bedmund

joda, men ikke uoverkommelig mye

måtte til med andre dyser og ny bensin før den starta, men da starta den tvert! orginale bremser foreløpig. har ingen planer om å godkjenne enda, men tar det som det kommer må fikse det andre og få bilen EU-ok før jeg kan begynne med noe turboprosjekt

Da er det vel på tide å lage seg en tråd om 7er vraket Bilen er en orginal 86' 732i med km.stand 168k. Den er dårlig utstyrt til 7er å være, ikke el.vindu takluke eller liknende. Planen er at det skal være skilt på denne til 20. juli da jeg blir 18 år. Det var en kammerat av meg (Haakjin) som kom over bilen. Det var en kjenning av hans far som eide bilen en eldre mann med mye penger som hadde hatt denne stående i en garasje i ca.15år. han hadde egentlig solgt denne en gang på 90tallet men hadde fått den i retur etter at den hadde blidt kolidert og div styr, å siden har den stått. Garasjen den sto i lå rimelig sentralt i kristiansund by bare 200 meter unna der haakjin bor, bilen sto med bakenden nesten ut på fortauet. Hadde selv gått forbi denne mange ganger å sett at det var noe stort som ikke helt fikk plass inne i garasjen men aldri brydd meg nok til å se inn det som møtte oss nor vi dro får å se på den var en mosehaug av en 7serie med knuste baklykter, rassert bakfanger, nedtrykkt tak, knust frontrute, en stor bulk på venstre bakdør, knust lillevindu på v.b. baki bilen fant vi vepsebol fult av gamle klær å en million tomme vinflasker å bare møkk. inni så bilen heeeeelt forjævlig ut FULLT av muggel og katt-drit. Men i det vi åpnet panseret var det som å dra 26 år tilbake i tid da det så helt nytt ut. bydde 2000kr for bilen å fikk den for det vi prøvde å starte bilen med en gang vi ankom verkstedet. vi viste egentlig at vi måtte skifte bensin for at denne skulle starte men vi prøvde likevel, uten hell. etter at vi hadde skiftet bensin fyra den men den døde igjen med en gang. dette gjenntok seg gang på gang. da prøvde jeg å skifte dyser å som jeg mistenkte var det de som var feilen Ting som jeg har gjort/fikset: Rette ut taket etter beste evne rense alt intreør Farge intreør svart fikse bremser ny frontrute ny bakfanger nye lykter nytt check-panel andre stoler stramme brekk stramme styre snekke Planer: - Få den gjennom EU - Trekke om dørtrekk - Skaffe bakseter da de gamle var kast - Kappe fjærer - Sjikkelige felger - Turbo, blir skrot turbo på org motor, har manifold og turbo for hånda - Manuell, har alt som skal til untatt kasse, clutch og svinghjul. - bbs fanger skrik ut vist noen har - Preface frontstykke da dette er mye tøffere, skrik ut vist noen har - Annet Ratt sik sto den bortgjemt i 15 år taket rettet ut etter beste evne. bildet lyver litt, ser ikke så bra ut i virkeligheten :/ lykt-viskere har den vertfall kanalene ser bra ut innerskjærmer, har ikke funnet nor rust av betydning på bilen enda bulk på kanalen bulk på døra bulk på tanklokk litt rust fanger av liten moped 188 diff bagasjerom etter rensing å rydding Så noen nye (brukte) deler, Stor takk til ///Mordi frontrute med streamer baklykter bakfanger check-panel lille-ruta v.b. ferdig montert Prosjekt vips så var frontruta inn måtte modifisere understellet til m-tech stolene mine for å få de til å passe. de var de eneste stolene jeg hadde da de var gamle var kast. syns ikke m-tech stoler passer i en 7er så skrik ut om noen har org stoler begynt med montering av det ferdig fargede inriøret : ikke galt for en 26 år gammel bil slik den står nå. mangler bare servoreim før og en vacuum slange før prøvetur Beklager dålige bilder men har bare mobilkamera.... er ikke verdens stødigste på handa heller

de er til de nevnte følerne

har du ikke lyst å selge hele bilen da?

satan!! hur fint det er med rød e28

tøft prosjekt

ikke behold bilen Håkon! ikke kurrant skole bil det der!

m30b34 er gammeltypen 3,5 som kom i e28, e24 osv. m106 er turboversjonen av b34, den har lavere komp ("smidd-stempler"), den har underspyling av stempler, natrium fylte eksos-ventiler og er generelt tilpasset overlading. m30b35 er etterfølgeren til b34, den kom i e32/34 og har samme boring og div, største forskjellen er at b35 har større ventiler. alle disse motorene har samme slaglengde og boring og de har samme veiv. råder vet jeg ikke med regner med at det ikke er noen forskjeller på de heller

nei har ikke apprat, men vurderer å kjøpe men har ikke så alt for mye penger, holder det med et fra biltema da ? og kan jeg bruke dette under bilen, eller må jeg ha noe annet ? http://biltema.no/no/Bilpleie/Rustbesky ... se-362410/ har ikke så mye peiling på forskjellige apparater men tror jeg ville ha styrt unna biltema enig med du

hørest bra ut har du apparat da? vist du har det er det bare å prøve selv, en gang må være den første, det er ingen heksekunst vær nye med tilpassingen så går det bra det første gang jeg sveiset rust var ikke på min bil en gang, gikk da bra det

åhhh kor gromt!! nydelig 7er!

ser bra ut magnus men bare ikke få demonterings-syndrom, mange prosjekter som har blitt ribbet helt så har motivasjonen forsvunnet og prosjektet har blitt gjidd opp... bedre å ta en ting om gangen, enklere å holde motivasjonen oppe da nor man ser lys i enden av tunnelen hele tiden

du har det ikke bra med deg selv du?

men den ble ikke levert i biler før i 88, b35 kom hovedsaklig i e32 og e34, men så vidt jeg vet ble også siste års e24 også levert med b35

m30b35 fra e34 og e32 ja, ikke e28

nice

liker planene dine, e23 med BBS front er ikke feil følger med

fy faaaen!!! for et porno motorrom dette blir

518 har en annen innfestning til mellomaksel rund type, men de andre har vanlig 4 kanta

faen så tøft det er med "rett" senket preface e23 med bbs front

begynner å få mange nice biler du nå

du må ha røyka noe jææævlig!

faen mæ krig no :S

lakker gulvtrekket ditt i stedet