kimf

EWS2 kom på disse i 1994

m52tub28 er dobbel vanos + at den har en nyere type motorstyring siemens ms42 med ews3 startsperre m52b28 bruker siemens ms41 motorstyring med ews2 startsperre.

Jeg driver med dette til daglig. Bare ta kontakt på tlf eller pm.

Det sitter vel noe plasttropper på girkasse som man må ta ut, å inni der er det vel 2 skruer hvis jeg husker rett ?

Det er ingen grunn til at dette ikke skal fungere

Jeg selger motorstyringer for m52b25 mappet for m50b25 innsug,startsperre er også fjernet slik at det er plug and play. Kan også omprogrammere motorstyring hvis du har en selv.

Jeg kan kanskje også være interessert i denne, har tenkt en stund å bestille en slik ifra ebay.

Ja det er bare å sette inn en chip for m50b25 uten vanos i den, så blir den hjernen rett. er samme om chip kommer fra 402,403 eller 405

du mener vel 0261200413 413 er for vanos motor, han trenger en 402,403 eller 405

Startsperre kan fjernes i motorstyring på disse, da slipper du å bytte ews og nøkler. men det er litt mere avansert og kostbart på TUB motorene da disse har ews3 startsperre.

Med eller uten vanos ? jeg har en 413 vanos hjerne til overs, kan leveres ferdig chip tunet 200hk og turtallssperre på 7000rpm.

Jeg har orginal motorstyring hvor ews og slikt er programmert bort for salg hvis kjøper trenger.

M52b28 leveres med 0280150440 pink top dyser 225.8cc 21.5 LB M52b25 leveres med 0280150415 green top dyser 190cc 18.1 LB samme som m52b20,m50b25 osv http://www.fuelinjector.citymaker.com/c ... 611410.htm Hvis du ser på det som står på den realoem siden, så er dette nødt til å være en feil hos dem når det gjelder e39, samme feilen er ikke gjort på 328 e36 i tabellen deres. http://www.realoem.com/bmw/partxref.do? ... showeur=on Dette er også diskutert før f.eks her http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?p=1190715

Hjernen bør byttes eller programmeres om til 2.8 da 2.5 og 2.8 har forskjellige dyser + forskjellige maps laget etter størrelse på dysene + motor størrelse.

det virker som om reserve nøkkelen din er ute av syncronisering , denne kan enkelt parres igjen med diagnose utstyr. EDIT: Mener at det skal gå å ta en slags prosedyre for å gjøre dette uten diagnose utstyr også, men husker ikke hvor jeg leste dette.

ja det passer, men du må ha hjerne fra m44,ews, veivsensor,cam sensor, maf og resten av sensorene fra m44

Den vanligste feilen på disse er sprekk i slanger som igjen gjør at den får falskluft, sjekk slangene til tomgangsregulator, sjekk også andre slanger som er i forbindelse med innsug for lekkasje. Istedenfor å kjøpe nye slanger kan du reparere og forsterke dem gamle med f.eks silikon eller en annet lignende masse som tørker og blir elastisk. Ofte kan tomgangsregulatoren være full av koks/olje greier, slik at denne går treigt. Ta ut tomgangsregulator og rens/smør den opp med f.eks 556 slik at det bevegelige spjeldet inni glir lett.

Det er samme hjernen som dem 2 jeg nevnte over her.

0261200402/0261200403 er for m50b25 uten vanos Du kan bytte chip i disse for å gjøre den om fra 2 til 2.5 liters og omvent, chippen står på sokkel.

Kablene til bakluken har nok lite med startsperren å gjøre, men det kan jo være at dem har kortsluttet ledningene slik at noe sikkringer har røket. Det beste er nok å få noen til å ta en diagnose.

Denne er kanskje nyttig

Hvilken årsmodell er motor ? hvis den er nyere en 94 så er det stor sannsynlighet for at dette er en feil med startsperre, da disse pleier å feile på disse bilene.

Her er noen bilder fra jobben som ble gjort da m3 forsterkningene ble sveist inn på min 318is , viewtopic.php?f=11&t=220321&hilit=kim&start=15 man kan jo se om det er lagt på ekstra lag med rustbeskyttelse etter sveising.

Etter hva jeg har forstått så må man få sveist inn disse 4 platene i opphenget til bakstillingen, man ser jo ganske fort om det er gjort noe med dem orginale innfestningene.

Nettop gjort en handel med Raymond86 som gikk smertefritt, god kommunikasjon hele veien