e39-e60

Godt tips Saltkjelen! Hvorfor er det forbundet med ren hasard å ta med bilen til Oslo? Det er nesten ikke mulig å parkere noe sted, uten at en eller annen tosk skal være borti og ødelegge bilen! Er folk i Oslo mer skjødesløse enn andre??

...Løfter denne igjen. Kom med bud!

Se der ja! Bra du fant ut av det!

Hehe...Hva med de i Skoda Superb(uuueeehh)?

Stoppie_Master: Hvordan fungerer fotoboksvarslinga på disse platene? Ligger det inne et ikon for dette på kartet? Og er det lydsignal i tillegg? Jeg har i dag original BMW-plate, og her er det ingen av delene for fotobokser.

Takk for tipset Saltkjelen!

Lurer på dette jeg også... Jeg visste ikke a tdet var forskjell på "sportsunderstell" og "m-sport" når det er levert fra fabrikk? Min har m-sport, og jeg har hørt at den da er senket 15mm.

Jøss...£35 for ny plate til professional?? Og denne inkluderer fotobokser? Hvordan fungerer det?

Min 530DAT ble 1. gang registrert Mars 2007, og er face-lifted. Jeg har de samme funksjoner som beskrevet... Jævlig flaut når jeg skulle rygge bilen inn på plass på jobb, åpner døra for å se hvor langt unna snøhaugen jeg var, gir gass og INGENTING skjer! Kun motor som ruses...

Glemte å kommentere forbruket: Min erfaring med dette er at det er veldig avhengig av hvilke dekk du har på bilen! Med piggfrie 215/55-16 har min gått på 0,67 på langkjøring (Hamar-Oslo). Blandet har vært ca 0,8 og bykjøring 0,9-1,0. Med 205/60-16 piggdekk har jeg på langkjøring hatt 0,69 (Hamar-Oslo), blandet 0,88. Disse har jeg ikke kjørt ren bykjøring med. Med sommerdekk 235/40-18 foran og 265/35-18 bak har forbruk på landeveg vært 0,72 (Hamar-Oslo), 0,88 blandet, og 1,2 i ren bykjøring.

Jeg har en 1997 523iA til salgs: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=26111750 Åpen for bud på den. Min fetter hadde en 1998 520iAT (altså touring). Denne hadde 150hK og 190Nm. Bilen gikk godt den, men han hadde steptronic'en ofte stående i sport. Selv har jeg nesten ikke hatt spaken der. I 523 er det 170hK og 245Nm. Vi prøvde en gang å ligge side ved side på motorveien i 80km/t, og så gi kick-down. Det gikk ikke veeeldig lang tid før jeg hadde han i speilet... Ellers er det forskjell på "automatgear" og "steptronic" i e-39, der steptronic er en vesentlig bedre kasse. Min erfaring med denne er at den er kjapp, og komforttabel. Jeg har samme erfaring som de over med rust: Bagasjelokk og tankpåfylling. Utover dette er bilen veldig god! Den er tung, og har god komfort. Responderer på gassen. Et "tidløst" design. Lite feil, en driftssikker bil. Akkurat min bil har gått 240.000km, men føles fortsatt tight og fin ut.

Gratulerer så mye med "seieren"!! Vedrørende debatten om X3 vs E61: Det er i alle fall sikkert at en X3 er høyere enn E61. Når høyden på bilen øker, øker også tyngdepunktet i bilen. Dette merkes ikke så godt så lenge en kjører rett fram, men i sving vil det merkes. Spesielt på glatt føre! To like biler, men med ulik kjørehøyde, vil oppføre seg forskjellig i sving. Den høyeste slipper først. Det er altså ikke så rart at man fra tid til annen ser en SUV i grøfta... Føreren har hatt en falsk trygghet om at bilen har bedre kjøreegenskaper enn den faktisk har (gjerne i kombinasjon med piggfrie dekk ), og seiler ut av veien.

Ganske så enige vi to!

Med kortslutningen var det ikke lys i det hele tatt nei. Lykke til!

Skurring og problem med å få inn signal høres ut som dårlig kontakt et sted. Prøv å still samme spørsmål under "Bilstereo" her på forumet, så tipper jeg du får et kjapt og riktig svar!

