Margido

Det var vel ikke mistanke om promillekjøring. Er vel lekekjøring som har kommet helt ut av kontroll. Veldig trist..

Solgte 7-8 (?) ps3 spill til dirtydicky. Ingenting å utsette på han Var selv treg med å sende pakken pga ymse grunner, men pakken kom og jeg fikk pengene på konto

Noen som skal supe imorgen?

Åja mens du kjørte ja. Jeg trodde det var på tomgang. Sjekk termostaten og vannpumpa.

Åja dere prater om Febi ja. Hehe

Hvordan er det med Febi sine deler da? Alternative deler som gs selger. Har kjøpt endel forstillingsdeler derfra nå, så er spent på holdbarheten..

Ja det er mulig at det er forskjell fra person til person hva strøkent er. En bruktbil er jo nettopp en brukt bil. Uansett om den er restaurert fra bunn av. Jeg bare irriterer meg over hvor "enkelt" det er å si at en bil er strøken, når de ikke er det i mine øyne Det nærmeste man kommer strøkent er vel en helt ny bil fra fabrikk, men har da sett nybiler som det har vært ting å plukke på hvis man er nøye nok

Ja ikke minst, 99% strøkent. Jeg forstår ikke folk som skriver det. 1 prosent av bilen er ikke strøkent. Javel det sier jo mye? Nei det er også det jeg mener. Det er ikke mange biler som er helt strøken. Det er alltid noe å utsette på en bruktbil..

Har fundert på dette lenge egentlig. Når folk skal selge bilen sin, kjøpt ny bil eller prater generelt om biler. Mange sier da, "bilen er STRØKEN". Hvordan defineres en strøken bil? Hvor bra er en bil før den er strøken? La oss si hvis bilen er "strøken" innvendig uten skader å slitasjer, uten bulker å skader i eksteriør, men har _litt_ overflaterust i hjulbuene. Er den strøken da? Hvor går grensen? Tror mange bruker ordet strøken om mye rart igrunn. Jeg er ekstremt nøye med bilene mine, men de er langt ifra så strøken som jeg skulle ønske. Dette er kanskje fordi det har blitt noen små bruksslitasjer opp gjennom tiden. (F.eks litt steinsprang på panser) I mine øyne er en strøken bil, nettopp en strøken bil uten noe som helst. Den er som ny rett å slett. Er det bare jeg som har lite å gjøre på en lørdagskveld eller er det andre som har meninger? Mulig jeg har lite å gjøre..

Er baklyktene til sedan eller coupe? Hvis de er til coupe, hvor mye for de røde og sorte?

Radiatorvifte som ikke går? Viskosekobling.. Iallefall hvis den blir varm på tomgang.

Det lureste er jo å unngå å kappe i noe originalt. Å heller demontere det som må til, så bruke originalformene som maler. Finne et plastmateriale som er grei å tilpasse så lage en ramme selv?

Er flere som har bygget om til dobbeldin, men det er klart at det er endel jobb. Flytte klimapanelet ned under klokka/OBC så lage ramme rundt spilleren. Mulig man får kjøpt ramme på ebay? http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=734932

Bygge om til dobbeldin?

Det vil kastes litt olje opp fra påfyllingshullet når motoren går.. Blir slengt opp av kam/kjede. Hvilken tikkelyd er det? Er lyden der hele tiden, kald, varm, bestemt turtall? Kan være ventiltikking du hører. Lenge siden du bytta olje? Det skal være litt slakk i kjedet så du kan bevege kjedet opp å ned i sleidene. (Plasttingene du snakker om heter sleider)

Ville sjekka innsuget. Har hatt plystrelyd på Omegaen, å der var tomgangsregulatoren løs slik at pakningen ble liggende i klem på ene siden å åpen på andre.. Strammet skruene å lyden ble borte. Dette var bare på kald motor. Når motoren nådde driftstemp ble lyden borte.

Umulig å si siden det er uorginalt. Du må nesten bare følge kablene.

vag står vel øverst hos meg. Spesielt Audi. Når ikke BMW opp til knehasene engang på opplevd kvalitet, kjøreglede og ikke minst design!

Alt ser vel bra ut på lang avstand da..

Må ut med taktrekket så kommer du til hele enheten.

De som jeg har i garasjen er lukkede armaturer å montert av elektriker.

Spiller det noen rolle da? Avfettinga har jo ligget på lakken i mange minutter. 3-5 sekunder fra eller til utgjør ikke noen forskjell. Spyler du nedenfra og opp vil det potensielt renne ned mye dritt på det du allerede har spylt av. Det medfører bare merarbeid med spyling. En grunn er at hvis du spyler av ovenfra og ned så vil du bare spyle av avfettingen/såpa. Starter du nederst vil du spyle av såpen lag for lag. Mye lettere å unngå å få rester etter avfetting/såpe på denne måten også. Selvsagt må man spyle av bilen ovenfra og ned etterpå. Gjør dette 10 ganger om dagen på jobb å jeg har iallefall bedre resultater med å gjøre det på den måten.

I tillegg spyler duden i videoen av bilen feil.. Man skal bestandig spyle fra under og OPPOVER. Ikke starte oppe da du spyler av avfettingen med en gang..

Du har ikke sjekket gsbildeler sin delekatalog?

Tja se over at ikke innfestningen til ryggen er løs. Boltene/muttrene. Eventuelt etterstram disse. Hadde samme problemet på e36 setene da disse bruker å bli sånn etter lang tid, men slarken ble borte etter etterstramming. Smurte også inn vaierne, glidere og hengsler med fett så alt av lyder å gnissing ble tilnærmet borte