NBCustom

Hahahahaha!!!!

Den er rå! Konge:) Fine planer du har også.

Saaaatan, for noe ville bremser! Du kommer til å øke rynkeutviklingen med flere år når du trår på bremsen:P

blei fin nå bukken:)

Førstemann ut av lyskryssa er jo det helt store.. Bakhjulstrekk er overlegent firehjulstrekk i morofaktor på vinteren - fordi det går ann å ha det gøy i normale hastigheter. Med 4WD må man jo kjøre fullstendig idiot for at det skal være morsomt, og det stopper ikke noe raskere med trekk på alle fire.. Drivaksler foran er satans verk! Hæ, det var ment som en spøk det innlegget der vel? Bakhjulstrekk på vinterføret har aaaaaltfor dårlig grep, og moro får man det ikke i normale hastigheter med mindre man er 13 år. Fra 120 og oppover begynner der å bli moro på trange skogsveier, gjerne med hopping og justering av brøytekanter. 4x4 med litt motor er tooootalt overlege i kjøreglede på vinteren, man må satse litt mer inn i svingene, i tillegg akser man mye fortere ut og kan ligge breiere Og stor fart trenger man ikke da, det justerer du jo med venstrebremsing og masseforflyttting det Det er helt tydelig at du aldri har kjørt 4x4 på vinterføre, for ellers så hadde du aldri kommet med den påstanden

Hvilke planer har du for bilen?

Skal du ha grom senk må du ha hydraulikk eller luftfjæring. Et sett med luftfjæring til bilen din vil jeg tippe koster rundt 15000 fra Statene. Det er ikke galt, og man kan heise opp bilen hvis det er kontroll i horisonten, og skrapsenke så alle biler rundt deg fremstår som traktorer på treff.

Bare å prøve, om det går er jo det jo ingenting som er bedre enn det Husker ikke hvem det var, men en med e34 her på forumet prøvde jo å få godkjent fk coilovers MED tüv-papirer, men SSV anerkjente ikke de tyske papirene eller noe i den duren. Det regelverket du nevner 316 gjelder akkurat like mye for coilovere som ikke er godkjent i vognkortet. Da vil bilen fremstå som i "dårlig teknisk stand" som SSV opererer med som argumentasjon i sine rapporter. Men for all del, folk får bruke pengene på akkurat det dem vil. Jeg synes i hvertfall det er patetisk å se bil som ser sliten og stygg ut, og som det eneste er helt på er fjærbeina. FFF = Forfengelighet før funksjon Spretter ei fjær ut er det veien som er farlig eller så er de ikke satt riktig på plass, har ingenting med fjærene å gjøre.

Mye folk som ikke har peiling på hva dem prater om ser jeg. Om kappa fjærer er farlig eller ikke kommer jo helt an på bilen det da. På biler med få runder er det jo ikke ideelt fordi du tar ut en del spenn av fjærene. På Mercedes kan du dele fjærene i to, fortsatt må man lirke ut fjæra når den er jekket helt opp. Og dette med at de kan sprette ut osv, det kommer jo helt an på hvordan du bruker bilen. Jeg kjenner til to tilfeller der originale senkefjærer har spretta ut, og MANGE tilfeller der originale fjærer har knekt og at bilen på den måten har falt nedpå. Er ikke mer enn to år siden at den Peugeot knela på denne måten oppe i bygda her. Så lenge man har spenn igjen, har gode(gjerne kortere) dempere, og fjærene ikke er rustne, og man kontrollerer at de faller riktig på plass, så er det bedre enn originalt, hvertfall på gamle biler med båtfjæring originalt som gamle 5-serier og 7-serier, MB osv har. Helt enig med Custom i at det er totalt meningsløst å bruke 15 000 på noe man ikke får godkjent, da er det hodet det er noe galt med, etter min mening. Bruk heller penga på fornuftige ting som motor/lakk o.l, i stedet for å kaste de bort på coilovere som er bortkasta med mindre man får det godkjent eller skal bruke bilen som ren banebil

Skulle veldig gjerne tatt turen, men passer dårlig denne gangen!

Du har nok lekk i dieseltilførselen til dysene som vedkommende over meg sier.

Dette blir bra, Åge! Du har da fått gjort unna det verste nå!

Is motoren er ihvertfall en fin motor synes jeg Er gården til en kompis av meg, men han har lagt ned gårdsdrifta, så vi holder på å bygge stort verksted av fjøset nå. Derfor jeg står provisorisk litt høkkert til. Så blir et to etasjes verksted med skruplasser i kjelleren, og lagring i overetasjen når vi blir ferdig Blir vel ca 300 kvadrat tror jeg. Ok. En kompis hadde en 318is e36 coupe i over tre år.. Den bilen blei pisket så latterlig hardt, og den holdt helt utrolig bra, null feilslag! Kan ikke fatte at motorer tåler slik behandling over så lang tid. Så is-motoren er fenomenal.

Ja, er 100% sikker Blir mye mer dekk bak på Borbetene da. 235/45/17 bak og 215/40/17 foran (9" rund baut). Må prøve å lure inn litt drag-stuk innimellom det hele, siden jeg er fan av rattlåsrally

Takk

Her er et kjapt bilde da jeg måtte flytte bilen i dag. 30% film helt frem og m-sideskjørt, kan også skimte vippen på bakluka såvidt Blir mørke blinkere foran etter hvert tenkte jeg, og så Borbet-hjula, ellers så ser jeg meg ferdig utapå.

Because racecar!

Gjennomført versting! Litt uenig i valg av felger og lykter, men hver sin smak:)

Artig prosjekt, firesylindrede BMW-motorer er vanvittig undervurdert i forhold til overlading. Det fungerer genialt og gir bra effekt. Det ser ut til at du har en stor og fin låve også. Driver dere med dyr?

Oi, rått!

Meget pent med skjult stereo, det skal ikke være noe store stygge kasser å se. Godt å se at du går for riktig merke på bassen også

Helt enig, bedre med noe feite kanthjul da, enn tunge liksom-OZ

Alt handler om vekt når jeg skal handle banehjul. Betaler gjerne noen tusen ekstra for lettere felger

Her blir det raserbil, de rutene var råe!

vakkert!