Petter Pan

Jo oljen er byttet regelmessig, men har har hele tiden fått andre til å gjøre det og hadde ikke EN kvittering på annet enn NAF salgstest og EUkontroll. Håper ikke bilen fortsetter å drikke olje etter jeg har fått på skikkelige greier. Jeg lurer på hvilken olje dieselfolket her inne bruker på sine oljedampere? registrerer også at den gule lampa lyser i omlag 20sek etter start...det begynner å plage meg.

gammel post men prøver meg, hvor står denne føleren?

registrerer også at den gule oljelampa vedvarer i ca 20 sekunder etter oppstart på kald motor, da er oljebeholdningen mellom maks og minimum. Jeg skal gi bilen skikkelig Castrol olje ja, og ny veivhusventileringsfilter etc. Jeg stussa også under prøvekjøringa, da kom lampa for kjøleveske på...ved første gasspådrag, når vi stoppet og sjekket var den helt på minimum, dette forsvarte selger seg med at han aldri hadde byttet eller sjekket den på 4år han hadde hatt bilen, jeg fyllte på 8dl, da kom pinnen opp i normallaget, etter 1300km langkjøring er den fremdeles der den skal være. Da trenger jeg vel ikke være bekymret for toppakningsjobben?

hva kom du frem til her egentlig?

Har vært sørafor og henta ny bil, ble en 2002 BMW 320d. Kjempemaskin, oppgradert software og masse utstyr, godt fornøyd med hele pakken jeg har fått, intill jeg hadde kjørt 1300km og fann ut at bilen hadde drukket endel olje... Da mener jeg fra topp og ned til minimum, forrige eier vet lite om bilen og virker ikke å kunne svare verken på hva som er puttet oppi eller om veivhusventilfilter noensinne er byttet (173kkm), ser tendenser til oljedannelser nede på plastdekselet under motoren, skal offentliggjøre noen bilder imorgen. Tror jeg skal få en liten privatservice og få på SKIKKELIG olje, samt bytte veivhusventileringen. Bilen vil jeg jo ha, den var en skikkelig råtass! Går meget godt og underholder i massevis! Ville ikke dere blitt litt redd når bilen drakk såpass mye olje på så kort tid?

Den har sett på har oppgradert styrehjerne av TS, og skal ifølge eier yte 190-200hk...dette høres optimistisk ut, men var gjort profesjonellt sendt inn originalmap til Italia og replassert map ut ifra bilens originalitet. Om dette stemmer bør bilen flytte seg meget godt, ser frem til å hente den. Ang den på Finnsnes, legg gjerne en melding til meg med link eller noe sånt. Takk for svar !

ingen med erfaringer fra 320d 150hkern? det var rart...

Skal mest sannsynlig til Oslo og se på en 2002 mod BMW 320d sedan med km170 000, den fristet veldig pga en relativt ålreit utstyrspakke og pris på omkring 90 000. Hadde utstyr som 0rg Navi m skjerm i midten, cdveksler, M sport interiør i mørk stoff.org xenon,digital klima,parkeringssensorer etc Har tidligere eid 136hkern, og har utifra litt googling kommet frem til at 150hkern er endel kjappere og livligere. Har dere noe spesielle erfaringer, har de forresten 6 gir? merkes forskjellen mellom de 2 bilene? Takk for svar

gammel post, ble nesten skjelven på selgers vegne bare ved å lese, hva ble utfallet her egentlig?

tusen takk for meget ålreite tilbakemeldinger! henter den BMWen til uka er planen, ser ut som mye bil for en grei penge, endel bra utstyr som betyr noe for meg, M-pakke innvendig,xenon og litt småsnax. Jeg har jo bestemt meg da, men hva mener folket om den sleden? Skal jo verken ha "drive-by" slede eller ransbil da, skal ha en sparebørse på hjul..

