oveerlend

jg tenker også tenningsbank. da bør du isåfall ikke bruke bilen mer før du får et annet map/chip

Hadde jeg vert deg hadde jg ikke godtatt dashbordet heller. Hadde krevd at dem skifta det, eller en god slant cash, for det er trossalt en god del arbeid og skifte, og koseter sikkert en del for nytt.

Nei, er ikke det heller. Men har noen ganger vert bedre og noen ganger verre før også. Tipper det blir trøbbel igjen ganske snart.

Fan så rart. Nå når eg skal måle railsensor har eg plutselig ikkje hatt startproblem på flere dager. Er ikke det typisk?? Hmmmm.....

Ok, men om det skulle vere tempsensor syns eg det er litt rart at bilen må stå ca en halvtime for ikke og starte igjen. Starter eg bare ei lita stund etter eg har sløkt bilen kommer den helt fint. Fikk også eit tips om og ta kaldt vann på høgtrykkspumpa da den er vanskeli, og det virket som det hjalp. Prøvd det 2 ganger, og da startet den... Han fra diselgrossisten sa eg skulle prøve det og måle ut spenning fra ledningen ut fra midten på railsensor, når den ikkje starter. Det har eg ikkje fått gjordt enda iogmed at bilen nå plutselig har bestemt seg for og starte heilt fint. Satser på eg får problem i mårra:)

Hvordan skal den kunne ha noe med saken og gjøre da? Litt rart syns eg, men er jo muli... Har du en teori? Inne i bilen viser tempen rett, og den gir jo rett signal til motorstyre enhet og iogmed at den starter når den er kald...

Oki, men var det veivakselsensoren din som var gått? Hos meg er iallefall kamakselsensor i orden. Var det etter at bilen din hadde stått ei stund når den var varm at den ikke startet? Sånn er det med min. Må stå ca halvtime++ Vet du foresten hvor veivakselsensoren sitter på 525d?

Skal se om eg får startvansker ikveld og sjekke. Håper på at den kødder seg ikveld da:) Skulle vere over 0,8V ut på ledningen i midten bare ved kinning.

Oki, men var det veivakselsensoren din som var gått? Hos meg er iallefall kamakselsensor i orden. Var det etter at bilen din hadde stått ei stund når den var varm at den ikke startet? Sånn er det med min. Må stå ca halvtime++

Tror ikke det er noen av di sensorene iogmed at den starter når den er kald og helt varm. Han på http://www.invenit.no/subdet28.htm trodde kansje det var selve matepumpa til railen eller railsensor. Og han virket til vireli og ha peiling på det han snakket om. Forklarte hvordan man måler med multimeter om man har nokk trykk i railen under oppstart. Skal få sjekket det nå neste gang jg har startproblem. Han hadde også di billige pumpene som lager høytrykket på railen.

Ingen disel ekspert selv heller.... Men fikk et tips fra et firma som driver bare med disel om hvordan man sjekker om man har nokk trykk i railen ved oppstart. Måler spenninga ut fra ene ledningen på føleren på railen. Om det er andre som lurer/ har samme problem er det bare å spørre så skal jg forklare nermere... Skal prøve det ut ikveld. Snakket også om og helle kaldt vann på høytrykkspumpa, og om den da startet, kunne den vere slitt. Hadde hyggelie priser på overhalte byttepumper der, med 2 års garanti. ca 3500 til 4000 +mva

Noen som vet idag da?

takker så mye for hjelpen:) begynner og bli ganske oppgitt over det her. tipper det mest sansynli er en bagatel, men det var det og finne den da

all info er relevant, og jeg er meget takknemlig:) men har sjekka for indre lekasje, og det er det ikke. dysene hadde jevn returmengde og ikke for mye. den er nå etter jeg bytta glødeplugger lettstarta når den er kald, og når den er varm om det ikke går for lenge (halvtime eller mer) fra jg slukker den til jeg starter igjen. går det over halvtimen, er den helt umulig. lar den stå en halvtime til, og den starter helt fint igjen. er ikke glødeplugger for di er nye. er ikke stor indre lekasje. maks en halv liter på alle 6 injektorene på 3 min tomgang, og ganske jevn returmengde. er ikke kamakselsensor som noen har anntydet har ikke sjekka trykket på matepumpa, men den leverer store mengder (lett 5 6 liter i minutet) hva har vi da igjen?

ingen som vet?

Da var glødeplugger skiftet. Bilen starter alltid lett når det er kaldt nå. Men når jeg har kjørt den opp til driftstemperatur og latt den stå en times tid er den fortsatt umuleg. Motor er nesten igang for så plutseli og være helt død. Lar den stå en times tid, og den starter igjen som om ingenting skulle ha skjedd... Takknemlig for tips

er ikke kablene nei, er nokk pluggene for fikk målt direkte på ene pluggen og det ga samme resultat.. Du målte direkte på pluggene ja - dvs. uten den hetta tilkoblet? ja, direkte på pluggene uten hetta.

er ikke kablene nei, er nokk pluggene for fikk målt direkte på ene pluggen og det ga samme resultat..

Da var glødepluggene målt ut, og alle var over ein kilo ohm. Noen var uendeli motstand, så det er iallefall bare og skifte di. håper at dette er opphav til alt tullet, men tviler litt.

nei, men tenker litt dyrere deler jg nåda, må kansje bytte en del sensorer glødeplugger og gløderele i min 525d. noe galt med den, men finner ikke ut hva. kjipt og kjøpe del etter del, og så er det ikke det også. Litt offtopic her men, vil anbefale deg å kanskje gå til BMW verksted og betale for 1 arb time for å finne ut av feilen. BMW har avansert diagnose utstyr og kanskje meir kompetanse enn du og meg? Har vert borti dette før og endt opp med masse deler til mange tusen som eg ikkje hadde bruk for.. Eit alternativ er jo å ta diagnose som Otis skriv med feks carsoft osl takker for tipset må vel kansje krype til korset og sette inn bilen ja (noe jg liker dårleg fra tidligere erfaringer med bilverksteder) finner ut mindere enn det jg ofte selv har gjordt...

nedi der som selve motorstyringen ligger ja? takk for hjelpa noen som snakket om at det lå under insuget her ser du, men høres lite sansynlig ut. kan vel måle ut glødepluggene fra den kontakten for og slippe av me insuget skulle en tro. såg det var 9 kontakter på releet på gs bildeler sine sider. sikkert 6 ut til plugger, en pluss inn og 2 til styring (innkopling) av releet.

Tenkte mer på hvor på bilen jg da:)

Motorfestene som sitter skrudd på motoren, men det er fort gjordt. ellers er det meste likt tror jg uten og gi noen garanti.

tipper på luft i systemet ditt som er et vanli problem på den motoren. ta og ta av korken på ekspansjonstanken din, fyll opp nokk kjøleveske, og klem på vannslangene.

Noen som vet hvor jeg finner gløderele på en 525 dat touring 2000 mod.