Det var pæreholdern (del nr 4) jeg bytta, og prisen var tydeligvis langt fra 200 kr som først antydet!

Takk for det FC!

Enig, dette er et filleproblem! Min 523 iA fra 1997 er nå til salgs. Har hatt den siden 2004, og hatt få problemer. God bil!!

1. Batteriet skal være på 95Ah originalt. Bare å åpne batteridekselet i bagasjen og sjekke styrken, det står på batteriet. Nå i kulda er det lurt å lade innimellom, spesielt hvis bilen brukes til mye småkjøring. Selv har jeg kjøpt en hendig liten ladesak, som jeg vedlikeholdslader med. Forøvrig er et 7 år gammelt batteri en "voksen" alder, og det er sannsynlig at dette er på tampen av sin levetid. 2. Antenna til radioen sitter i en av rutene bak (usikker på om det er i bakruta eller en av siderutene bak). Jeg vet ikke om det er noen antenneforsterker montert inn originalt.

I bremselyset mitt var det gått varmt en gang, og dermed oppstått en kortslutning. Derfor fikk jeg støt. Bremselysinnsatsen sitter med klips om jeg ikke husker feil, og var bare å vippe ut. Innsatsen var koplet til ledningene med kabelsko. Dra ut gammel, plugg inn ny. Hvis du har dårlig kontakt på din, så prøv først å løsne innsatsen som forklart, og sjekk om kontakten til denne er i orden. Jeg syns du sa at pæra du skiftet var svidd, dermed kan det hende du har hatt varmgang du også.

Litt avhengig av hvor lenge det er til nedkomsten, er jeg usikker p åom den taktikken der vil føre frem... Ulike fremgangsmåter her... Du har den sjåvinistiske: "Det finnes tema kvinner ikke har rett til å uttale seg om, bil og fotball er to eksempler!" Den empatiske: "Jeg ønsker jo at familien skal ha et så sikkert fremkomstmiddel som mulig..." og så supplerer du med løsningen en hadde tidligere her om ekstra stål i ramma. Den lure: Kjøp bil uten typebetegnelse på luka! Fruen vil neppe noen gang åpne panseret likevel. Om hun skulle gjøre det, vet hun hvordan en sekser ser ut?? Den engasjerte BMW-entusiast: "Ekte BMW har 6 sylindre i rekke!" hvorpå du supplerer med dine egne argumenter for flere hester, høyere moment, sikrere forbikjøringer, lav støy i kupeen, etc etc. Jeg kan nevne at min fru og jeg har hver våre biler. Hun er mercedes-dame, og er mer opptatt av utseende og utstyr enn motor. Jeg er BMW-mann, og veldig opptatt av motor. Utstyr og utseende må harmonere med resten.

Jeg hadde samme feil på min e-39 1997-mod for noen år siden. Jeg fikk feilmelding på check-controllen, og samtidig fikk jeg ofte et lite støt når jeg tok i døra etter å ha kjørt. Når jeg sjekket bremselyset, luktet det svidd i bagasjerommet. Jeg kjøpte ny bremselysinnsats hos Autozentrum, og satte denne inn selv. Kostet ca 200 kr om jeg ikke husker helt feil, og det var lett å bytte delen. Etterpå har bremselyset fungert, og jeg har ikke fått mer støt.

Benytter BMW adblue i sine dieselbiler? I så fall, hvilke motorer gjelder dette, og når ble dette introdusert?

I min E61 2007 er det svært få smårom i bagasjerommet for å ha ting i. Jeg har ikke denne "bagasjepakken" originalt. Har noen tips til hvor jeg kan få tak i en grei boks eller nett jeg kan ha der bak, der for eksempel en kanne spylervæske kan få plass? Sikkert andre enn meg som lurer på dette, og som kanskje har gjort noe med det. I så fall, hvordan festet du innretningen?

Et dumt spørsmål kanskje, men jeg prøver: Effekten som er oppgitt i vognkortet er vel målt på giret eller veiva? Effekten som måles i en dyno er på drivhjulene. Fra motor til drivhjul vil jeg anta at man mister 15-20% effekt (på MC med kjededrift regner man ofte ca 10%, og i bil er drivlinja mye tyngre = større tap). Kan da staten forlange tilleggsavgift dersom målt effekt på drivhjulene tilsvarer oppgitt effekt i vognkortet?