hao

Hva er downpipe egentlig

Mulig det er ett eller annet jeg ikke har fått med meg her, men har forstått det slik at dynamoen lader etter forbruk og da spiller det vel ingen rolle om den er stor

Sjekk gearkasse oppheng og motorfester

Nå har jeg hørt det også. Planlegge impulstur

Skift clutch

Her har du overgang fra B25 til B20 http://performance-product.no/shop/inde ... s_id=84356

Har du vært borti at det har klumpet seg. Eller er det noe som vi bare har hørt om?

Går det an å måle strømforbruket direkte på dynamo uten belastning da.? Trodde dynamo regulerte ladestrøm etter forbruket inntil max for dynamo?

Kjører med 320 kasse på 325 og det holder det.(så langt) Kommer an på kjøringa. Det går bra helt til du begynner børninga og piruetter. Men nå er jo jeg dobbelt så gammel som bilen da Har sikkert litt å si det også E36 ja

Her går samme emnet viewtopic.php?f=1&t=193360

http://www.martins.no/felger/felgguide/ ... model&id=3

Bruker å bestille på nettet. Blir da behandlet av Håvard Helle hos GS. Er det slik med Dere som har trøbbel også?

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=28827827

Du sier ingen ting om hvilken motor da, men her fra M52B20 da de er likt på alle M52 Del nr 9 http://nettbutikk.gsbildeler.no/part_in ... 2&type=new

+1 Prisene er jeg også fornøyd med nå når de kjører kampanje, men da har jeg kun handlet varer som har vært på kampanje. Har sammenlignet med alle andre og GS har overraskende nok vært billigere på en del varer. Er spendt nå da jeg skal sende i retur AE frontlykter der det har gått over 14 dager og det er bare at jeg har fått tilbud på brukte, så de har ingen forpliktelse å ta de tilbake. De får heller ikke 10% i omkostninger som de har krav på.

Her er et filter med varmeskjold der temperaturføler er stripset fast på siden av filteret.

Knirkinga kommer av at reima sklir mot reimhjulet og er helt normalt, men samtidig problemet som gjør det vanskelig og få opp mutteren. Derfor må du slå med ett eller annet som bjalle skriver. Det var også ett tips i linken jeg gav deg men normalt skal du få det til med noen kjappe slag på nøkkelen. Men husk at du må skru feil vei da.

Jaging på turtall tyder oftest på at motoren får falskluft. Det kommer inn luft etter lmm. Sjekk slanger og koblinger på belg og slanger for sprekk eller hull. Videre er det lmm og lamda som oftest lager trøbbel

viewtopic.php?f=1&t=191357

Bak nr 1. Vifta og foran nr 5 reimhjul er en mutter som er festet i nr 2 viskosekoblinga. Ved å løsne denne skrur du av hele vifta i ett. Husk det er linksgjenger på denne mutteren Fant denne viewtopic.php?f=1&t=189812&hilit=l%C3%B8sne+vifte

Sant det, har bestilt en ny. Men har flere som mener at det ikke skal ha så mye å si, at vist jeg kobler den ut skal ikke de merkes så mye på motoren. Men må nesten bare prøve det også. Det er jo den som er med på å styre blandingsforholdet på motoren sammen med lmm. Var sikker på at du hadde skiftet denne. Blir nok bra med ny

Dessverre, det har jeg ikke.

Bud på eksos Sveiser diff til 320 tenkte jeg 1300.- Vanlig åpen diff 1500.-

Stor sannsynlighet for at starter ikke for nok strøm som bmwnissen antyder. Ikke sikkert du ser hvor det er ukontakt men sjekk og helst åpne å pusse. Batteripoler ledning inn på starter og jordingsledning til motoren. Du sierer batteriet er fulladet men er du sikker på at det ikke er gåent. Mål spenning på det etter lading. Bør da være over 12.8 v og la det stå en stund og mål igjen. Du skal da måle tilnærmet det samme. Sjeldent starter er problemet. det er som regel ikke nok strøm til å dra starteren men nok til at innslaget på starteren virker