OrjanBmw

mer info om xenon kit? pm

sjekk "slangen" etter lmm og inn til motor. kan være kamsensor. koble ut LMM og sjekk om motoren endrer gange, hvis du ikke merker endring når du plugger ut er den defekt. hvis du ikke finner noe der kan du spraye med startgass rundt luftinntak (ikke der luften kommer inn vanligvis, men langs slangen for å finne lekkasjer) , hvis motor ruser seg betyr det at den tar inn luft.

renset denne med CRC spray samtidig som jeg skiftet bensinfilter. skal nevne at bensinfilter var lufttett når det ble byttet, men merket 40-50% bedre effekt etter dette. føles ut som en ny bil. bensinforbruk gikk også ned.

hadde samme problemet på min e36 320i. skulle kjøpe kamsensor, men skiftet bensinfilter først, var ikke skiftet siden 05 og var lufttett, bokstavelig talt, rart at motoren engang startet. har ikke hatt problemet etter det. fikk det av og til, merket det bare når jeg hadde liten fart eller stod i ro. rykker noe jævlig som o

er ikke vanskelig nei, men tror ikke det er lagt opp ledninger. får vel mer eller mindre ferdige "kits" til ledningssett osv fra delebiler eller ebay. eventuelt DIY eller koblingsskjema finner du sikkert og hvis du søker på DIY window electric eller noe lignende topp søk på "diy e36 electric window" http://www.dvatp.com/bmw/diy/power_window/

fikk lignende problemer, viste seg å være bensinfilter (var ikke byttet siden 2005 O.o) var helt tett! men enig med OP, sannsynligvis kamsens.

vanskelig for de uten faglig utdannelse innenfor dette å gi et bra svar- ville nok tatt en tur til et bra tectylverksted og spurt de, finn noen som er hyggelig og hjelpsom så får du bra svar

sant nok min knakk ikke før bilen ble jekket opp... sto i spenn helt til fjøren ble strukket ut, så sa det pang

med tanke på at lyktene koster NY 1800kr (autoroyal bergen) så er nok den prisen litt drøy

trenger vel egentlig bare passasjerside, hvis du selger hver for seg så PM

frontlykt passasjerside? PM

har tenkt masse på det ja noen som vet hvor man skaffet dette, billig og bra? ingen biltema skal også sjekke panser"pakning" foran. bare for å være sikker.

vindusviskerrelè

jeg tenker knekt fjær, fikk dekket mitt pungtert av det engang. jekket opp bilen og fikk et jævlig smell, så fløy fjæren gjennom dekket og stoppet 10cm fra hodet mitt...

hallais, har i en kort tid hatt et problem som kommer bare på lavt turtall/tomgang, som oftest når motor står i ro. f.eks på rødt lys. det rister litt i bilen og det føles litt ut som om bilen går på 5 sylindre istedenfor 6, eller kanskje noe annet. Snakket med verksted om det og de mente det kunne være LMM, har derfor testet denne, den virker fint, tok også en full rens av den og sjekket koblinger til den. problemet oppstår ikke alltid, kanskje i 1 av 20 stopp, og hvis jeg gasser på igjen kan den forsvinne. hva tenker dere? tennplugg? coil? ledning? noen som har erfaring med dette? bilen er en 320ia e36

ville målt batterikoblingen for hvor mye bilen lader jeg, hvis den er lav er det nok reim / dynamo, reimen kan du ganske enkelt teste ved å ta på den, hvis den er ganske bøyelig og slitt/tynn i sporene er det på tide å bytte, sammenlign gjerne med en ny. (f.eks. fra biltema, har jo 30dg retur uansett... eller du kan kjøpe deg reimspray (40kr) og spraye på reim, hvis ladingen går opp tyder det på at reim fikk mer grep pga spray og glapp før, bør skiftes. du kan også teste på en veldig lett måte da, ta en tur, parker og mål batteristyrken, la bil stå av i noen timer og mål igjen, hvis batteristyrke har gått merkbart ned er det sannsynligvis noe som trekker. gjør det samme, men koble av batteriet, mål det etter noen timer, hvis det har mistet kraft er det batteriet som er feil med. Hvis det er feil med at bilen trekker strøm ville jeg fjernet sikringer, noen par om gangen, og målt etter noen timer, hvis det slutter å trekke strøm har du funnet synderen, da får vi isåfall komme tilbake til hva som kan være problemet.

bilen skal få bensin uansett om den ikke får gnist, men gnist uten bensin hjelper lite mål strøm på bensinpumpe, eventuelt sjekk filter og ledninger. hvis det er lite bensin på bilen kan denne ha fått kondens el.l. og vil derfor ikke fyre, ville da tappet tanken og fylte på bensin med kondensfjerner, må da kjinne litt før du får start.

vet at noen biler som blir importert til norge mangler nordisk dynamo, dvs at den ikke produserer nok strøm for å drive bilen i kulden

Dette høres veldig ut som om dynamoen holder på å ta kvelden, muligens viftereim. sjekk begge. om bilen lader nok kan du teste ved å måle strøm på kablene, skal normalt sett være over 12, min ligger på rundt 16. ellers kan det og være reim, da vil den ikke lade mye, hadde samme problem selv en gang, ladet akkurat nok til å drive bilen, men radio og lyd ble slått av, når jeg slo av bilen fikk jeg ikke start igjen, skiftet reim og det fikset problemet. koster ca 3-400 for reim og er lett å bytte, regn ca 20-30 minutt. ellers kan du også ta vedlikehold på batterikoblinger, hvis det har eiret eller lignende på kabler og fester kan dette trekke mye strøm og strupe strømførselen, skrubb med jernbørste eller evt. pussepapir.

