Espen Aass

Dette er første gangen jeg har hørt. Mindre mekanisk tap? Hvordan er kjørestilen din FJPopp? Er den aktiv eller litt slapp? Dekkslitasje bak har som regel med feil geometri (feil vinkler) eller "sidelengs" i hver sving. Er du helt sikker på at spissing og camber er riktig på høyre bakjul? Er bilen "nærvøs" og kjøre eller går den på "skinner" rett fram?

Så lenge væsken er godkjent av BMW er det bare og bruke. (Hvis du holder eg innenfor service-interval) På service i tillegg til det du nevner så bør man sjekke bremseklossen og bremseskiver for slitasje. Og sjekke understell for slitasje ( slakk ) og støtdempere for lekkasje. Bremserør for rust og bremseslanger for sprekker.

ZF er et anerkjent merke, så hvis du får 2 motorfester for 1. orginalt, Nå syntes jeg ikke 1020 kr er masse penger, men 2040 er nå mere enn 1200,- Så, ikke er jeg fra Bærum, så da blir det 1200,-kr slik jeg ser det. Noe annet blir litt feil liksom. Men for all del, ikke straffbart og betale for mye heller.

Ta en sylinderlekasje-test. Då får du svar på hvor motoren lekker. Hvis man lytter med stetoskop.( Motorlære i 1983.) Sus i eksosrør = lekasje eksosventil Sus i innsugsmanifoil = lekasje innsugsventil Sus i peilepinnerør/oljelokk = lekasje stempelringer. Bobler i radiator = defekt topp-pakning/topplokk

Har dere noen senkesett/fjærer til E38 1996 mod 728iA med Tüv papirer? Ønsker litt lavere forand, ca 15 til 25 mm. Event. pris?

Ellers er det bare og lete her, men det har du kansje gjort? https://www.google.no/?gws_rd=ssl#q=BMW+233+catalyst+efficience+Bank+1

Vet ikke om du blir klokere men: https://translate.google.no/#de/no/KAT-Wirkungsgrad%20zu%20klein%0A%0ACARB-Fehler%0A%0AFehler%20nach%20Entprellung%20gespeichert%0A%0AFehler%20momentan%20vorhanden%0A%0Astatischer%20Fehler

Nydelig vogn med rett stuk!

Dette var morsomt! En pils og vi er i gang! (Ok tatt to da) Beklager shapa, men fredag, popkorn og pils Vil bare si at engasemanget her på Bimmers er storartet! Det vi har lært er at olje er viktig, enten det kommer ovenfra eller nedenfra! Og jeg klarte nesten og overbevise, men så kom Bellen.....

Da er vi enig om sekunder, nesten... Oljetrykk bryteren (Rød lampe) lyser når det ikke er oljetrykk, som i teorien er null smøring.

Nå skal ikke jeg være nesevis, men sjekk neste gang du tar av bunnpannen hvor max og min merke er på peilipinnen når den er på plass i forhold til veivakselen. Og nå snakker vi ikke tørrsump-smørning.

Otis, Rød lampe = fare!! Om Bellen har rett, så er det flott det! Men tråstarter skriver om forige eiere med slett service osv. Da prøver jeg og forklare hva som kan skje (som oftest) hvis oljetrykket forsvinner. Da er det i de fleste tilfeller lite olje! Noe som igjen, trur jeg da, (vi er på et forum) dårlig smørning som forårsaker riper i sylinder(e) som igjen gjør at kompresjonen er bad. Men for all del, er ikke leksikon jeg, men prøver.....

Har windows xp jeg og det funker. Hvis du sjekker "Den store diagnose tråden" mener jeg noen der fikk den til og funke på windows 7.

Nå skal jeg ikke være skråsikker, for det er noen år siden, men mener det var styringsboksen til girkassa som det var feil med på et "vrak" jeg kjøpte som hadde samme symtomer. Har en styringsboks som du kan prøve.

Verksted=dyrt. Gjør det selv + del(er) overkommelig.

Ja, hvis det er en sånn du mener:

Nå forsto jeg det som tråstarter har kjørt tom for olje. Ikke oljepumpa som har havarert. Ikke hull i bunpanna, ikke noen som har stjær't olja. Ikke fylt på luft osv. Det er en grunn til at peilepinnen har et max merke og min(imum) merke, ikke sant? Det er 1 liter mellom max og min. En motor har ca 4 til 5 liter motorolje. Hvorfor? Jo, når man kjører så beveger oljen seg i bunnpanna ved sving, bremsing og akselerasjon. For at ikke oljepumpa skal dra inn luft, som ikke smører, men kan lage "skum" luft+olje som igjen er uheldig for smørning av motoren. Lite olje gjør også at kjølingen av motoren blir dårligere. Veivakselen pisker også opp olje som igjen kjøler. Så mitt poeng, hvis oljelampa lyser, så er det ca 1 liter igjen i bunnpanna, og veiva har ingen olje og piske opp, dårligere kjøling, som igjen høyner arbeidstempraturet til det lille som er igjen av olja, som da nedbryter smøre-egenskapene, Noe som igjen gjør at stemplene ikke drar med seg olje for smøring under stemplene, derfor riper i sylinderveggene som gjør at det er dårlig kompresson. (Tipper jeg) Når turtallet på motoren er ca 2000 rpm ved 80 km/t og oljetrykket blir borte, pga lite olje. nytter det ikke og bare bremse ned og slå av tenninga.

Ser du bor i Drammen, så du kan sjekke om BMW skanner 1.40 funker på din bil. (trur det) Send en PM med tlf. nr så ringer jeg i morgen ettermiddag.

Når oljelampa begynner og lyse, har det gått til dundas lenge før! Da er tomt for olje. og det er ikke bare oljetrykk som smører motoren! For ikke og snakke om kjøling. Sjekke olje bør gjøres hver gang man tanker drivstoff og minimum 1 gang i uka. iallefall på motorer som har rundet 100.000km! Veldig lurt, for hvis man ikke sjekker, er det plutselig alt for sent når den røde oljelampa begynner og lyse. Men du hørte vel noen ulyder før dette eller shapa?

Tok deg på ordet, og tok litt google søk, http://www.wheelcollision.com/store/H59281-59281XXSI-740I-750I.htm Takk!

Har sjekket alle sidene og finner ikke disse: Bak. 9X18 ET22 Nr 1091991 Forand 8X18 ET20 Nr 1091990 Sitter på 1997 mod E38 735. Ligner på Style 32, men den er det ikke felgkant på. Noen som vet?

Tipper drivaksel-ledd.

Noen her som skal ta turen for og se? http://www.racingnm.no/dags-for-rudskogen/ Regner med og ta en tur på lørdag (hvis det ikke bøtter ned med vann) da GT klassene kjører 2 løp. Må jo heie på BMW M3 med Inge Hansesætre som kjører GT2! Historisk er også underholdene.

Fiat er medeier i Ferrari. (56% av Ferrari) http://no.wikipedia.org/wiki/Ferrari Men det var ment som en liten spøk

Volvo 240 har framdrift på kjølevifta den Alpejohn