Polkagrislaila

Selger helt nytt TA-Technix Coilovers / Justerbart senkesett til BMW E36 1992 - 1998 mod. Passer til Touring, Sedan, og Coupe. Følger med TÜV papirer for godkjenning. Selges pga. touringen gikk til helvette.. Settet ligger i Sandnes (Bogafjell), men kan være behjelpelig med frakt innen rimelig avstand - kr. 2500,- Kan betale evt. frakt med posten.

400,- + frakt? Min synger helt på siste værset nå, så tærer på både batteri og tolmodighet..

Har du starter, isåfall vil jeg kjøpe? Bosch 1,8KW

Da har jeg fått bilen tilbake, men med noen småfeil på motoren enda, så da bruker jeg tiden på å sette på folie på lyktene, bytte grill osv. Slik ser den ut idag! Fornøyd med felgene, men den er nok litt for høy framme, så neste blir å invistere i coilovers!

Nå åpnet jeg AGR ventilen, og denne hadde mye olje"grums" i seg, antagligvis fra forrige gang turboen gikk til helvette - de som har skiftet motoren har tydligvis ikke renset denne. Er jeg fucked nå, eller kan jeg rense AGR ventilen og håpe på det beste? Vil også koble ut eksosreturen, dvs. plugge igjen nr.19. Men har nr.15 forsatt en oppgave da, eller burde jeg kjøpe ny denne uansett? Håper noen kan gi meg svar..

Jeg har nøyaktig samme problem etter motorskifte - og lurer på å skifte nr. 15 - denne elektriske ventilen. Men det skal nevnes at før jeg skiftet motor kom det mye olje inn i innsuget, samt AGR ventilen - betyr dette at det er selve AGR ventilen som er gåen hos meg, evt. trenger en rens?

Håy! Virker som Titan768 har laget en ny tråd angående dette: viewtopic.php?f=1&t=142964&p=1485469#p1485469 Problemene han beskriver er identiske med mine, og da han byttet nr.15 på vedlagt tegning, en ventil som styrer dette med turbo osv. så ble den helt bra igjen. Lurer på om jeg bare skal bestille en slik en fra GS? Har nett kjørt i 6 timer med dette problemet, og vil ikke ødelegge noe. (Nett hentet den fra motorskifte)

Har samme problem - rett etter motorskifte, turboskifte. Noen som vet hva som gjør dette? Den er jo chippet i tilegg, men ikke hører jeg turboen, og den drar utroooolig dårlig i bakker. Kan også nevne at turtallet detter skremmende mye når jeg clutcher den.

Satt på BMW-emblemene på felgene idag - ble mye bedre synest jeg! Mindre "jalla"! Bilen får jeg desverre ikke før om 7-14 dager, en har mangen planer klare til jeg før den! Skal kjøpe inn 3M poleringsmaskin + poleringspakke fra 3M for å få litt mer liv i lakken, og bli kvitt alle småripene! Men jeg må se hva som blir prioritert først, mtp. at jeg har en leilighet som står på trappene til å bli ferdigbygget!

En liten update: Da har jegg fått dekk og felg i hus, samt grå og gul film til lyktene. (får se om jeg bruker den grå filmen over lyktene) Svart 97'facelift grill er også i hus! Har også bestilt BMW-emblem til felgene! ) Neste som skal bestilles er nok coilover og soting + lakk til speil og skjørt! (her kjøper jeg bare slik orginal bmw lakkspray, da det er så lite) Lurer på på å bestille Soyafilm til alle bakrutene, og sote vinduene fremme med vanlig sotefilm selv - for å få riktig overgang og slippe problemet med dårlig utsyn. (Soyafilm er visst kjent for å være litt ruglete ved utsyn) Bilder av dekkene:

Hei! Nå har jeg kjøpt noen ET35 8x18" felger - og lurer på om dere/noen har erfaring hvorvidt der er nødvendig med spacere på en E36 Touring 97.mod? Tenker da på TA Technix sitt galvaniserte sett. Er det evt. mulig og finne ut på forhånd? Så kan jeg bestille med riktige spacere isåfall. Husker jeg hadde gikk på en smell forrige gang jeg kjøpte dette settet, og måtte kjøpe noen heftige spacere for å få det til å gå..

Hmm.. Jeg er bare husker hvor mye styr det var med en IS jeg hadde, da felgene tok borti coiloversene, og jeg måtte ha noen heftige spacere.. Men på en annen side så er jeg ikke så låst som med fast senking, i tilfelle det ikke skulle bli fint.

Ja, det blir nok 55% hele veien. Men før soting tror jeg det blir prioritert senk! Og da jeg har erfaring med at coilovers kan gjøre det nødvendig med spacere - og siden jeg har 18" nå, så tør jeg ikke ta sjangsen på at det går. Så jeg skal ha dette settet: http://www.partsandretards.no/senkesett ... tion-kit_1 Tror det blir 40/30 da 60/30 kan bli en smule for mye.. Trenger også noen synspunkter på foliering av lyktene. Vurderer å foliere linsene gule, og deretter "røket" (sotet) over hele lykten - håper å få noe lignende effekt som her: Mulig jeg bare lar det blir som det er og.. men er ikke gule lykter litt porno?