frontlykter? pm!

troubleshooting då : * Sjekk sikringer og releer bare for å være sikker.(bensinpumperelè og sikring) * korrosjon på batteriet: puss vekk rust og drit på polene og koblingene. * sjekk jording på starter, og mål koblinger. * Test Coilene * sjekk fordeleren, hvis det er fuktig der kan det skape problemer, rens og prøv igjen. * sjekk coil ledningen for brudd, tæring eller andre skader. * sjekk tennplugg om de er veldig sotete (hvis ja, puss litt og få metallet frem på kontaktpunkt, eventuelt om de er våte (hvis ikke kan det være bensinproblem, sjekk da bensinpumpe om den får strøm, evt filter og slanger.) kanskje vann i bensin? dårlig bensin? dette kan skje hvis det er lite bensin i tank over lang tid. (bensinpumperele og sikring) der har vi då noen ting man kan se på,

jupp, termostat er ofte synderen, husk å luft systemet skikkelig etterpå. ulempen med kald motor: nedsatt/mindre effekt, høy slitasje, høyere forbruk(dyser er åpen lenger og slipper mer bensin i sylinder fordi motor skal varmes opp.) det tærer og på batteriet ettersom mye energi blir brukt på å varme opp bil og førerhus. termostat koster fra 150-300 kr, anbefaler deg en som åpner på 88grader, det passer bra til norsk klima så lenge du ikke bor i finnmark. og gå for orginal eller bedre, på den prisklassen er det lite å spare og mye å riske går utifra m50b20 motor her, de er termostaten rett bak viften ca i midten på frontblokken. det går gummirør inn til en plast/alu ting der, festet med 4 muttere, 2 over og 2 under, de kan være litt vanskelig å komme til med viften i veien, jeg skiftet med viften på, men den kan demonteres ved behov, husk da at den skrus motsatt vei enn vanlig. husk å sett termostaten riktig vei inn og smør plast/alu delen (den med 4 muttere) med tetning før du setter den på plass, så slipper du lekkasjer. gjøres på >1time

ja, hvis det klikker når du starter så er det batteriet, koble til et annet via startkabler så får du straks start. hvis ikke det klikker så er det noe annet, har du litt mer opplysninger om problemet?

steg 1: kjøp biltemaolje (m50b20 tar ca 6.5L olje) og motorrens fra f.eks. omega (fåes på mekonomen) og filter, skift olje og filter og fyll på motorrens, la bilen kjøre på tomgang i ca 10min etter den har nådd driftstemp, etter det kan du ruse den litt på turtall i 2-3 minutter, slå av motor og tapp ut oljen (oljen kan være varm, så pass på.) bruk gjerne oljefanger fra biltema, jævlig praktisk. steg 2: kjøp god olje, fra f.eks. castrol eller mobil1, bmw anbefaler castrol, det gjør jeg og bruker selv magnatec 5w-40 på samme motor som deg (m50b20) kjøp nytt filter (orginalt eller tilsvarende) og omega motoroljetilsetning (tror den heter e909 eller noe sånt) alt dette finner du på mekonomen også, totalpris ca 1000 kr. (skaff deg gjerne mekonomen-kortet så får du 10%.) steg 3: etter du har kjørt biltemaolje og motorrens gjennom og kjørt bil på tomgang på driftstemp en stund, tapp ut olje og filter, ta gjerne ned bunnpanne også og gjør rent hvis du er nøye, skift deretter filter og tapp i ny olje, pass på at pakningen(e) smøres inn med olje før du bytter, dette hjelper mot lekkasjer. du trenger kanskje ny bunnpannepakning hvis du skal ta den ut. steg 4: fyll på omega tilsetningen og pass på at oljen holder seg mellom min-max merket, la bil kjøre på tomgang i ca 10min (trenger ikke driftstemp) og slå av, la bil stå en liten stund og peil olje, etterfyll ved behov. totalpris for dette er ca 1500-1800 kr for alt. evt kan du droppe flush og motorrens, men dette kan redusere resultatet ytterligere. PS: mekonomen hadde for en stund siden kampanje på magnatec 5w-40 for 399 pr 4L før vinteren, dette er i dag utgått men noen butikker kjører tilbudet fremdeles, eller lar deg få det for 399. Vet iallefall at mekonomen Åsane (BERGEN) fremdeles kjører det. Da har du flushet motor og renset. tilsatt kvalitetsolje og god tilsetning som gir veldig god smøring og holdbarhet for oljen. hvis tikking fortsetter da må du tenke på sliping av ventiler, skifte ventiler, ventilløfter, kam, kamsensor evt. bilen min gikk på biltemaolje før (forrige eier), den holdt seg 8000km og var ganske rein da jeg skiftet. jeg kjørte derfor ikke motorrens(flush) før skifte og min magnatec tok derfor "rens". etter ca 1200 kjørte km var oljen nesten svart, tok da en flush og skiftet til ny magnatec med omega tils. har kjørt 5000 nå og oljen har ikke antydning til fargeskifte enda. Lykke til!

tror du misforstår her. bilen startet nesten med en gang etter filterbytte, kjørte i ca 2 timer før jeg parkerte den for natten, der stod den til ca 16:00 neste dag, altså ca 15 timer. det var da jeg fikk startproblem. la papp under den mens jeg var på jobb, og ca 22:00 var den ikke tegn til lekkasje og bilen startet på eller før første sveiv (innen 0-0,5 sek) som vanlig. ska teste igjen i dag ca 16 tiden, da har den stått ca 18 timer, hvis det ikke er noe problem da går jeg utifra at det var et engangstilfelle. ellers er det sikkert en lekkasje et sted.