Som topic sier, noen som har kjennskap til denne forhandleren? De har en 2001 BMW 320dT M tilsalgs for 89 000 som jeg planlegger å hente, så ville jeg høste noen erfaringer. http://www.finn.no/finn/car/used/viewim ... e=38377587

tror det blir rimeligere for meg å lete etter en BMW 320dT i orden enn å fortsette dette feilsøket...det innser jeg sakte men sikkert.

testa Norges første 2012mod 535d X-Drive...for en tid tilbake, Nirvana. X-Drive all the way...

bjornar-a: du får finne ut av en pris du ønsker for disse 2 komponentene. Hadde en liten sjekk idag av LMM, bilen gikk på tomgang på verkstedet til en kompis, så nappet jeg ut LMMkontakten...bilen "reagerte" med å marginalt endre turtallet for 1-2sek, nå mener jeg marginal endre turtall... Prøvde t.o.m å kjøre med kontakten av 1 mil, bilen gikk like dårlig da som med kontakten i. Var under bilen og så idag, ble positivt overrasket over hvor bra det stod til der under mtp rust og andre lekkasjer og dritt, knipset ett bilde av eksosen. (hva er den klumpen midt under bilen midt på eksosen?)-står Ebersprächer BMW på den... Å skru løs katalysatoren kommer iallefall ikke jeg til å gjøre...sykt trangt fra undersiden, rystet. Eksosen virker å være oppgradert helt ifra katten. Imorgen skal vi ta opp innsuget og se inni der, og prøve å kjenne litt på turboskovlene...

beklager om jeg oppfattes lite forstående og mekanisk anlagt..men hvordan avgjør jeg som amatør om den er god eller dårlig? vises den enkelt? OG ikke minst, er den lett å komme til?

gir ikke dette feilkode på diagnose?

ved dysekrøll er vel bilen ujevn på tomgang og rykker og napper under kjøring? bilen starter lett, sveiver pent på tomgang, ryker ikke verken ved pådrag eller ellers, oturboen høres om man ruser den litt på tomgang, det er bare det at den ikke trykker som den skal...oppover registeret på 3. giret skjer det ting...men for all del er forskjell på barbere seg og skj ære av seg hue..

en lite ting til....bilen drar, men den trenger endel turtall...akkurat som om den er strøypet og holdes igjen, byttet luftfilter igår før diagnosen, stod ett KULLSOTTET greenfilter der inne som ihvertfafall hadde kjørt 60 000km. bilen ble NOE bedre...men d mangler det siste...på lave rpms er bilen dau...4,5. gir er dasslass.

skal prøve å ta av ledningen til lmm og se hva motoren sier til det...når det angår de andre forslagene her, så er jeg ikke særlig mekanikeranlagt, hadde jeg vært det hadde jeg plukket bilen i molekyler for å finne ut av dette...eksosen på bilen er oppgradert, så er usikker på om kattene er bytta også, styrehjernen har nytt agressivt map og yter mere enn std 136hker, forskjellen er veldig merkbar når bilen funker, men når den er slik den er nå er alt bare depressivt. faen..

noen som har hatt feilkode 65 charge air pressure???

Da har bilen vært og fått seg en slags diagnose, jeg kan ikke akkurat si at jeg fikk noen AHA opplevelse av informasjonen jeg fikk etterpå, håper det er noen av dere som har noe klokt å fortelle nå Her er papirene jeg fikk når jeg henta bilen.

tett kat måles vel greit på COmåling?

skal få dem til å ta en diagnose...går ut ifra at de finner det som trengs da.

slik søstera mi har forklart til meg var bilen plukkråtten etter å ha stått i ro uten start i 2mnd, ved første tur var bilen slik jeg forklarer.

ok skjønner, skal snakke med Jim Madsen på Biltrend i Harstad ang mitt problem, siden bilen har blitt kjørt mye og hatt lite "ettersyn" siste år er jeg redd den kanskje blir for dyr å få i god driftsstand igjen om turbo+EGR+veivhusventilasjon må utbedres...dette er ting som ikke har vært vært byttet på bilen noen gang såvidt meg bekjent, gjelden på bilen er 58000,- så vet ikke hva folket mener..er det verdt det? tenkte å tilby å ta bilen for å slette gjelden på den..ikke ett øre mere. Grunnen til at jeg er så interessert i den er at jeg har ett personlig forhold til den bilen, og at den ser rett ut og er ei økonomisk sparebørse samt underholdende på sammen tid.