OrjanBmw

gjenganger feil på 320d

bilen sto over natten og ble startet ca 15:30 i dag, tror det må være en lekkasje i systemet etter filterbyttet (slangeklemme som ikke kniper godt nok eller lignende?) måtte svive i ca ett minutt før bilen startet. det var vel tiden det tok å pumpe hele veien fra tanken til filter. skal la bilen stå i natt og sjekke igjen i morgen om problemet er der fortsatt. syns det er rart siden bilen sto i ro i ca 6 timer etter jeg hadde testkjørt bilen etter filterbytte, da startet den med en gang. kan dette være et engangsproblem som er "vanlig" etter filterbytte? er nå på jobb og har lagt papp under bilen for å se etter lekasjeflekker når jeg er ferdig, var ute i sted og fant ingenting. litt vann fra hjulbuen, luktet på det og det luktet IKKE bensin. forstår ikke hvor bensinen blir av i så fall

jupp, blåste begge retninger, prøvde til og med med kompressor, hjalp lite det og.

luftet skikkelig?

skiftet i går bensinfilter, fulgte en DIY som jeg fant her på forumet for min bil, den viste seg å være feil... filteret var ikke fint plassert langs siden bak et deksel, men mellom girkasse og motor ca midthøyde, endte med å skru opp alt med bøyelig skruhjern montert på 3 forlengere og demontere deler av bilen men nok om det! Har ikke skiftet filter etter jeg kjøpte bilen for ca 1 år siden, og fant ut at jeg bare skulle fikse det nå, filteret jeg tok ut er fra 2005 (prod.dato), og ifølge flere på nettet var en god måte å sjekke om filteret måtte byttes å blåse gjennom det, hvis jeg møtte litt motstand måtte det byttes, dette kryssjekket jeg med det nye filteret, kjente ingen motstand i det hele tatt, det gamle derimot kunne jeg ikke blåse gjennom uansett hvor mye jeg prøvde, lakk bittelitt luft ut, men jeg syns det er rart at det ikke har strupet motoren noe sykt, ellers har pumpen jobbet overdrive siden 2005 så: er det vanlig at gamle filtere skal være umulig å blåse gjennom? eller var dette en ekstrem situasjon? spm2: kan dette være positivt for forbruk/effekt? når jeg har nytt filter? sliter med å forstå hvordan mer bensin gir mindre forbruk

Det er nok rett det Madde. lenge siden du kjøpte bilen? Hvis feilen har vært der før du kjøpte bilen, og hvis du har en dugelig kontrakt kan du nok kreve penger igjen fra selger. her er det nemlig en regel som heter opplysningsplikt, denne gjelder til og med hvis bilen er solgt som den er.

sjekk med andre verksteder alltid! bmw er ikke så vanskelig å skru på, og hvis du finner et verksted med god kompetanse er dette sikkert inget problem. så spør litt rundt, det lønner seg alltid. evt kan du bruke mittanbud.no eller bileier.no for anbud

ring gs du, så finner de vel ut av det. men tror nok det er litt forskjell i bensinforsyningen til 1.6l og 2.5l tror derfor du bør gå utifra at det blir et nei, den passer ikke. men ring de og hør

har du frontlykter til sedan?

passer disse 92 e36 sedan? hvis ja, Pm

frontlykter sedan? if yes, pm me!

oljeskift trenger du ca 2.5 liter til, anbefaler deg å kjøpe 3-4 liter fordi det ofte blir litt søl, da er det kjipt å stå igjen med litt for lite, en må også etterfylle etter noen timers kjøring. det går ca 11.72 liter (eller 12 om du vil) hvis du skal flushe girkassen, da skifter du ALL oljen, ikke bare den i bunnpanne. Dette er vel den beste måten å gjøre dette på, men mye vanskeligere enn et oljeskift nevnt over, det finnes guider på forumet på dette. tok et enkelt oljeskift/ filteskift sist uke, merket absolutt forbedring av giring og overføring, vurderer nå å gjennomføre full flush og se om det blir bedre, jeg byttet vel ut ca 20-22% av oljen med enkelt oljeskift, og merket forskjell, blir nok MYE bedre med 100% ny olje. Kommer sikkert med en DIY hvis det er ønskelig etterpå. har også bilder og kunnskap om enkelt oljeskift på ZF-HP kasser (svart merke, ikke lifetime(dextronIII) hvis noen lurer på noe.

