hao

Takk, Takk

Er også interessert i støtfanger fester bak og fangeren mellom disse i stål. Trenger ikke være bra

plugger plugger

Jeg gir ikke opp så lett Du kan jo skifte gearkule da Men jeg ville startet med pluggene

Skjønner ikke helt her, for i topicen din har du en 325 91 modell, og den mener jeg er non vanos. Men uansett kan du jo skifte alt. Motor, ledningsnett, hjerne, og lmm, for du har sikkert alt dette. Ledningsnett er bare å ta løst så følger det med motor. Det er også enkleste. Hjerne trenger du ikke skifte hvis begge er samme motor (vanos eller non vanos). Men du sammenligner bare tallene på hjernen. Den ligger bak hanskerommet. Men du kommer til fra motorrom.

Ang. motorskifte må vi vite hvilken modell og motorer det er. M50 vanos eller ikke M52 Kan jo ta bilder hvis du er usikker. Hvis du skriver norsk er det enklere å forstå deg

300 000.- For en bil Som skal brukes 8000 km i året Fyfyfyfy faen Hytta mi kostet det samme Fin bil var det ja

Her er nye http://nettbutikk.gsbildeler.no/startup ... Ref=Direct

Hvorfor "ønsker" du å bytte kasse?

Hadde samme problem på min E36, men der viste det seg at bryteren på bakluka var justert feil så lyset i bagasjerommet lyste hele tiden.

Har du seter ennå?

Hei Har du setene ennå? Sted? Pris?

På en totakter i motorcross er det helt vanlig at pluggen kortsluttes hvis motoren blir bløt. Kan skje bare sykkelen bikker og renner full. Det er ikke alltid pluggen blir helt bra etter tørking. Men det er jo en helt annen motor og plugg da. Det skal nok mye mere til for at dette kan skje på en 4 takter. Skiftet plugger på en M20B20 nettopp og fikk bare trøbbel etterpå. Der viste det seg at en av de nye pluggene ikke var helt god. Mener bare at det er en rimelig og smart sted og starte.

viewtopic.php?f=1&t=108901&hilit=skjema+obc

Dette er til sedan da. tror det er ulik på Coupe, men du finner alt på GS Bildeler http://nettbutikk.gsbildeler.no/startup ... Ref=Direct

Prøver på denne jeg også E36 320 93 mod

Hvis pluggene er blitt bløte en gang er det stor sjanse for at disse er gåen uten at du ser det på dem. Hvis de ikke tenner vil de bli bløte for du får ikke forbrenning av bensin, og du får høyere belastning på de sylindrene som går og større forbruk av bensin De vil også være sort og klissete for de blir aldri varme når de ikke tenner. En toppakning som svetter har ingen ting med dette problemet å gjøre.

Er du sikker på at pluggene var dradd skikkelig til Regner med at disse pluggene var bløt/sort under. Lekkasje på toppdekselpakning har ikke noe og si i denne forbindelse. Uansett må pluggene skiftes nå som de har gått bløte en stund.

Hei Er på utkikk etter støtfanger bak for innbygging i spoiler. for å feste denne. Men den trenger jo ikke være fin. Har du en herpa fanger, fester eller hvor mye skal du ha for denne?

For å se om låsen virker kan du ta et skrujern og smekke inn i låsen som en erstatning for den delen som står i karosseriet. Da vil du se om låsen smekker igjen. Gjør den det så er det jo bare justering som skal til.

Se om du finner noe nyttig her http://www.troublecodes.net/OBD2/Pcodes.shtml http://www.dtcsearch.com/P0000-P0FFF/

viewtopic.php?f=9&t=175266&hilit=import+england

Hvorfor er det rart at den lyser ved kald motor? Hvist oljepumpen er dårlig så er det vel når motoren er kald og oljen tykk at en dårlig pumpe sliter. Hadde problemer med oljepumpa på en Audi A4, og den lyste når motor/olje ble varm. Mener pumpa har større problem med tynn olje enn tykk. Det er ganske logisk i og med at det er lekkasje i lager og ringer som gjør at pumpa må levere mere for å opprettholde trykket i motor, og tynn olje lekker lettere enn tykk.

Har du høyre dør?