Margido

Drit da i bensinprisene. Få heller ned avgiftskåtheten blant politikerne. Prisen kan gjerne være 15kr litern for min del, men jeg mener at avgiftene på bil burde ned/vekk. Da snakker jeg om årsavgift, omreg, co2, vekt, effektavgift å alle de skjulte snikskattene..

Er den så dyp at polering er utelukket?

EDIT: Fulgte ledningene helt bak til bagasjerommet å finner ut at ledningene går til 2 kontakter bak det grå stoffdekselet. Er det noen som vet hva disse kontaktene skal gå til?? Cdveksler? Forsterker? trenger seriøst hjelp for nå skjønner jeg ingenting! Ser at ledningene som går fra høytalerne går helt bak for så å gå frem til cdspiller.. På dette bildet: står nr. 15 som "Top-hifi system amplifier". Denne mangler jeg. Har totalt 6 høytallere fremme og to bak + diskanter. Er dette originalt på e36? Utstyrlista på bilen min er som følger: 210 ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) 354 GREEN STRIPE WINDSCREEN 401 SLIDING/VENT ROOF, ELECTRIC 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 498 HEADRESTS IN REAR, MECHANIC. ADJUSTABLE 510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM 520 FOGLIGHTS 654 BMW BAVARIA C III 676 HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM 690 CASSETTE HOLDER 801 GERMANY VERSION 848 ENLARGED WIRING HARNESS Å der står det jo HIFI loudspeaker system.

Hei! Har en e36 coupe som forrige eier har koset seg skikkelig med ledningsnettet til cd-spiller.. (alt er klippet) så jeg skal skjøte på ny isokobling. Problemet er at jeg ikke aner hvilke ledninger som er til hvilke høytalere. Noen som vet fargene på ledningene på disse? Har også sett under sitteputa at det går ca 20 ledninger i blå, gule og brune farger. Noen som vet hva dette er til foruten høytallerne i hattehylla?

Lurt med hulromsvoks på boks med lang slange slik at du kan putte slangen inn i kanalen å sprøyte etter du er ferdig. Er alfaomega..

RÅTT:D

http://www.partsandretards.no/bbs-rm-rs ... -og-felger Selger er på forumet også.

Førstebilen var en Nissan Primera si som var krasjet. Pusset opp å lakkerte med fullt stylingsett å greier. Fint at smaken har endret seg gjennom årene.. Hatt Mazda 626 bruksbil, Opel Omega b stv, Honda Civic 1975modell som står som restaureringsobjekt (sjelden bil) Mini Clubman Estate 1971 modell som er oppusset, men mangler endel for å få den strøken. Vanskelig å få tak i deler... Har nå en 318is som er krasjet så holder på å fikse den opp. Blir nok BMW fremover ja!

Å plugger/luftfilter..

Sjekk på nbfbildeler. Ligger sikkert ute coupe-delebiler her i landet.

Noe av dette er jo relativt store kostnader. Slik som frontrute og rustreparasjoner. Kommer jo an på hvor nøye du vil ha det gjort selvfølgelig, men alle vet jo at lakkering koster penger.. Lykter får du billig på hugger evnt ebay. Samme gjelder dørpaneler der du mest sannsynlig trenger nye klips. El-problemene trenger ikke være annet enn ledningskrøll, dårlig rele/bryter eller at elmotor er gåen. Det meste finner du på hugger til en fornuftig pris, så det trenger ikke bli en enorm kostnad

Kjørte du over fartsgrensene? Eller forfulgte du i normal fart? Ser for meg en biljakt slik man ser på tv i USA.hehe..

Hyundai h1? Gode å kjøre til å være kassebil og god plass!

Tenker du på dørtrekket nå? Vanlig feil på e36 da klipsene blir sprø å harde ved årenes løp å knekker.. Kjøp nye klips på gsbildeler. Så er det bare å bytte ut de gamle å sette trekket på plass. Trekket må du presse på plass. Du vil høre et klikk når klipsene treffer hullene i døra.

Startet opp idag å med det samme ville ikke bilen gå over 500rpm. Ville heller ikke gå opp på turtall når jeg holdt gassen helt i bånn. Gikk sakte oppover helt til 2000rpm så "løsnet" den. Startet opp igjen så stabiliserte den seg på 7-800 omdreininger. Ser ut som den går fint nå Eneste jeg har merket meg er at turtallet er ujevnt med en gang man starter motoren, men den stabiliserer seg etter 3-4 sekunder. Må feilsøke litt mere å sjekke falskluft o.l Trådstarter: sjekk at spjeldet i LMM ikke går tregt. Hos meg stod den i åpen stilling hele tiden. Smurte opp så nå går den fint frem å tilbake.

Rent å pent

Neida, har bare hatt godt resultat tidligere av gnissing og hylelyder ved å smøre opp gummipakninger/føringer på andre biler så Lærer stadig noe nytt så det er jo bare greit Hmm har hatt endel japser der det har vært rene gummiføringer til vinduet. Men det er jo japser da så

Skjønner du er ekspert på dette, men da skjønner du sikkert at det hjelper ikke smøre lister som skal være tørre Føringslistene til vinduet er laget av gummi, men hvis du ser nøyere er de kledd med et slags "filtbelegg" inni. Kan ikke huske at jeg har byttet mer enn et par sånne lister (jeg har byttet over 400 dører på div. BMW og flere på andre biler), og da var filten slitt vekk med påfølgende ulyder/problem med kjøring av vindu. Når det gjelder tettelistene til dørene skal heller ikke disse smøres med silikonbaserte produkter. På BMW brukte vi et stoff som var basert på lammeull-fett, mener det het lanolin ett eller annet, dette var kun som siste utvei hvis justering/brekking ikke hjalp. Har ikke sagt at jeg er ekspert på noe som helst. Har ikke sett hvordan pakningene er i e60, så jeg skrev på en generell basis. Har BMW brukt en spesiell type gummi med filt som du skriver så er det jo klart at de skal være tørre.

Du blåser jo vannet ut av kontaktene. Klut kommer du ikke til inne i kontaktene. Det kan jeg love deg

Hvis du leser førstepost er det nettopp dette som mangler...

Scheiße for en bil! Nydelig!

Husk at pumpa bare starter 1-2 sekunder når du skrur på tenninga. Derfor må du måle når du skrur på tenninga, hvis ikke vil du ikke få utslag på målingen.

Er vel gjerne printet rett i karosseriet en lur plass i tillegg til plata i motorrommet. Kan ikke huske at jeg så noe nummer når jeg hadde ute dørkmatta på min coupe.

Tok opp LMM idag jeg, å så at spjeldet sto i åpen stilling. Smurte opp så nå går det lett frem og tilbake. Tester imorgen å ser hva som skjer. Strammet fjæra ved å løsne på låsingen å vri på tannhjulet.

Ingen lister har godt av smøring? Nei vel? Silikonspray vil gjøre at ruta glir lettere i pakningen. Pakninger blir tørre etter årenes løp, så silikonspray vil gjøre at ruta ikke får så stor motstand, evnt at gnissing mot pakningen(e) kan forsvinne.