Da har jeg bestillt: - Nye felger og dekk! Calibre Vintage 18" med 225/40 dekk på! - Har bestilt ny motor, med ny turbo, da alt gikk til helvette med den jeg hadde i nå. Så nå har jeg snart en 318TDS som kun er bikket 150k. - Ny grill, svart 97 mod. facelift - Gul folie, skal se om jeg folierer alle lyktene, eller kun grøftelys.. Skal også bestille soting, og tenker på å bestille fra Soyafilm i sverige! Men skal jeg bestille helt svart bak og litt mer røket framme, eller røket over alle vinduene?

Takk for svar -Erik-! Felgene har dimm 8x18" ET38 forran, og 9.5x18" ET42 bak! Dette er iallefall lovlig i forhold til vognkort osv.. Men jeg har planer om å senke bilen litt, så da må jeg vell sikkert valse litt bak, da jeg ser mangen som har 235/40/18 har må dette..

Hvordan vil det bli med 255/35/R18 bak på denne bilen? Vil det bli for heavy? Og må jeg gjøre noe med hjulbuene for å få dette til?

Kan du fikse bilde av rattet?

I mitt syn er coupè og touring de fineste bilene til E36. Førstnevnte har jeg hatt tidligere, og når jeg fikk muligheten til å kjøpe en strøken touring i starten av 2012 så slo jeg til! Bilen var bruktimportert fra tyskland i 2006, og var veldig godt holdt - noen av de bedre eksemplarene jeg har sett. Eneste som er synd, er selvfølgelig motoren... Men den er chippet, så for meg holder den helt greit enn så lenge.. Den har noen små riper i lakken, men for tiden prøver jeg å sette meg inn i "car detailing" - dvs. mer avansert vasking og polering av bilen. Med dette vil jeg prøve å få mer glød i lakken! Før jul i fjord så fikk jeg motorhavari, og den har til nå stått i garasje. Men siden jeg liker denne bilen godt, så har jeg kjøpt ny motor fra tyskland (kun gått rett over 150k), ny turbo og annet dill - og bilen er for tiden på motorbytte.. Jeg er fullt klar over at dette er et tapsprosjekt uten sidestykke, men jeg brenner veldig for å få en fin touring jeg er fornøyd med, så da får det bare være.. Håper det er noen andre der ute som synest dette er en bil som er verdt å stelle med! Planer jeg har hittil: - Nye felger og dekk. - Senkesett/coilovers - Sote ruter helt frem - Foliere lykter gule - Skinnseter om jeg får tak i til en grei pris. Slik ser den ut idag: Her er en touring jeg ser på som et "forbilde", og vil at min skal bli noelunde lik - dog med svart lakk. Motormessig så blir den som den er nå fremover, kun chippet - det holder for meg enn så lenge!

Jeg gir 1000,- + frakt for frontlyktene.. Trenger de raskt

Bump Da begynner det å nærme seg sommer, og jeg står på vippet av å kjøpe motor fra tyskland.. Hvordan er det å få godkjent en 320TDS motor i en orginalt 318TDS bil? Og hvordan er motorbyttet i forhold til å bytte til den orginale - mye mer arbeid? Trengst det tilpassing?

Hei! Nå har jeg en E36 Touring med gåen 318TDS motor - og det vil koste meg en del store lapper for å få ordnet dette, og da sitter jeg forsatt igjen med en motor som ikke river skinnet av pølsa, og som er generelt svak (alu.topp osv) Så er det noen som vet hva det vil koste med å bytte motor, og er det stor sak å få det godkjent? Har hørt dette med vekt osv., men er 320 og 325 samme vekt på? Ser for meg at den kan bli litt kjekkere og med større motor, senk og noen fete felger etterhvert. Er dette en god idè folkens?

Er det virkelig ingen som vet hvor veivhusvetilasjonen på en M41D17 motor er? (4-syl 1,8 TDS)

Hvor finner jeg dette(veivhusventilajson)? Prøver å se på tegninger på GS, men finner ikke dette.. Er dette en lett operasjon å komme til/opne?

Hei! Bil; E36 318 TDS 1997 mod. Har slitt med oljelekasje, og det kommer med pådrag i motoren - verksted sa at det veldig høyt trykk i motoren, dvs. at det ikke går an å opne oljelokket ved tomgang uten det spruter over alt. Opnet AGR-ventil nå i ettermiddag, og der var det mye olje - det kommer også olje opp innsuget v/luftfilter. Bilen er tungstartet, men holder seg gående ved start. Det tikker også fra ene ventilen. Det spurter olje over alt i motorrommet ved pådrag, og jeg har etterfylt rundt 10L de siste ukene. Hva kan dette være? Bilen er kjøpt av en på Sandven Bil i Bergen som hadde byttet motor som bare var gått 140.000, der turbo også ble byttet.

Her er også noen som har samme problem, og der anbefaler de å bytte o-ringer! Legger ved link, i tilfelle andre får samme problem; http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f17 ... ns-t53775/