Virtual

Er en enkel sak å bytte hvis du får tak i et nytt panser komplett med hengsler, men lurt å være to til å løfte av og på. Er et par skruer på hver hengsel. Må sikkert justeres litt etter montering på hengslene så ikke smell det igjen med en gang.

Er det olje i kjølevæsken eller er den helt fin på fargen? Du sier den koker, hiver den ut vannet fra ekspansjonstanken når du har av lokket og motoren i gang? Vannpumpen kan du sjekke om det er slakk i, ellers må du nesten demontere den for å se om plastskovlene er knekt. Men hvis det bare er et år siden den har hvert skiftet så virker det rart om den er gåen nå, men alt kan skje. Får du god varme inn i bilen til varmeapparet så har du sirkulasjon i systemet.

Du klipper ikke opp gitteret, du driller et 8mm hull så du kommer til den ene torx skruen som du ikke kommer til på viftegitteret. Takker for svar:)) Har studert det litt nøyere på min, tror det skal være mulig å få motstandene med ledningsnett helt ut bare ved å demontere det øverste gitteret. Ser ledningene går en litt annen mer tilgjengelig vei på min i forhold til de forskjellige DIYer jeg har sett på nettet. Nå bøtter det ned ute så jeg får vel gire meg opp til å få det ordnet så snart det er vær til det Skal prøve å huske å ta noen bilder hvis det er annerledes på min og som kan være til hjelp for andre med samme problem. Er vel ikke siste gangen dette emnet kommer opp

Hvis det plutselig sluttet å virke så er det vel håndbremsvaieren som er røket eller hoppet av. Er det stor dødgang på brekket inne i bilen? Pris på reperasjon, alt er vel dyrt på verksted

Kommer det ut ved den bolten til bunnpannen som er rett under den røde ringen? I så fall virker det veldig merkelig, er jo ikke noe vann som går der. Du er helt sikker på at det ikke kommer litt lenger oppe i fra, ned bak reimhjulet på veiven?

Problemet er at man kommer ikke til alle skruene på gitteret uten å demontere det som er foran viften ( luftstyringene ), og da må lykter og støtfanger demonteres. Det er jo selvfølgelig mulig å klippe opp gitteret men det vil ikke se så fint ut etterpå.

Jeg har nettopp byttet motstander på min vifte, og da demonterte jeg fronten og tok ut hele vifteinnsatsen. Jeg er også interessert i å høre hvordan han fikk til dette uten å demontere noe. Det var forsåvidt en ok jobb når man hadde vifta liggende på arbeidsbordet, men å ha fått til en skikkelig lodding + isolering og korrekt montering av begge de nye motstandene med den begrensede plassen man har til rådighet når ingenting er demontert, ja det er veldig veldig imponerende! Jeg fant denne siden: http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/ACResistor/ Mulig han har gjort det på denne måten? Men det kan umulig bli skikkelig gjort og hvor lenge holder dette?

Er det noen som har kontakt med "Vannslangen" ? Har sendt han flere PM og mail men har ikke fått svar, mulig han er på ferie. Lurer bare på hvordan han klarte dette uten å demontere lykter og fanger, eller er det noen andre på forumet som har klart det samme?

Du kan få en fin e39 til den prisen hvis du leter litt

Det er enkelt å skille single stage ratt fra dual stage dersom man ser på baksiden av rattet. Se forøvrig følgende DIY for inspirasjon: http://bmwdiy.info/msport-wheel/index.html Jeg har ratt uten noen knapper , kan jeg montere et med multifunksjon?

Er orginalt med ventilerte foran, kjøpte alle mine på GS. Var ikke så gale pris, ca.677.- foran og ca.488.- bak. ( Pr.stk ) er det sett det? eller er det bare en, skjønte ikke det helt Står bare bremseskive fram E-39 (296X22) (Febi) Biltema Skiver er vell ikke noe å anbefale? Er pr.stk, jeg har kjørt på biltema sine skiver tidligere uten problemer men klossene er ikke så bra. Blir plaget med en del skriking / hyling fra bremsene. Fikk det vekk med kobberpasta men det kom igjen etter en stund.

