b-havers

Har kjøpt - trenger ikke fler

Vasket og polert i dag, endelig tid til dette etter vinteren (bedre sent enn aldri...)

solgt?

Ønsker å kjøpte komplett vindskjerm for Z3 1997. Må være tilnærmet feilfri, og ha alle monteringsbraketter, skruer etc. mail meg gjerne på super7{alfakrøll}online{punkt}no

Bensinmåleren på min '97 1,9 X3 oppfører seg litt rart...Den kan vise full tank (eller mindre, den viser korrekt mengde), for så brått å falle til null.Litt knotting med lysbryteren, og den våkner til live igjen.Men ikke alltid; noen ganger fungerer det ikke å vri på lysbryteren; tankmåleren holder seg på null.Når bilen startes neste gang, kan den vise korrekt igjen.Har noen vært borti dette problemet -og har forslag til løsning?

Kort oppdatering. Etter at tanken ble fylt opp med ca 30 liter lokal innlandsdiesel lørdag ettermiddag - ble bilen stående ute over natten. Søndag morgen, ca -15 på stokken - startet bilen som den aldri skulle ha gjort annet. Dårlig diesel?

Nei, jeg er 30 mil hjemmefra uten verktøy av noe slag - annet enn lokalt lånte startkabler. Får ta en test når vi returnerer til sentrale strøk av kongeriket.

Hvordan er reklamasjonsretten når du handler bruktimportert bil av Bilia? Gjelder fortsatt norsk 5-års reklamasjonsrett fra førstegangsregistrering?

Alle dere BMW-kyndige: Vi er tilbake i Dalenes dal med BMW'en - og her er en statusoppdatering. Etter forrige tur hit, med start-vansker og veihjelp, har tralla fått både nytt batter (90Ah), reprogrammert ladesystem - og har også vært satt på vedlikeholdslading. Det har ikke vært noe problemer med bilen hjemme i Follo i mellomtiden. Lokaltemperaturen ligger nå på 12-13 kuldegrader, og bilen VIL F*** MEG IKKE STARTE IGJEN. Med fare for å fornærme mange av dere; jeg er IKKE imponert over dette Bayernproduktet... Dog - med startkabler startet den.... Så, vi kan vel anta at det er selve ladesystemet som har gått åt skogen. Og DA snakker vi vel reklamasjon mot forhandleren...

Hmm, da er batteriet bytte - og bil reprogrammert. Det stod av alle ting et Volvo 80Ah AGM batteri i den!! Bilen er Tyskimportert av Bilia Økern - tror jeg må ta en prat med dem; her lukter det reklamasjon. Byttet i et standard 80Ah Blybatteri, som Bilia Follo/Ski var standard på denne bilen. Så får vi håpe at det holder mer enn fire (?) år.

Hehe, nei den har ikke det, men jeg har forespurt bilforhandler om å ta den i innbytte mot Jaguar XF.... Men det blir nok kebabtralle noen år til, tenker jeg

Ullsokk; jeg har ikke fått tid til å se over bilen enda. Nylig hjemkommet fra jobb - og teststartet bilen nå – død. Batteriet står på lading (jada, jeg skal kjøpe nytt). Når (om den starter uten aktiv starthjelp) skal den inn i litt oppvarmet garasje. DA først skal jeg egne med til å undersøke kapasiteten på batteriet. Dette er en tyskimportert bil, antar at det er en mulighet for at batteriet holder ‘europeisk standard’ hva angår Ah. Dette vil da naturligvis bli byttet til et batteri som er sterkere og som takler nordiske forhold bedre (dog; var det ikke like kaldt i fjor vinter???). Som jeg skrev i innledende post mistenkte jeg nettopp batteriet, men fikk underveis ‘rettledning’ av proff bilberger til å tro noe annet. Dog, som BlueM påpeker over her – bilen hadde akkurat kjørt ca 30 mil, og stått i ro i ca 12 timer før det ikke var mulig å få liv i den. At en bil på 4-4,5 år spiser batteri så fort viste jeg ikke, selv om jeg har drevet med bil på si i ca 35 år. Men man lærer så lenge man lever, ikke minst takket være hjelpsommme folk på forum som dettte. Jeg beklager om jeg tråkket noen fintfølende BMW-eiere på tærne ved å ytre frustrasjonsord om bilen (nei, jeg beklager egentlig ikke det...). Jeg skjønner det er et sårt tema å snakke nedlatende om dette bilmerket. Men, kan på ingen måte love at det ikke skjer igjen. Kjenner et par eple-fantaster som har det på samme måte... Utover dette; takk igjen til dere som kom med seriøse svar på mine spørsmål.

