Vannslangen

Det er jo en enkel plass å begynne? Prøv, og bytt filter og. Men du burde nok gjort det før problemene kom.

Takk da prøver jeg solenoiden først. Har forsåvidt ikke skjedd på en stund nå, etter jeg slettet feilkoden. Merkeligt 😅

Tar du av hjulet og kikker på casterstag og resten av hjulopphenget, tipper jeg du ser feilen nokså fort

Ingen som har vært borti akkurat dette? Hvis jeg skal prøve å bytte den vanos-aktuatoren først, er det bare å skrue den rett ut?

Hei. Er lykkelig eier av en e39 525 som jeg har hatt i 10 år og den har fått førsteklasses stell og småfiks når det har vært behov. I det siste har den jukset sporadisk, kan føles som et skikkelig feiltenn i den ellers jevne motoren. Har alltid skjedd på eller rett over tomgang. Hykket opp pcen idag og se på vedlegget for de feilkodene som lå der, jeg har aldri hatt de før. Er dette feil på hele vanos enheten, eller kun den aktuatoren med ledning rett på siden av ventildekselet? M52 singel vanos motor. Håper på gode svar og råd.

Opp går det brune releet jeg skriver om til viskeren bak og?

Låner denne gamle tråden litt. Plutselig så virket verken visker eller spyling på bakvinduet på min e39. Driver dette releet viskeren bak og? Hadde oppe det lokket idag og det var ingen klikking fra releet verken på visk eller vask av bakruten. Evt noen andre gjengangs feil på bakruteviskeren? (Det er elektrisk feil, den sitter ikke fast)

Gammel tråd, men kan noen forklare meg eksakt hvor denne pumpen sitter? Føler jeg har mekket på det meste på bilen men denne pumpen har jeg ikke funnet. Setter pris på svar. E39 523 touring '97

Hei. Ja det er såklart sikkert lufting og at den er ment å gå ut i karroseriet og "over bord"! Jeg har tett batteri uten lufting, da blender jeg slangen og ser om det hjelper. Kan det være andre plasser vannet kommer fra? Kommer åpenbart fra siden batteriet står på. Noe opplangt jeg kan sjekke?

Legger med bilde her, slangen kommer rett ut fra en stuss i karroseriet. Den buler også ut som om den hører til innpå en stuss. Ja har takluke og har lest mye om dreneringen til den. Men det kan jo ikke stemme at den dreneres rett i bagagerommet, noen som kan tipse om hvor den slangen skal innpå? Klarer ikke å se noen opplagte plasser.

Hei. Har prøvt å søke men ikke funnet noe konkret. Hva er den hvite slangen som kommer ut i forkant av batteriet i min E39 touring til? Det ser ut som begge ender skal være tilkoblet noe? Nå ligger den ene enden løst nedi der og det kommer vann fra den som fyller hjulbrønnen. Hvordan kan jeg få stoppe det, antar det er dumt å plugge den.

Låner denne tråden litt. Får vann inn i reservehjulsbrønnen på min e39 touring. Hvor er dreneringen som kan være tett? Ser det kommer ut en slange rett foran batteriet, hva er denne til? Den munner ut i reservehjulsbrønnen, skal ikke slangen gå til noe liksom, eller bare ligge der? Hadde satt pris på tips så jeg kan få bilen tett igjen

Min E39 523 automat tar 1900kg

Låner denne tråden litt. Sitter rattet på splines? Rattet mitt står med litt sving når jeg kjører rett frem, skulle korrigert dette.

Mangle du skruer så er det jo ikke rart..

Takk for svar Fant den nå på Koed, ser den koster 500 kr. Er dette noe som folket har opplevt at har røket helt plutselig, eller bekymrer jeg med unødvendig?

Hei. Jeg lurer på hva denne slangen går til, jeg gjetter på at det er veivhusventilasjon? Den svetter litt mellom presskoblingen og slangen i begge ender og ser morken ut, så jeg kunne tenke meg å bytte den, men sliter med å finne den på Koed. Bilen er en E39 523

Ok kjempegreier takk for raske svar. Skal se om jeg får tak i en annen vifte heller, med motstander. Dumt jeg har kastet min gamle for en stund siden, ble irritert på den etter å ha prøvt å fikse den et utall ganger. Hva ville skjedd om jeg modifiserte kontakten så jeg fikk koblet den nyere 3 pins viften inn i stikket på bilen? Jeg har nå målt 12 volt inni der. Vil den bare gå på fult så lenge a/c er aktiv? For isåfall så er det jo bedre enn ingen vifte..?

Det var det jeg mistenkte, da skal jeg sjekke koblings skjemaet. Er det noen som vet om jeg klarer å lage den nye typen som jeg har fått tak i, kompatibel med min gamle som hadde motstander? Byttet motstander i den gamle 2 ganger, men motoren og alt var så dårlig at alt bare smuldret opp til slutt.

Har fått tak i en ny ac vifte til å erstatte min defekte ac vifte på min E39. Den nye viften har tilsynelatende lik kontakt som på bilen, men bare 3 av 4 pinner på den nye viften er ibruk, i forhold til 4 av 4 pinner på den gamle. Kontaketen var også designet slik at jeg ikke skulle få satt denne inni bilen, det var på en måte "plast" i det ene sporet som guider kontaktene sammen. Hva er forskjellene her, hva skjer dersom jeg kobler disse sammen tross disse forskjellene? Noen som har prøvt? Var litt vanskelig å beskrive dette men tror det er forståelig for de som har hatt samme problem. Evt kan jeg ta noen bilder å legge ut dersom ingen klarer å hjelpe meg uten. Men jeg antar at jeg har ny type vifte og bilen min er gammel type. (Bilen er en '97 E39)

Ok, da tror jeg at jeg satser på å bytte de caster stagene og samtidig som jeg setter på tredje settet skiver Ser det er flere som selger div stag i sett på finn til ganske gode priser, noen formening om kvaliteten på disse? Hadde passet med noe som ikke sprengte budsjettet helt i disse tider. Tenker at bilen har jo ikke mer enn 50-100k "igjen" uansett, så trenger vel ikke fra øverste hylle, eller? Eksempel : http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=53129110&searchclickthrough=true&searchQuery=e39

Skal jo aldri si aldri, derfor jeg søker ekspertråd her Husker bare da jeg to av sett 1 og monterte på sett 2, at jeg tenkte ved første oppbremsing "endelig kvitt den forbaska ristingen". Men det skulle ikke vare så lenge.. Er det noen måte å sjekke casterstagene på? Skal spenne de opp i dreiebenk når jeg får byttet, for å sjekke de.

Heisann Har prøvt 2 sett med bremseskiver fra KOED nå, forskjellig merke, men jeg husker ikke hva merker det var. Begge har det blitt kast i på kort tid. Nå kjøpte jeg et tredje sett hos lokale sjappa her som ligger i garagen, som jeg ikke har satt på enda. Hva er det som gjør at disse bare varer noen få tusen? Er det rett å slett dårlige de hos KOED? Føler forstillingen ellers er tipp-topp stand. Jeg gjorde utrolig godt rent på navet iallfall siste gangen nå, så det er ikke det som er årsaken. Denne gangen ser jeg ikke for meg å bytte bremseklosser. Er folk "enige" i dette?

Hehe. Til E39 1997 mod

Ac vifte, vet ikke hvor kupe viften kom inn i loopen her Så det er ikke noe styringspanel med viftehastighet å bytte på den.. Har allerede demontert den gamle. Om noen skulle ha liggende en helt ny vifte rimelig til salgs så har du funnet kjøperen.