Petter Pan

Jepp veivhusfilter prioriteres og skal byttes, deler er bestillt

er manuell kasse, men kan vel være greit med ett skift på dem og da, bremsevæsken ja...den var anmerket at hadde for lavt kokepunkt, troor det stod 150g men skulle være 155g. usikker... takk for tips! tenkte selv på EGR ventilen da, vet dere om slangene til veivhusventilasjonen er normalt å bytte, eller er det bare filteret? finner bare veivhusfilter når jeg leter omkring...

500 USD ?! wtf. 50 max, selv da er du på feilsiden av kursen så det holder...hadde slike på min A6, lyste, men lyste ikke...

Skal foreta en slags 170 000km service på min nyinnkjøpte 2002 BMW 320d. Siden vi ikke er bortskjemt med BMW verksted her i Harstad må jeg til alternativt verksted. Punktene jeg har tenkt gjennom å prioritere er følgende: - Veivhusventileringsfilter - Microfilter\coupefilter - Luftfilter - Oljefilter\oljeskift - Kjøleveskeskift - Dieselfilter Er det noe som jeg har "glemt"? noe dere kan tipse om?

ingen som benytter mekonomen til deler altså?

det som er litt rart er at jeg har ett relativt nytt optima gelbatteri...men det høres ut som om at bilen bare såvidt klarer å starte selv i moderate kuldetemperaturer. hører jo mange lovord om optimabatterier...de fleste bruker dem i stereosammenheng. en annen venn av meg har samme erfaringen som meg..han gikk vekk fra optima på dieselen, og alt ble bedre. merkeligt.

ok takker. ser at det mangler den elastiske slangeliknende gummisammenføringen til luftfilteret i motorrom noe som fører til unormalt dyp og brumlende lyd, det er ikke jeg interessert i da den er der av en grunn.Noen som vet en grei plass å få tak i det? evt noen som har den liggende? Skal også ha veivhusventileringsfilter, dieselfilter, luftfilter og nytt batteri...synes det var veldig rotete på Koedsiden...

Jo oljen er byttet regelmessig, men har har hele tiden fått andre til å gjøre det og hadde ikke EN kvittering på annet enn NAF salgstest og EUkontroll. Håper ikke bilen fortsetter å drikke olje etter jeg har fått på skikkelige greier. Jeg lurer på hvilken olje dieselfolket her inne bruker på sine oljedampere? registrerer også at den gule lampa lyser i omlag 20sek etter start...det begynner å plage meg.

gammel post men prøver meg, hvor står denne føleren?

registrerer også at den gule oljelampa vedvarer i ca 20 sekunder etter oppstart på kald motor, da er oljebeholdningen mellom maks og minimum. Jeg skal gi bilen skikkelig Castrol olje ja, og ny veivhusventileringsfilter etc. Jeg stussa også under prøvekjøringa, da kom lampa for kjøleveske på...ved første gasspådrag, når vi stoppet og sjekket var den helt på minimum, dette forsvarte selger seg med at han aldri hadde byttet eller sjekket den på 4år han hadde hatt bilen, jeg fyllte på 8dl, da kom pinnen opp i normallaget, etter 1300km langkjøring er den fremdeles der den skal være. Da trenger jeg vel ikke være bekymret for toppakningsjobben?

hva kom du frem til her egentlig?

Har vært sørafor og henta ny bil, ble en 2002 BMW 320d. Kjempemaskin, oppgradert software og masse utstyr, godt fornøyd med hele pakken jeg har fått, intill jeg hadde kjørt 1300km og fann ut at bilen hadde drukket endel olje... Da mener jeg fra topp og ned til minimum, forrige eier vet lite om bilen og virker ikke å kunne svare verken på hva som er puttet oppi eller om veivhusventilfilter noensinne er byttet (173kkm), ser tendenser til oljedannelser nede på plastdekselet under motoren, skal offentliggjøre noen bilder imorgen. Tror jeg skal få en liten privatservice og få på SKIKKELIG olje, samt bytte veivhusventileringen. Bilen vil jeg jo ha, den var en skikkelig råtass! Går meget godt og underholder i massevis! Ville ikke dere blitt litt redd når bilen drakk såpass mye olje på så kort tid?

