jakob s

ah ja okay, mig der ikke så ordentlig efter da jeg havde dem oppe men det er så også den eneste forskel på undervognen

hm ja vare numrene er også forskellige, men de to jeg har gået igennem både en 3.0 og en 3.2 kunne jeg ikke se nogen forskel på bærearmene, men vil ikke afvise at der er en forskel på dem

hvis jeg kunne tåle olien og rent faktisk bruge min uddannelse, kunne jeg godt finde på at flytte til norge, hjem til familien og arbejde som mekaniker

der er ingen forskel mellem 325 og 328 udover hvis det er mellem en M50 og M52 motor så er bagbroen anderledes, og en M3 har forstærkninger i undervognen og er anderledes fra std undervogne, men mellem en M3 3.0 og 3.2 er der ingen forskel.

jeg ved at her i Danmark hvis vi skal have godkendt en bil med Turbo skal den forbi teknologiske institut og blive prøvet igennem i en række test, og så skal der M3 undervogn på samt større bremser og komplet M3 drivline

Navn: Jakob Sørensen Alder: 23 Bor: Århus, Danmark Arbejde: Tekniker for Canal Digital Danmark kundeservice afdeling Udannelse: Automekaniker Kjører: 1991 BMW E36 320i / 323i Tidligere biler: Peugeot 405 1.6 GLI Peugeot 406 1.8 ST Peugeot 106 Rallye 125 hk semi track racer Dodge Dart 1965 Jeg er uddannemt automekaniker, men kunne ikke fortsætte i det erhverv da jeg fik konstateret olie eksem, men jeg kan holde det på hobby basis, så jeg arbejder stadig meget med biler, kender meget til Peugeot'er, og har en god viden indenfor Audi og Bmw.

har lige læst hele tråden igennem, og må godt nok sige at dit arbejde på den imponere mig utrolig meget keep up the good work, glæder mig til at se den færdig

de skulle da gerne selv tjekke op på om du har kørt eller haft kørekort i 3 år, det ville da være lidt underligt hvis du selv skal bevise at du har

Det er en stor forskjell ute å går mellom disse systemer .bmw sitt system flytter åpningstidspungtet for ventilene mens honda forandrer løftet på ventilene, bmw sitt system gir et bredere momentregister mens honda sitt gir effekt på toppen av turtals skalaen kort sagt. ja self er der da forskel på dem det ved jeg godt men vanos er jo stadig et lilel svar fra BMW på honda's V-tech

ja faktisk bmw's svar på Honda's V-Tech dog virker Vanos ikke helt så godt som V-tech gør, lidt ærgeligt men stadig sjovt og have

Hej bmw elskere nu står jeg næsten med godkendelses papirene på den M52 motor der ligger i min bmw e36, men jeg mangler blot og finde motorkoden på motoren, jeg har ledt over alt på den uden held, så nu vil jeg høre om nogen af jer skulle have et billede af hvor den sidder helt præcis på motoren så jeg kan finde den med det samme og få de papire hjem på forhånd tak Jakob

uanset alder på bilen gælder de 20% at bygge en 316i om til en M3 bliver du nærmest skudt hvis du spørge det danske skatte væsen om sådan noget sjov vil de ikke tillade på danske plader.

i Danmark har vi maks 20% forøgelse uden der skal betales afgift og alt muligt spas.

det sjovt og se, men så igen hvis du laver en rullefelts test på en M52b25 motor så vil du opleve at den alligevel har flere HK end hvad den er opgivet til standard en 176 - 180 hk, men gør den stadig lovlig for mig idet den er opgivet til 170 hk

tja vil hellere ligge den op på siden, da der står en masse dejlig info i den som man altid kan bruge men min er en 170 hk M52b25 motor har jeg også fundet ud af mangler bare og snakke med bmw danmark så jeg kan få gjort bilen lovlig

Tom - nemlig også det jeg får afvide af en masse bmw guru'er, men jeg har fundet mig en stor PDF fil med masser af motorkoder som står på motoren, og hvor henne de sidder og den har hjulpet meget

Lars - hvis du ser her hvad der står http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52 så har både en M52B25 og en M52TUB25 170 HK og på andre bmw forummer skriver de også at den har 170 hk

yup igang med svejseren det er selve stellet i ryggen der er knækket

hvis det er har vi en kæmpe DIY på det danske E30 forum som fortæller om at smide en E36 tandstang på sin E30 for så vil det passe

ved kun hvordan det er i Danmark, men det lyder til at det er samme sang i Norge, for i Danmark vil BMW ikke godkende den slags ombygning, især ikke når man går fra en 4 cyl til en 6 cyl, men smid da en 1.8IS 140 hk motor i istedet for, den er sjov og har rigelig af kræfter, og kan også tunes op til flere hvis det skulle være, den tror jeg du vil få godkendt meget nemmere end det andet

ja det hjalp en del så en M52B25 har kun 170 hk det er jo godt og SweetBMW tak for det svar det hjalp meget skal jo have viden indenfor bmw'er da al min viden kun er til peugeot'er pt

Hej Folkens nu er det at jeg er kommet godt i tvivl da min bil har en M52 motor i, og det siges at være en 2.3 men hvis jeg kigger på Wikipedia så siger den at der ikke findes en 2.3 men en 2.5 som kun producere 170 hk, hvor en 2.8 producere 193 hk og 191 hk M50B25 2.5 L (2494 cc) 141 kW (192 hp) M52B25 2.5 L (2494 cc) 123 kW (170 hp) M52B28 2.8 L (2793 cc) 142 kW (193 hp) 141 kW (191 hp) link: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52 er dette korrekt? og så er det kun en M50b25 som producere 192 hk? og at der ikke findes en M50b28 og så videre op? link: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M50 og disse motore findes kun i E36, og så en E46 køre så med M54 og nogen M52TUB motore? vil bare være helt sikker på dette, da jeg skal have det skrevet ind i min registrerings attest og en 170 hk motor holder sig inden for den danske 20% regel så jeg skal ikke til at betale afgift og alt sådan noget sjov P.S. i må undskylde alle farverne, men så er det lidt nemmere og se det hele Hilsen Jakob

jamen velkommen til danmark da desværre et land jeg nok snart vil væk fra men ved bare ikke om jeg vil flytte til Norge op til familien eller smutte til Tyskland og bo

nå ja det jo rigtigt nok at det køre i 1 min efter man slukker og låser bilen jo, men dette er jo stadig en dejlig funktion og have

ah altså follow me home funktionen? nice nok men man kan vel gpdt lave det så det f.eks kun er tågelyset eller nærlyset der er tændt?