Ikke sant ? Takk for svar

Det ble heldigvis ikke behov for å trekke bilen ut av garasjen. Snakket med en kamerat i går kveld, som driver bilverksted. Etter symptomforklaring var han rimelig sikker på at dette skyldes for liten batterispenning. Formidlet dette til bergingsfolket, og så sannelig; med en batteribooster startet bilen som bare rakker'n. Nå er poden på vei til dalenes dal for å hente hjem bilen, så blir det vel å bytte til AGM batteri tenker jeg. Takk for svar, alle sammen Møkkabil? Nei, ikke nå lenger - bare møkkabatteri....

Det ble heldigvis ikke behov for dette. Snakket med en kamerat i går kveld, som driver bilverksted. Etter symptomforklaring var han rimelig sikker på at dette skyldes for liten batterispenning. Formidlet dette til bergingsfolket, og så sannelig; med en batteribooster startet bilen som bare rakker'n. Men tro meg; jeg skal teste dette med å sette bilen i nøytral så fort jeg får den hjem (poden er på tur til Gudbrandsdalen for å hente den hjem nå). Takk for bra svar alle sammen

Stilig! Det må prøves når bergingsbilen kommer i morgen! Takker

Great, thanx !! Og nei - den er 100% umulig å få satt i N uten at motorengår Men; ingeniørene fra Bayer'n har en bakvei

Er ikke helt lik girskifter som min, denne ser mer mekanisk ut? Har ikke denne skinngreia rundt girstangen, så jeg er usikker på hvordan det er å plukke av dekselet mitt... ?

Min E61 må taues på verksted (se annen tråd om startvansker). I og med at bilen må trekkes ut av garasjen uten at motoren starter; finnes det noen måte å få satt automatkassen i nøytral på? Slik at de ikke trekker bilen på stive hjul... Vil helst ikke risikere defekt girkasse, også.

I og med at bilen må trekkes ut av garasjen uten at motoren starter; finnes det noen måte å få satt automatkassen i nøyral på? Slik at de ikke trekker bilen på stive hjul...

Iflg bergingsmannen er det startermotoren som er gåen. Rart; den startet etter en del varmetilførsel mot sentrale deler av motoren i går. Jaja; da havner den uansett på verksted - vi tar toget 30 mil hjem...

Tror nok at glødepluggene er kilden til problemene, ja. Problemet er at jeg svært gjerne skulle hatt fyr på den nå for å reise til hovedstaden snart. Det er vel ikke bare-bare å finne glødeplugger på en søndag. Blir vel tog, tenker jeg. Hvordan er det å skifte glødeplugger? Er det greit å komme til (er vandt til å skru m-y-e på eldre biler)? Møkkabil? Neida, det er jo ikke det, selv om jeg aldri har likt setene i bilen; sitter mye bedre i en '97 Passat vi har..

Etter noen timer med vifteovn på full fart startet den etterhvert lørdag ettermiddag. kjørte et par timer, med tung pedal, for å forbruke mest mulig diesel - og etterfylte tanken med 'lokal' diesel. I natt og i dag har det bare vært ca 12 kalde, men like forbanna nekter drittbilen å starte. Blir vel verksted og leiebil hjem - og en BMW på finn.no over helgen. Møkkabil! Har aldri noengang slitt slik med andre dieselbiler, alt tyder på at dette blir siste BMW i garasjen.

Har tatt en helgetur til dalenes dal, Gudbrandsdalen. Her oppe er det noe kaldere enn det klimaet bilen er vandt til å ferdes i - noe den sterkt protesterer mot. I dag, med -20 på termometeret, nekter den å starte. Gløder, det klikker litt der fremme - så skjer det ingen ting. Har to alternative feilkilder: - lav batterispenning (står til lading nå) - frossen diesel (fylt i Oslo på tur nordover) Det har den siste uken kommet melding om exessiv battery discharge, så jeg antar at potensiell feilkilde nr 1 er mest aktuell. Spm; ved batteribytte - må da bilen 'omprogrammeres' for at den skal skjønne at den har fått nytt batteri? Eller er det bare å bytte - og smile? Spm; kan det være noen andre aktuelle feilkilder ennde to som er nevnt?

Et lite spm... HVOR sitter batterient på '09 520dat?? Har forsøkt å finne dette, uten å lykkes