Den har sett på har oppgradert styrehjerne av TS, og skal ifølge eier yte 190-200hk...dette høres optimistisk ut, men var gjort profesjonellt sendt inn originalmap til Italia og replassert map ut ifra bilens originalitet. Om dette stemmer bør bilen flytte seg meget godt, ser frem til å hente den. Ang den på Finnsnes, legg gjerne en melding til meg med link eller noe sånt. Takk for svar !

ingen med erfaringer fra 320d 150hkern? det var rart...

Skal mest sannsynlig til Oslo og se på en 2002 mod BMW 320d sedan med km170 000, den fristet veldig pga en relativt ålreit utstyrspakke og pris på omkring 90 000. Hadde utstyr som 0rg Navi m skjerm i midten, cdveksler, M sport interiør i mørk stoff.org xenon,digital klima,parkeringssensorer etc Har tidligere eid 136hkern, og har utifra litt googling kommet frem til at 150hkern er endel kjappere og livligere. Har dere noe spesielle erfaringer, har de forresten 6 gir? merkes forskjellen mellom de 2 bilene? Takk for svar

gammel post, ble nesten skjelven på selgers vegne bare ved å lese, hva ble utfallet her egentlig?

tusen takk for meget ålreite tilbakemeldinger! henter den BMWen til uka er planen, ser ut som mye bil for en grei penge, endel bra utstyr som betyr noe for meg, M-pakke innvendig,xenon og litt småsnax. Jeg har jo bestemt meg da, men hva mener folket om den sleden? Skal jo verken ha "drive-by" slede eller ransbil da, skal ha en sparebørse på hjul..

Som topic sier, noen som har kjennskap til denne forhandleren? De har en 2001 BMW 320dT M tilsalgs for 89 000 som jeg planlegger å hente, så ville jeg høste noen erfaringer. http://www.finn.no/finn/car/used/viewim ... e=38377587

tror det blir rimeligere for meg å lete etter en BMW 320dT i orden enn å fortsette dette feilsøket...det innser jeg sakte men sikkert.

testa Norges første 2012mod 535d X-Drive...for en tid tilbake, Nirvana. X-Drive all the way...

bjornar-a: du får finne ut av en pris du ønsker for disse 2 komponentene. Hadde en liten sjekk idag av LMM, bilen gikk på tomgang på verkstedet til en kompis, så nappet jeg ut LMMkontakten...bilen "reagerte" med å marginalt endre turtallet for 1-2sek, nå mener jeg marginal endre turtall... Prøvde t.o.m å kjøre med kontakten av 1 mil, bilen gikk like dårlig da som med kontakten i. Var under bilen og så idag, ble positivt overrasket over hvor bra det stod til der under mtp rust og andre lekkasjer og dritt, knipset ett bilde av eksosen. (hva er den klumpen midt under bilen midt på eksosen?)-står Ebersprächer BMW på den... Å skru løs katalysatoren kommer iallefall ikke jeg til å gjøre...sykt trangt fra undersiden, rystet. Eksosen virker å være oppgradert helt ifra katten. Imorgen skal vi ta opp innsuget og se inni der, og prøve å kjenne litt på turboskovlene...

beklager om jeg oppfattes lite forstående og mekanisk anlagt..men hvordan avgjør jeg som amatør om den er god eller dårlig? vises den enkelt? OG ikke minst, er den lett å komme til?

gir ikke dette feilkode på diagnose?

ved dysekrøll er vel bilen ujevn på tomgang og rykker og napper under kjøring? bilen starter lett, sveiver pent på tomgang, ryker ikke verken ved pådrag eller ellers, oturboen høres om man ruser den litt på tomgang, det er bare det at den ikke trykker som den skal...oppover registeret på 3. giret skjer det ting...men for all del er forskjell på barbere seg og skj ære av seg hue..

en lite ting til....bilen drar, men den trenger endel turtall...akkurat som om den er strøypet og holdes igjen, byttet luftfilter igår før diagnosen, stod ett KULLSOTTET greenfilter der inne som ihvertfafall hadde kjørt 60 000km. bilen ble NOE bedre...men d mangler det siste...på lave rpms er bilen dau...4,5. gir er dasslass.