandet kjøring og ca 1 ved langkjøring. Det er da 3,0ltr bensin. Det er spesielt dieselen som har hatt problemer og da ved girkasse havari. Hvis du er ute etter en fantastisk kjøreglede og fremkommelighet så er x5'n virkelig verdt å se på. Madammen har en 2013 mod 116d (2ltr twin turbo) som er en flott liten sak på alle måter, men jeg foretrekker å kjøre x5'n da denne gir meg så mye mer kjøreglede. For min del har jeg hatt ledningsbrudd i bakluke samt defekt motstand i varmeapparat og så byttet jeg en lenkearm. Ikke noe mer problematisk en det egentlig.

Diagnose er nok det beste clouet... Men du kan prøve å kople ut lmm i første omgang... Hjelper ikke det så prøver du med startgass. Hvis den tenner på startgass så ville jeg mistenkt bensinpumpe. Hvis den ikke tenner med gass så ville jeg mistenkt veiv eller kam sensor. Kamsensor kutter strøm til tenning mens veivsensor kutter både tenning og bensinpumpe.

Dette er viften til klima... den starter kun når klimaanlegget går veldig varmt, feks når du står og stamper i bilkø en hypervarm sommerdag. Den kan også starte for å kjøle ned kjøle remediet hvis du har stoppet bilen og det er veldig varmt i været. På denne tiden av året skal det med andre ord mye til at den starter.

Veldig kjekt at den er til hjelp alvenbjarne

Det første som slår meg er at de har jordet gjennom bremselyspære. Slik at når du bremser så får releet 12v på begge sider av spolen. Jeg ville prøvd med en ny jordledning.