Er orginalt med ventilerte foran, kjøpte alle mine på GS. Var ikke så gale pris, ca.677.- foran og ca.488.- bak. ( Pr.stk )

Biltema: http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Verkt ... r-2-armet/ de har sikkert forskjellige størrelser. Du trenger en liten. Søker du på: "Skifte viskermotor på E39" så får du opp mange gode tips, også en DIY og en tråd jeg hadde om dette tidligere

Skal være lik fra 96m til 03m i følge gs sine sider og biltema.

Søk på: "Søknad Biltilsyn" så får du opp mye info

Prøv http://www.vikservice.no/ kjempeservice og de kommer hjem til deg. Brukte de rett før ferien. Fungere kjøleviften din til ac? Er en tråd her på forumet om hva som skjedde med min i ferien, har nå kjøpt nye motstander til kjøleviften. Hvordan sjekker man om ac viften funker da? Jeg mener og tro at alt virker, bare at det ikke er kaldt luft som kommer ut fra klimaanlegget når jeg trykker på snøkrystall knappen. Har du samme vifte som meg så ligger det to motstander ( Kontakt med 4 ledninger ) bak viftebladene i fronten, da skal viften gå på det laveste når du kobler inn kompressoren. Så skal den øke etter behov. Har du kun 3 ledninger til viften blir den styrt av pulstog etter det andre her på forumet har tipset om.

Du trenger ikke demontere noen viskere, fjern cupefilter og hele boksen på venstre side så ser du rett inn på staget. Vipp det gamle av med et litt stort skrujern eller spisstang, knepp på det nye med en vannpumpetang.

Prøv http://www.vikservice.no/ kjempeservice og de kommer hjem til deg. Brukte de rett før ferien. Fungere kjøleviften din til ac? Er en tråd her på forumet om hva som skjedde med min i ferien, har nå kjøpt nye motstander til kjøleviften.

Kompressoren fungerer fint på min ( kobler både ut og inn ) men ikke viften, motstandene er gåen. Noe som fører til dårligere kjøling og et voldsomt overtrykk i systemet, som jeg fikk erfare nå i ferien. Har hvert skrevet om dette nylig i en tidligere tråd. Kompressoren min fungerte også uten gass. Her er svaret jeg fikk fra "Vannslangen" tidligere: Viften skal starte på det laveste hakket så fort du legger inn a/c kompressor, så gearer den seg opp ved behov, men den går alltid på det laveste så lenge a/c er ativert på bryteren. 99% av e39 har defekt motstands sats. Grei jobb, du trenger strengt tatt ikke av med fanger og lykter, jeg gjorde det uten

Prisen var ikke så ille på selve filteret egentlig.. mellom 1200 og 1600,- Og nei, jeg har ikke utstyr for å tappe/refylle dessverre. Så da får jeg legge dette til på lista over "things to look into"... har endel småtteri som må tas hånd om før jeg ta 2-3 tusenlapper å legge i klimaanlegget Har du sjekket om kjøleviften til klimaanlegget fungerer, den som står helt i front?

Regner med at du har en sedan? Du skriver at du har tonet rutene, har noen av rutene hvert ute? Det enklest du kan gjøre er å hoppe ned i bagasjerommet med en lommelykt og få noen til å spyle godt på utsiden, da ser du fort hvor det kommer inn. Kan være tetningslist for bakluke, tetninger rundt baklykter, skiltlys, bakvindu og rust i tanklokk.

Litt bedre info, biltype etc. så er det lettere for andre å gi deg svar

Jeg kjører med Bridgestone potenza i dim 235/45-17 på 8" foran og bak, orginalt innpress. Har ingen problemer med sporing, selv på Bergenske traktorveier.

Det enkleste er vel å få av bolten i midten med en muttertrekker hvis du har tilgang til trykkluft. Må kanskje demontere litt for å komme til, vet ikke hvor trangt det er på din bil. Hjulet kan sitte litt så det er mulig du må ha en ters for å trekke det av, kan prøve å slå litt på det og presse med store skrujern på baksiden. Men forsiktig så du ikke ødelegger noe på baksiden, hjulet er ikke så farlig med, skal jo skiftes.

Tenkte helst på for høye avgassverdier når det gjaldt katalysator, men det kan jo være flere årsaker til dette. Sikkert lurt å ta en diagnose så får du et litt klarere svar på de andre feilene og.