bump

biler bruker en god del mer driftstoff hvis man kjører rundt med kald motor. termostaten din er sannsynligvis gåen og stoppet i åpen stilling, skift den. koster ca 200kr i deler og en times arbeid. pass på at det er tett igjen når du skrur igjen ting. for nordisk klima er det best å skaffe en termostat som ikke åpner for tidlig, tror de har en 80,88 og 92. ville valgt 88* kan jo være andre ting, men ville nok fikset dette først, er billig og det må gjøres uansett...

har lignende lyd, høres litt ut som en turbinlyd/turbolyd/grinelyd og mest når motor er kald, forsvinner etter 3 gir for meg. og øker i styrke etter turtall, forsvinner under giring snakker om automat

lykter?

Tror nok begge gjør en god jobb. Tror nok den eneste merkbare forskjellen er at den ene er billige pga sverige. Er jo ingen hemmelighet at ting er billigere der. Rats er en annerkjent aktør i norge innenfor automatgir og har ganske greie priser selvom, men klarer nok ikke å konkurrere med svenskene. vil tro svenskene har noen sider lignende "mittanbud" osv. ville sett der og søkt opp verksteded i sverige, eventuelt søkt på google, men de er nok seriøse. evt kan du jo ta turen over og ta service, svenskehandel osv samtidig. I know i would

klikking når du skrur tenningen tyder på lite strøm. prøv f.eks. å koble til en annet batteri med startkabler og se om det hjelper. og slå av Ac, lys og alt annet som kan ta strøm når du prøver å starte.

de tar vel motorkode når bilen regges i norge? sjekk med SVV/bt?

kan jo tenkes at forrige eier har koblet ledningen inn på kjørelys fordi han syns det e sååå kult å kjøre med nærlys og grøftelys, litt på samme måtes som jeg syns at det er kult å blende de som gjør det med fjernlys

Konge! men da er jeg altså innenfor loven. greit nok det

og grensen er 5%? tenkte meg det ja, har blitt stoppet mange ganger av både politi, biltilsynet og satans vegvesen og de har aldri kommentert det... 18-25 årig mann i bil er de visst veldig glade i. Aldri funnet noe som helst da, selvom de har letet rimelig godt...

med tanke på at du ikke fikk brukt diagnoseverktøy fordi hjernen ikke responderte... burde ikke dette være et tegn på hvor du bør begynne?

Hallais! Ble spurt i dag av en venn om dekkene/felgene på bilen var godkjent til bilen. Jeg mente at de burde være det fordi det i realiteten ikke er noen forskjell, ettersom bilen er godkjent for 205/60-R15 og jeg kjører med 205/55-R16 Betyr ikke dette at: 205 på begge er bredden, dermed uendret. 60/55 er høyden fra dekket til felg? dermed 5mm mindre avstand på R16 men ettersom R16 er større enn R15 utligner disse 5mm den større felgen og da blir dekk/felg samme størrelse som godkjent i førerkort. da er den vel innenfor kravene og derfor godkjent? i kort: er 205/55R16 godkjent på en bil som har 205/60R15 i vognkortet?

vanskelig å si uten å vite motortype... Er vel ikke så vanskelig å koble rundt en startsperre da? er vel bare å "bypasse" boksen og koble rød til rød, grønn til grønn osv. fins vel nok av guides. Hvis narkisene klarer det kan vel alle